Este carro no entraba el retro a lo que se le metía el cambio.....se procedió a sacar la tapa selectora para repararla......se la reparo y de hay ya entro el retro.
Soy Marco Antonio de Buenos Aires Argentina. Me quito el sombrero!! Además de que usted tiene Excelentísimo conocimiento. Es súper valorable que los trasmite. Gracias por enseñar!! ( ocupando su valioso tiempo) y POR FAVOR!! Jamás haga casa a críticas que no sean constructivas. Un fuerte abrazo!!
Hola te agradezco por enseñarme! hice todo lo del vídeo y volvió a entrar la reversa y también pude arreglar una caja Fiat gracias a sus vídeos!!! Es un gran maestro!!! Guillermo de Argentina saludos!!!
Buena la explicación. Ojala los jóvenes de los centros de detención, mal llamados de rehabilitación, pudieran ver como se realizan reparaciones, así, tendrían una oportunidad al salir de ese lugar y serían personas productivas.
Mis respetos para usted Maestro ....se la sabes de todas a todas y lo hace ver muy fácil excelente aportación lo felicito. Saludos desde Veracruz Mexico
muchas gracias mi estimado por su buen comentario me alegra saber que mis videos les guste a muchas personas y les sean muy útiles si Dios me lo permite muy pronto estaré subiendo otros videos sólo estoy esperando recuperarme un poquito más para poder regresar a mi canal.
Excelente video, aunque no estoy seguro que el problema de mi Chevy sea igual de la selectora, en primera y segunda raspa ya sea que el vehículo acelere o regrese cambio por bajar velocidad
Maestro Wilmon muy bueno el video por favor suba un video explicando el ajuste de la palanca de la velocidad de un aveo mucha veces lo cambio cuesta un poquito para hacer el cambio
muchas gracias a usted por tomarse unos minutos de su tiempo y déjeme decirle que me da mucho gusto saber que mis videos le son muy útiles a ustedes para que puedan arreglar su carro saludos y bendiciones.
muy buena el compartir sus conocimientos amigo de parte es usted, yo tengo un corza el cual cuando lo prendo en las mañanas lo quiero sacar del garaje se me dificulta porque no quiere entrar el retro pero cuando ya se calienta los cambios entran suaves y consulte con mi mecánico me dice que estos carros sufren de este mal y piense en cambiar de carro uno más moderno soy de Guayaquil Ecuador por eso le preguntaba de parte es usted y si es de aquí le llevó a su taller a que lo arregle me gustó esto Dios lo bendiga
Muy buen vídeo mis mas sinceras felicitaciones usted es un maestro, mi carro es un corsa año 2000 con motor 1.4, y no le entra el retroceso ni la quinta velocidad, pero este fin de semana chequeo esas piezas que esta haciendo sugerencia, Gracias y un saludo desde Venezuela.
@@wilmoneliseobenalcazarcort7479 Maestro un saludo, inicialmente revise el conjunto de la palanca para ir descartando, y me pude dar cuenta que las bocinas de la palanca donde pivotea y permite el movimiento a la palanca adelante y atrás tenia desgaste y cambie el kit del varillaje de la palanca aprovechando que lo tenia el que usted indico en este vídeo, atendí primero esa falla, al terminar ya le entraba el retroceso, pero aun vota la quinta y ahora empeoro, ya ni siquiera le calza la quinta, usted cree que se puede cambiar el sincronizador o anillo de bronce y piñón de quinta sin desarmar toda la caja de cambio? es que vivo en una ciudad a 84Km de caracas donde tengo mi empleo y me ha tocado subir y bajar a diario solo con la 4ta velocidad como máximo, nada que le calza la 5ta.
@@wilmoneliseobenalcazarcort7479 buenas tardes maestro Wilson, me decidí a bajar la caja de cambio, al destapar la tapa donde va los engranajes de la quinta velocidad pude observar unos trocitos de metal de bronce en el borde la la tapa, estos pedacitos de metal de bronce pertenecen a la horquilla en los extremos donde empujan el mecanismo de sincronización de quinta, aqui en venezuela lo llaman zapata de empuje, ahora voy a verificar el porque no centra el retroceso, pareciera en un inicio que no estaba bien sincronizada la palanca con la selectora de cambio de la caja, porque cuando intento meter el retro solo entra la 1era velocidad, aun cuando tiró de la palanca que está debajo de pomo y la inclinó hacia la posición de retroceso. Pienso que debe ser una traba que usted mencionó en un video de chevrolet family que trabaja con 5 y retro, voy a verificar hoy y le escribo mañana, saludos desde la ciudad El Consejo, Aragua- Venezuela.
Otra detallote que ocasiona la no activación de reversa es cuando se afloja el tornillo que fija la barra de la palanca en la parte baja del vehículo. Es más común este " detallote".
Dile a tu mecanico que cheque el diafracma del clutch o la prensa del plato. Puede suseder que la precion del collarin no sea suficiente para venser la prensa del clutch. Eso puedeser la falla
Rosa Eloisa Rodriguez Flores .lo que no corta pede ser la prensa del clutch hay ocaciones que se quebran la prensa del clutch y el collarin la empuja pero no tiene fuerza para expa derse el clutch
Muy bien el tutorial el problema que yo quiero saber es si al meter la reversa debe tronar o escucharse así que truena si es así está bien si no debe ser porque pasa resuelveme esa duda
Hola que tal amigo, chevere por tus videos nos ayudas a conocer mas como funcionan estos componentes del carro, le comento mi chevrolet corsa evolution del 2004 al momento de meter 2 3 o a veces 4 como que raspa al meter esas marchas, me podrias decir si es la caja selectora? o pueden ser el sincronizador? alguna pista, gracias.
Maestro tengo un chevrolet optra es la misma caja del aveo. cuando el carro esta frio entran todas las velocidades perfectamente pero cuando agarra su temperatura normal se tranca la tercera y no entra. ya me habia pasado antes hace un año y solo le cambie la empacadura de la caja selectora, ahora me ha vuelto a pasar y voy a probar con cambiar la pieza que tu mencionas
Excele te video amigo, pregunta tengo un Corsa elbproblema es que Al comenzar a andar En primera El motor se tironea, si lo arranco en 2da no a que se debe. Saludos desde mexico
una pregunta mi amigo tengo un aveo 2010 y se batalla para meter la segunda y un poco la primera pero en su mayoria la segunda de hecho tengo que forzarla para que entre que me aconsejas que sea el problema de antemano gracias por compartir tu conocimiento
Buenos dias en el corsa evolution 2.005 se cambio el clutch disco embriague y rodillo porque el pedal siempre arranca arriba el carro? que hay que hacer para que arranque en un termino medio el clutch, me pueden informar que hacer a respecto. gracias.
Buen día amigo, te preguntesa tapa se le puede colocar a un Corsa de guayas y cambiar todo el sistema por el de barra, es que el de guayas es muy escaso en mi país
Hola buen día,tengo un problema parecido,solo que tengo q dejar calentar el auto para q entren los cambios(la caja es estandart )será q está bajo el nivel de aceite?? O tendría que hacer lo mismo que Ud.gracias...se le agradecería su ayuda.
Amigo espero y me puedas ayudar tengo un corsa 2005 lo que pasa esque el clutch al pareser se safo o nose porque esta todo huango me podrias decir como lo ajusto o algo porque al momento de pisarmo se siente como sii estubiera suelto
Buenísimo el video, tengo un problema con mi corsa clásic soy de argentina. Cuando pongo marcha segunda de repente salta el cambio , que puede ser amigo ??
Mi carro antes era ease Tronic lo hice standar le entra primera y segunda pero después ya no le entran las demás velocidades que podrá ser gracias por su respuesta
Es muy bueno el vídeo,.ya ise el procedimiento y sientan los cambios bien pero ya en marcha no entra muy bien la primera tengo que meterla un poco a fuerza y se siente como que muerde algo.que puedo ASER ......gracias
Amigo primero calibra bien la palanca de los cambios por que si no la calibras bien no te entra bien la primera ni retro ni la quinta y si ya no te queda bien hay es adentro en la caja de cambio Saludos desde Guayaquil Ecuador.
Muy buen video maestro es el mismo problema que tengo en un Chevy Monza ! Entra todo los cambios y ase lo mismo en la reversa pero ya sincronizando tampoco entra la reversa! Le agradecería mucho su opinión.gracias y dios me bendiga
Ingeniero excelente explicación.....una pregunta así al quitar esa tapa hasta donde se debe poner el nivel de aceite........debe cubrir los engranes? O no
Hola buenas tengo un problema con mi coche seat ibiza si mi quedo alguna marcha si lo arranco no arranca pero si peso el pedal del embrague si arranca en cuanto suelto el pie si cala
Amigo tengo un kia cerato 2007.. Tiene el mismo problema.. Pero el retro si entra pero con dificultad.. Será igual la tapa selectora.. O los cables que salen de la palanca.. Me podría ayudar..
Amigo excelente video! Tengo un caso similar pero con un Daewoo Lanos 2002, en un principio no entraba el Retro pero después de varios intentos ahora al colocar retroceso entra es la primera velocidad. ¿Qué me recomiendas en este caso? Muchísimas gracias, saludos desde Venezuela!!
gracias amigo por escribirme saludos desde Guayaquil-Ecuador ... lo que tienes q hacer amigo es regular bien la palanca de los cambios y hay desaparecerá esa falla :) y si tu no la sabes calibrar busca un buen mecánico para que te haga este trabajo ... chao amigo :)
maestro le escribo por q mi corsa 2003 brasileño al tratar de meter reversa craque y entra con dificultad ya lo sincronice pero sigue igual quiero comentarle q hace un mes le cambiaron el clouchs o embregue y la bomba del pedal del embrage podria comentarme cual seria la solucion
Disculpe maestro tengo un corsa 1,6 año 2004 el carro no le entra primera cuando esta andando hay que frenarlo completo para que agarre la primera me gustaría mucho si me puede colaborar con eso maestro
amigo te recomiendo que cambies el aceite de la caja de cambio ponle aceite 80 90 para caja de cambio y si no se te quita la falla revisa los cilindros de embrague Saludos.
Hola yo tengo un problema. Ruge mucho al entrar la marcha atrás de mi meriva 2005.engrase la caja después de que me cambiaron el embrague ! Antes no pasaba eso con la reversa . Que puede ser ?
Mi corsa 2005 estándar no entra la 5 velocidad aparentemente la palanca esta en posición de 5 pero suelto el clutch y como si estuviera en neutro que problema será????
