#autobox #chery #tiggo7 #tiggo7promax Chery Tiggo 7 Pro Max modelini 7 Pro modeli ile detaylı bir şekilde karşılaştırdık. Motor özellikleri, donanım, hacim olarak 7 Pro Max modelinin 7 Pro 'dan farklarını inceledik. İyi seyirler.
Video için teşekkür ederim, pro7 comfort kullanıcısıyım. 225 bin 12 ay sıfır faizli dönemde 1.260.000' a almıştım, şuan 4 bin km deyim ve ortalama 7,2 lt tüketimdeyim. Her şeyiyle gayet memnunum. Pro max'ı da merak ediyordum. Tabiki özellikleri daha fazla ama güc ve tork olarak daha aşağıda olduğunu bilmiyordum. Ancak normal kullanıcılar için fark edeceğini sanmıyorum. Almayı düşünenlere test sürüşü yapmalarını muhakkak tavsiye derim ve kullanıcı olarak da kesinlikle tavsiye ederim. Şahsen birleştirilmiş multimedya ekranı bir türlü sevemedim. Kadran göstergelerinin ayrı olması bana daha güzel görünüyor.
Karşıalştırma biraz yanlış olmuş sanki 7 pro avangarde ile kıyaslamak daha doğru olurdu örnek kapı kolunda krom yok dediniz ancak pro avangardeda mevcut gibi
Aralık 2023 itibarı sürüyorum 7 Pro Excelent ve iyikide almışım çok memnunum, güzel bir video olmuş emeğinize sağlık. Tüm Chery ailesine kazasız belasız sürüşler ❤
2 versiyonda da tork 275 sadece beygirde değişiklik var buda güç olarak bir kayıp olmadığı anlamına geliyor 40 beygirlik fark sadece aracın son hızını etkiliyor 183 beygir olanın son hızı 206 km 145 beygir olanın 180 km buda yeni versiyonun performans olarak düşük olmadığını gösteriyor kaldıki hangimiz otomobili 200 km hızla kullanıyoruz yada kaç kere 200 kmye çıktık zaten bu otomobil aile kullanımı ve konfor odaklı bir otomobil yani özetle dert edecek birşey yok
zevk meselesidir ama pro max in lastik büyüklüğü 19 olması (fazla yüksek duruyor araç) , beygir gücünün düşürülmesi ve spor tek parça koltuk (arkada oturanın görüşü kapanıyor) gibi detaylar iyi olmamış. ayrıca her sene telefon modeli gibi araç çıkarılması kasa değişimi markaya güvensizlik yaratmaz mı? bence pro 7 daha iyiydi. iki üç sene pro 7 ve 8 den devam edilmesi gerekirdi.
7pro nün avangart donanımlisini tercih ederek Sony ses sistemi bütünleşik büyük ekran sürüş kontrol sistemleri koltuk soğutma gibi extra özelliklere, güçden taviz vermeden ulaşılabildim Eksik kalan tek konu jantların 18 olması ve oncam rezidans gibi
tork her ne kadar bagaj kapağında 290T yazsa da torku 275Nm idi. Bu da Çin ile AB ülkeleri ölçüm farkından kaynaklanıyor. Yani tork her iki motorda da 275Nm.
Mavi çizgiler phev olduğu için eklenmiş büyük ihtimalle ama benzinli motorda farklılaştırmaya gitme maliyetine girmemişler anlaşılan. 290t 1.6 motor olduğunu değil Türkiye’ye gönderilen araçlarda düşürülen torku ifade ediyor. 7 pro’larında tork değeri 275nm. Fark yok aralarında. Pro max olan normalde Çin’de 4x4 ve 2.0 benzinli motor ama buraya getiremediler tabi ki ek vergiden dolayı. Yine motoru küçültüp bir de beygiri karbon emisyonlarından dolayı aşağı çektiler. Son olarakta 7 pro’da tamponda ki ışıklar gündüz farları sis farları değil. Yani demem o ki 7 pro max ile 7 pro avantgarde arasında öyle vauw bir ayrım yok.
Ne için önermiyorlar ki dolular dolusu bir araç piyasa da bu fiyata yanına yaklaşacak bir tane bile araç yok kalite konfor ne ararsanız var önermeyenler bu aracı kullanmış mı müthiş bir araç ön yargılı olanlara aldanmayın birde kullananlara sorun önermeyen olacak mı?
Hocam siddetle öneriyorum. İsim gereği pek çok suv araç kiralıyorum ve hepsinde bir hafta zzaman geçiriyorum. Suv segmentinde alınabilecek parasının üzerinde bir kaliteye sahip.
Peki neden t7 pronun arkasında 290T yazıyor sence 290Tork gücüne sahip olmayan bir araca 290T yazarlar mı 😅 benim bildiğim t7pro 290Tork 183hp güce sahip
@@batuhan1624yazarlar tani, türkiyedeki tüm chery ler 275 nm torktur arkasında ise 290 T yazar, tüm dünyada 290 T fir 290 nm TORK U ifade eder, Türkiye ye gelirken herşeyi kısıyorlar o TORKU da kısıtlar önceki tüm cherylerde 290T yazar
Schöne Autos, aber hohes Gewicht und deshalb ist der motor zu klein, muss sich mehr anstrengen, verbraucht mehr und ist lauter. Ab 170 PS hätte ich ihn eher gekauft.
Araba artık bir yatırım aracı olmaktan çıktı ki Türkiye hariç çoğu ülkede yatırım aracı olarak görülmez. Bizdeki artan enflasyon fiyatların artması araçların değerinin yükseldiği yanılgısını yaratıyor. Bir araçtan 100 200 bin kâr edip satma devri coktan bitti. Binin keyfini çıkarın.
@@aykutkartefe435 doğru ama aynı arabaya 2 3 ay farkla 300 bin fark vermek sıkıntı. diğer markalar yani örneğin vw honda bu kadar indirim yapmıyorlar. ikinci el kendini koruyor. araba tabiki değer kaybeder ama çinliler çok tehlikeli.
@@dribrahimturker En kötü ihtimalle aldığın fiyatın 100 altına satarsın hocam. Binmek için alan adam bir sonraki aracınada aynı pazarlığa tutuşur istediği araca geçiş yapar.
Hocam şehir içinde maksimum 70 ile gitmek en iyisidir her an karşina bir yaya yada bir bisikletli çikabilir ki ve tabiki bide radara yakalanıp ceza da yiyebilirsiniz arkadaşin basinca dediği 120km/sa -130 km/sa hızı geçmesini kast ediyor ben full şehir içi kullanım ortalama tüketim 8.6 lt yakıyorum ki çok fazla dur kalk var rotamda buda bir SUV için gayet makul bir tüketim şehir dışında zaten yakıt cimrisi 6 lt civarı yakiyor
Bu nasıl mantık fabrika açarsa açsın daha iyi olur rekabet getirir. 2 /3 seneye bu araçları çok göreceğiz. Asıl diğer marka oto fabrikaları düşünsün ucuza mal edip pahalıya satma dönemi bitircek bu araçlar.
Aşırı yanlış bir mantık , bu adamlar dua edin Türkiye’de fabrika açsınlar , o zaman diğer markalara rekabet dengesi gelir, ek olarak servis agi genişleyeceği için bu araçlara talep artar haliyle aranan araç olur.
