É, de longe, a melhor relação custo-benefício do mercado. Oferece qualidade, segurança e desempenho adequados. Bastante espaço (enorme porta malas) e conforto, baixo custo de manutenção, IPVA e seguro. Essa versão Elite poderia ser rebaixada em mais uns 2 centímetros, ter freios traseiros à disco, rodas aro 17 com pneus 205/55 e, talvez um cabeçote com 16 válvulas, com uns 140 Hp e uns 19,5 kgfm de torque com esse mesmo bloco em alumínio de 1.8 litros, com o mesmo câmbio reescalonado. Isso tudo com um custo de cerca de uns R$12.000,00 totalizando um valor de cerca de uns R$ 76.000,00 para o carro. Para os que não ligam para status seria o carro ideal.
Esse carro realmente muito mais bonito. Confiável e espaçoso e muito confortável. Compraria com certeza, mas subiu muito de preço em relação da versão anterior.
@Maicon Jk FALA MUITO, FALA MUITO...TEM SORTE DE NÃO MORAR NA MINHA CIDADE...E COLOCA O SEU NO FERRO VELHO...MOTORZINHO DE MOTO, NUM GUENTA UM PEIDO. KKKKKKKK
Поскорее бы такая машина появилась в Узбекистане. Я бы сразу себе заказал черную в полной комплектации. Красиво будет смотреться чёрного цвета с бетон тонировкой.
Melhoraram o som e o desempenho do motor. O câmbio foi reescalonado e recalibrado (parece que colocaram válvulas seletoras mais sensíveis). A suspensão foi rebaixada em 1 centímetro. Resolveram todos os 3 ou 4 pequenos problemas da primeira versão.
Amigo eu tenho um Cobalt, vá por mim escolha ele vc não vai se arrepender, manutenção é uma pechincha, muito confortável, carro de porte grande, confiabilidade 100%, peças vc acha até na padaria, tua mãe sabe mexer nele, em fim ele tem um custo benefício jamais visto por mim.
Oi, Felipe Jones. Então, revemos o vídeo aqui e o som vem do motor de partida, mas é som normal da partida do Cobalt. Se não for isso pode ser o soprador do ar condicionado que estava na terceira velocidade, um pouco alta, e que gerou esse ruído. Não sei se ajudamos, mas obrigado por comentar. Abraços, driver!
A ausência de luz indicadora de temperatura nesse modelo, é um problema. Esse cluster de motocicleta básica também. A falta de forração na tampa do porta-mas também, o step de bicicleta também, o fato de ter saído de linha também, O sistema de freios também,.......... No mais é bom sedam.
Sim. Troca sozinho. Basta acelerar que o câmbio de 6 marchas faz as trocas automáticas. Mas também tem a opção de trocas manuais por um botãozinho de + e - na lateral da alavanca (veja em 6:20)
Incrível de mais,meu pai tem um um cobalt ltz 1.4 mas não gosta de manutenção porque diz ele que da muito problema e tem que mandar o carro oara SP, e então por isso ele escolhe manual. Ele pretende pegar o cobalt ano que vem.
Agora eu vi kkkkk eu nao tinha percebido, antes eu nao gostava muito do Cobalt, achava um Carro muito sem graca, mais agora ele ficou muito bom, e muito mais completo do que o modelo anterior
Reprograma e tira o limitador. Mete um filtro, um escape direto, uma injeção top, rebaixa um pouco e bota umas 16... Depois vc me conta onde ficou o vhc (que é um baita motor, diga de passagem).
O carro é bom, mas tem uma desgraça de um cambio automático, você vai fazer uma revisão e tem que deixar um rim, e pior se der problema é os olhos da cara, Cobalt nunca mais, Deus me Livre.
dei like pq gosto dos videos, mas o carro em si ta uma varzea, cambio auto, mas não tem encosto de braço que poderia ter pra um tipo de carro desses nesta data que estamos, cinto do meio abdominal(lixo) acabamentos visto pelo video do do a opinião de que o carro só mudou em motor mas em acabamentos tauma bosta
Que mierda tienen con fabricar autos con motores de 8 valvulas , esas porquerias dejaron de ser vigentes hace 20 años , chevrolet prisma, onix y cobalt tienen el motor de un opel kadett 1989 Brazil se esta quedando muy atrás
Pela tecnologia pré-história e simplicidade de todo conjunto mecânico e da estrutura (praticamente um carro dos anos 90 ainda), acabamento ruim, qualidade de construção ruim e péssimo em segurança com essa estrutura frágil, se esse carro custasse 45 mil já seria muito. Certamente um dos piores custo benefício do mercado atualmente.
Acho que o motor poderia ser mais atual... Mas se comparar com carros da mesma categoria... Logan.. Bom.. Mas perde muito na revenda... Tive Renault... Gran Siena... Fiat.. Não precisa dizer... Não falo dos compactos... Para família é complicado... Para ter tudo que ele entrega tem que subir para sedã médio.... Porque câmbio verdadeiramente automático só a GM e Hyundai estão oferecendo para modelo isso intermediário. Sentra... Corolla... Cruze.. Aí é outra categoria... Mas como o Brasil é modinha.. A da hora é SUV... caro... Sem entregar o que paga...
Elison Cruz O negócio é comprar usado, um Cobalt desse não compensa pelo preço, é carro pra custar chorando 50 mil reais pela estrutura e carroceria extremamente frágil, qualidade de construção medíocre e motorização extremamente meia boca e simplória. Sem falar que é uma casca de ovo em segurança. Eu nunca colocaria minha família num carro desses, é simplesmente o pior custo benefício possível pra um carro desse nível, não vale a pena.
