( A Graça de Deus e a Salvação pela FÉ em Jesus Cristo - Jesus ti ama! ) Ao morrer na cruz Jesus sofreu o juízo merecido pelos pecadores, e agora Deus convida cada um a tomar para si a eficácia dessa substituição para a anulação de sua pena. Aquele que realmente crê em Jesus, crê que ele morreu lá em seu lugar, levando seus pecados. Se você já creu em Jesus como seu Salvador -- se já recebeu de Deus o perdão de seus pecados ao reconhecer que Jesus o substituiu no juízo Como Deus poderia julgar quem já foi julgado, culpar quem já foi inocentado, condenar quem já foi condenado ou executar quem já foi executado... por procuração? Quando a Bíblia diz que Jesus veio ao mundo morrer por pecadores, isto significa SUBSTITUIÇÃO, O resgate pela libertação do povo já foi pago e quem aceitar isso gratuitamente (por "graça") não será destruído. Portanto, eu e todo aquele que crê em Jesus não passaremos pelo juízo final. 6. Respondeu-lhe Jesus: "Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim." (João, 14) 31. "Crê no Senhor Jesus e serás salvo, tu e tua casa." (Atos, 16)
Vc trabalha com astra 16v também? queria deixar tipo esse : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5wonmEVWKqU.html
3 года назад
As vezes penso em montar um Astra ou Focus 2.0 aspiradinho mesmo. Escape, Etanol, filtro, e depois mais pra frente um coletor ou até um comando melhor. Ai começo a ver os preços e lembro que estou no Brasil e desanimo....
Ai vc pega um jetta tsi poem uma biagio 300 gasta uns 15k e pode ser q ande mais q esse astra ainda.. claro q a manutenção do jetta sera mais cara no longo prazo.. se explodir o motor tbm sera bem mais caro o jetta.. mas custo inicial o jetta fica bem mais barato.. acho q até se considerar o valor do carro o junto pode ser q de empate ainda.
3 года назад
@@Rafa-qv8si eu pegaria um A3 sportback, com remap e filtro ja vinha uns 260 de motor e pra mim ja estaria otimo... Aspirado eh foda que gasta um monte pra trazer 20, 30 cv....
Carro aspirado é gosto... É saber que pra ficar um rojão vai ter que investir alto. Então se quer performance vai no kit turbo e é isso. Hoje um padaria não sai tão caro assim... Trazendo um retorno absurdo
( A Graça de Deus e a Salvação pela FÉ em Jesus Cristo - Jesus ti ama! ) Ao morrer na cruz Jesus sofreu o juízo merecido pelos pecadores, e agora Deus convida cada um a tomar para si a eficácia dessa substituição para a anulação de sua pena. Aquele que realmente crê em Jesus, crê que ele morreu lá em seu lugar, levando seus pecados. Se você já creu em Jesus como seu Salvador -- se já recebeu de Deus o perdão de seus pecados ao reconhecer que Jesus o substituiu no juízo Como Deus poderia julgar quem já foi julgado, culpar quem já foi inocentado, condenar quem já foi condenado ou executar quem já foi executado... por procuração? Quando a Bíblia diz que Jesus veio ao mundo morrer por pecadores, isto significa SUBSTITUIÇÃO, O resgate pela libertação do povo já foi pago e quem aceitar isso gratuitamente (por "graça") não será destruído. Portanto, eu e todo aquele que crê em Jesus não passaremos pelo juízo final. 6. Respondeu-lhe Jesus: "Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim." (João, 14) 31. "Crê no Senhor Jesus e serás salvo, tu e tua casa." (Atos, 16)
Top, investiu um astra e meio no astra… quero fazer no meu 😅
3 года назад
Correção SAE não seria somente para carros aspirados? Logo se o carro for turbo e medido utilizando o fator de correção, mostrará medidas que não condizem com a realidade? Informação da própria Servitec: "Os fatores de correção não devem ser usados em motores sobrealimentados com turbinas. Segundo o que está escrito nas normas, a fórmula prevê a correção de motores aspirados ou com sobrealimentação semelhante à pressão atmosférica por ignição por centelha. Para qualquer sobrealimentação por turbina a correção deve ser igual a 1, ou seja não deve ser aplicado correção para o teste. Portanto o uso dos Fatores de Correção é interessante para comparação de testes de motores aspirados, lembrando que as Normas não levantam todas as possibilidades e qualquer comparação deve ser feita cuidado. "
Show ein...esse escape é coisa de primeira! Foda é gastar 40 mangos no motor e continuar o problema de folga axial, ainda mais se a embreagem for mais "firme". Mas ficou bunitão o Astra, nessa cor então...
Esse é o brabo!!! Mto legal esses vídeos vejo e revejo!!! Athos se puder responder te agradeço as molas de válvulas de cabeçote é original? Esse cabeçote é roletado né?
Nossaaaaa..... é cada projeto que chega me arrepiar . Tô na duvida entre turbinar o meu xodó um Vectra 98 ou se compro um Astra desse 2011 e turbino , e vendo meu Vectra . Com o Astra tenho ganho mais fácil de potência investindo em um projeto mais novo etc.... razão !!!!! Com o Vectra meu xodó um sonho de vê-lo bengando JETTA TSI na estrada entre outros..... coração !!!!!! Um abraço aqui de Niterói RJ , TMJ
@@murillopairolcordeiro7529 concordo com vocês mas se tratando do mesmo motor e com os mesmo componentes, o meu tem tudo que esse astra tem e até mais um pouco , mas e o mundo da preparação uns tiram mais outros mesmo mais ainda vou achar esse caminho de cv's fácil ainda kkkkk
Opa amigo! Bom dia! Difícil dizer o motivo da diferença em resultados, mas se estiver usando uma apl padrão, pode estar aí o motivo da “baixa” cavalaria do seu Vectra. Não foi dito no vídeo, mas uma Master Power equivalente à apl deveria acender bem antes em um motor 2.0. Essa do vídeo está vindo tudo depois dos 4000rpm... ou seja, deve ter um setup de rotores e caixa quente diferente da original. A Power Band acaba indo lá pra cima e, com acerto correto, vem mais potência em média/alta. De novo, não quero dizer que é essa a razão, mas me chamou a atenção como essa turbina está demorando pra encher e só liberando em alta. Além de tudo tem boost controller que pode justamente controlar o spool da turbina pra liberar mais em alta rotação... enfim, deve ter diferenças mecânicas e de acerto pra vir essa cavalaria. Abraço!
@@rodvts9378 Então não estou contestando o resultado do astra é merecedor, a preparação cada um faz do seu jeito, mas vamos falar de pico de potencia que é o que divulgado em todo resultado de dinamômetro, então meu carro se trata do mesmo motor com tudo que esse astra tem só que o turbo que eu uso e maior que esse .50 um turbo mair e com rotores maiores também eixo de 52,2 e rotor de 53,5 com 1,43 bar em cima do dino 273 cvs botando ponto tirando polia regulável emfim meras 3 horas em cima do dino foi meu melhor resultado mas como falei vou acha ainda esse caminho kkkkk.
@@leandrorocha145 sem dúvida é pra se questionar. Mas, de fato, tem muita coisa que pode ajudar ou não o resultado final. Você está com uma .50... turbina grande...deveria vir mais potência de pico mesmo... difícil de achar a razão sem ter noção detalhada das preparações. Mas, segue em frente! Não esmorece não! Vai acabar achando o caminho! Talvez cabeçote...tbem não foi dito no vídeo se o cabeçote é original ou se foi tudo feito... enfim... segue em frente! Abração!
Boa tarde brother, me diz como faço pra fazer o corte no caput, pra pôr as saídas de ar, tenho elas e não sei como cortar pra colocar, pode me ajudar, tenho um ss, quero pôr as saídas de ar, parabéns pelo canal!! 👏👏👍
Bom dia!!! Comendo 3 pão com manteiga e meio litro de leite com Toddy assistindo esse astra que deu VDO mano tú é doido....... paguei o pau no abafador é lindo demais, abraço e até o próximo vídeo valeu
O Astra é um carro muito confortável pra dirigir no dia a dia, na pista deve ser um delícia!!! Este é um brinquedo de 100K 😳 Vi três ponteiros se movendo 😀 Quase 250 por hora nos rolos... Em pista não vai a tanto! Parabéns ao preparador e ao dono pelo Belo Brinquedo 👍😎👍
