Почему #Chevrolet #Onix - это самый большой провал UzAuto Motors: подробный тест драйв, технические характеристики и обзор самой ожидаемой модели последних лет - Шевроле Оникс узбекской сборки. #uzauto #uzbekistan #cobalt #tracker #оникс
Я взял Кобальт: ¹) Кобальт дешевле. 2) Кобальт в обслуживании дешевле. ³) В Кобальте ГРМ на цепи, нежели ремень на Ониксе. ⁴) Бензин 92. ⁵) Подвеска Кобальта мягче. А, так Оникс конечно красивее, в салоне лучше, и наворотов боььше. Но, мне для такси выгоднее Кобальт
Нет смысла говорить про уход за турбированным движком, когда бензин у нас стоит в 2 раза дороже чем у соседей, да еще и покупая 95-ый никогда не знаешь что там на самом деле. На газе далеко не все хотят ездить. Доступный автомобиль должен быть доступным в эксплуатации. И Узбекистан - это не только Ташкент, где с ГСМ все более-менее (сам из Ташкента). В этом основная проблема.
@@avtostrada Я про то, что однозначно утверждать, что надо покупать Оникс, а не кобальт, только исходя из его цены - неверно, т.к. есть еще скрытая стоимость владения. Про 80-ый вообще но комментс, его и в Кобальт не надо заливать. Обзор в любом случае полезный. Сам жду рассрочки/скидок на Трекер, дабы Кобальт поменять.
@@jonnybeks1634зачем жигули, кобальт же есть с цепью, там и мотор надёжный и акпп, и яндекс отценивает его как комфорт такси, а еще на бу рынке хорошо можно продать(не за свою цену конечно, 1 миллион тенге теряет примерно)
@@jonnybeks1634В Казахстане выбор машин миллион. Все марки мира есть официальные дилеры в Кз. Так что нахер нам сдалось ваш узбекский оникс. У вас продаётся только ведро шевролеты и жигули
Спасибо за объективный, максимально взвешенный, емкий и в то же время достаточно лаконичный обзор, отличную подачу материала, да и просто приятную слуху грамотную речь. Именно такая информация и помогает обычному обывателю делать правильный выбор при решении такого важного вопроса как приобретение авто - у нас, к сожалению, это всё еще предмет роскоши, а потому расставаться со своим кровно заработанными хочется максимально рачительно )) Спасибо за труд, с уважением !
Время покажет, но пока оно работает против оникса, скидки в 15 млн от завода, в автосалоне рохат кэшбэк 2 млн и забитые склады ими. Машина пока что не рентабельна для нашего рынка.
Радует, что есть люди автомобилей которые объективно оценивают машины, а не голословно клеймят их и не дают полной картины по автомобилю. Даже новый кобальт за свои деньги(с завода) радует глаз.
Для меня марка шевролет закончилась на кобальте . На Таком дерьмище я еще не ездил. На ониксах двигателя клинят и кулаки дружбы показывают зимой . Сальники выдавливает , шумки ноль, метал консервная банка, с новья все начинает ломаться, аккп тупая, после 20 тыс начинает дергатся, сборка гавно, короче если вы любитель тюнинга и шумки можно взять с натяжкой. Лучше я возьму пассата б4 и буду радоваться . А положительные отзывы только владельцы пишут . Пляяя драйверское удовольствие я в ахуе. Вы берите и дальше это дерьмо и возможно в будущем авто будут делать на 1 день. Дерьмо еще раз дерьмо тьфу😂
А все отзывы выслушал и у таксистов и у людей купившых оникс и в интернет блогах . Понял одно оникс для людей которые любят и ценят настоящего арабского скокуна и ухаживают за ним не жалея денег на хороший корм и врачей . Но зопрягать арабского скокуна и пахать поля и давать есть что под руку попадётся это не очень правильно. Для полевых работ существуют другие виды лошадей как русский богатырский или простой вид лошади , смешанный с ослом (хачир) вот их и можно зопрягать и пахать поля и кормить чем попало . Если хотите пахать , то оникс не покупайте . он вам не подойдёт . Если хотите насладится настоящим скокуном с арабскимими корнями , то оникс то что вам надо . Патом не говорите что вас не предупреждали . Людям , которые захотят мне написать плохие или матершинные комментарии : Аллах вам судья . Я всего лишь написал свои выводы после долгого изучения данного автомобиля .
@@Rejissyor571 Мда арабский скакун😂😂😂 насмешнил))) этот арабский осел существует год наверное , какую аналитику вы за год провели? И не прикрывайтесь Аллахом если ересть пишете. Глядя на ваш комментарий сразу все ясно , что вы владелец данной марки и не хотите слышать плохого об своем осле , потому что вам еще его продавать . Никогда не понимал таких двуличных людей, которые в погоне за выгодой могут просто лгать , а когда продадут сразу переобуваются . Я таких людей сейчас часто встречаю. А когда брал совалта вашего из совалтстана все как один твердили - бери брат бери афигенный аппарат . Только один сказал правду когда продал его , и добавил и купил акцента, что это дерьмо продавай пока не поздно. Никогда я больше не сяду в авто этой марки . Благо сейчас у них продажи встали и они уже не знают , что предложить(акции и всякую ерунду в кредит) . Народ не обманешь , пускай год, два, три пройдет они все равно поймут и начали понимать, что они сами виноваты что народу не дают качества , а кормят дерьмом. Так простому народу и нужно авто которое пахало и не делало мозг.
Узбекистан, соседи, красавчики!! Такая промышленность у вас. Это супер. У нас в Казахстане пока крупно узловая, хотя, Хёндэ говорят, что и кузова варят.
Оникс машина вышедшая слишком поздно. Китайцы и китайский Оникс "Монца" который дешевле, не оставляют шанса этой машине. В алматы во всяком случае.. Езжу на Кобальте 5-й год. Но ни оникс ни монцу не рассматриваю на замену.
@@bravobrave7777решетку радиатора,черный значок вместо золотого и черные наклейки под ручки дверей...а забыл ещё мухобойку на копот и сетку на радиатор 😂😂😂 По крайней мере все 'крутые перцы' так делают😂 Затем выезжает ,разгоняешься и начинаешь всем дальним моргать...Типа эуу вы чё не видите какая крутая тачка..😂😂
@@bravobrave7777 В кобальте уже есть все программы вроде по мелочам но очень нужные, например, добавил на руль кнопки, и теперь управляю монитором и круиз контроль ( в приборе щитка горят как положено подсветка круиз контроля), старт- стоп от пульта, управление дворником ( только надо поменять гитару от Малибу-1, и т.д... Удачи...
Хороший получился обзор. Если премьер будет 15000. То уже можно подумать. Но его не продать через 5 лет за 15000. А кобальт наше все. Купил за 11400 в салоне. 5 лет покатался. Продал за 13000
спасибо за адекватную оценку. Вы правы - Оникс будет дешеветь на вторичке, потому что машина требовательная и к бензину, и к маслу, и такси ему будет тяжело.
В Казахстане Оникс "не зашёл", даже после скидки. Кобальт все еще суперхит, хотя слишком дорого стоит для такой машины. 1.3 Турбо+3 цилиндра мало кому нравится, хотя и топливо и масла хорошие есть в КЗ. Сейчас китайские Киа/Хендай набирают популярность, даже Монзу вижу чаще чем Оникс в Алматы.
Обычно на турбо ДВС, очень часто первым делом ломается турбина. Очень Дорогая вещь в ремонте и в покупке. С турбонаддувом нужно знать как обращаться, после высоких оборотов сразу глушить нельзя, турбина сломается. Обычно ставят таймер выключения зажигания.
У вас поломался? Зачем такие вещи пишите не зная, ещё не у кого не поломался и не будет ломатся, все машины будут переходит на трубо, это намного экономичный расходит топлива.
@@shavkatrejametov85 да у меня две машины с турбо. Одна грузовая, замена турубина= 140т.₽ в 2014г. . Киа соренто турбо дизель, крыльчатка слетела, осталась без масла. = Б/У 60т.₽ в 2018г. Поэтому пишу, Знать как обращаться ! Мне прекрасно известно про нынешней массовый ввод турбо. У китайцев много турбо. В инструкции по эксплуатации автомобиля написано про то как выключить авто. Но многие не читают. Несколько раз хорошо погазует по махалле остановится у магазина выключит , через минуту завëл и домой резко. Около дома сразу глушит. А потом : вай дот, онажон, дадажон, мошинага нима бу́лди, еґлаб у́тиради сервисда 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@DILNOZAAllayorova-ug2qh турбина это вентилятор который гонит воздух в камеру сгорания, для лучшей компресии. , даёт Увеличение мощности. Ремонт дорого стоит, поэтому нужно знать про эксплуатацию.
Монополистам было поручено выпускать бюджетные автомобили до 10 000 долларов США. Они остановили выпускать Нексия 3 и Спарк. Сделали всё наоборот. За место Спарк и Нексия 3 Выпустили некому ненужный Трекер и оникс . Красная цена на этот автомобиль 10 тысяч долларов.
Ребят Вы молодцы продолжайте, единственное что я мог бы Вам посоветовать, так это либо дублировать видео на узб языке(дубляжом) либо же ставить узб субтитры, тогда больше народу привлечете. Контент делаете замечательный. Спасибо Вам.
спасибо за вашу адекватную оценку, по поводу узбекского языка - мы работаем над этим, как минимум уже есть субтитры, но переведенные автоматически. Но будет и дубляж
Главная проблема Узавто это дёшево сделать подороже продать. Это девиз узавто.судя по комплектации. Наверное все проверяется и обсуждается в сравнении (если б автор ролика поставил две три аналогичные модели других производителей) вот тогда можно было судить более объективно об этой модели. А так кому-то нравится кому-то нет. Если взять кобальт то у кобальта стоит атмосферный движок ( можно заливать 80) и это большой козырь в его пользу ,пластик по качеству практический такой же как и у оникс, магнитофон можно заменить на медиа андроид, ,все остальные прибамбасы так же можно установить. Тогда у нас получается тоже но куда за меньшие деньги.
Каждый покупатель подходит к покупке по-разному кому нужен практичный,а кому нужен красивый. Идеальных не бывает или дорогой но все что надо либо недорогой но чего то нехватает.
17:47 говорите про 5 фишек (бесключевой доступ, бесключевой запуск, система СТАРТ/СТОП, камера заднего вида, мультимедия и парктроники) и говорите если набрать всё это, то выйдет эта разница в 4к долларов. Мне вот что интересно, вы кажду фишку считаете по 700-800 долларов?? Вы лишь не упомянули про Люк, который можно так ж установить, но именно те фишки которые вы перечислили, можно решить ДО 1000 долларов, особенно удалённый запуск - стоит лишь перепрошить за 300к сум решат эту проблему для РОДНОГО пульта, я не говорю про MAGICAR. А так если хотите все те комфорты что есть у оникса, они даже 3к не будут стоить (кроме системы парковки).
Не хочу оскорблять или сказать что продажные обзор... Но при всем уважении это не ваша нейтральный мнение.. почему так быстро начал сказать что оникс хорош?? Ситуация сама по себя скажет что за машина оникс.
Вы были в магазинах автозапчастей корейских или немецких запчастей? Чем они отличаются от запчастей на наши джм? Прокладки "виктор рейнц" , тормозные шланги "брембо", салентблоки "лимфердер". А на наши прокладки "на проволочке", фильтры "из ведрёрка", бензанасос "от каптивы" , бампера "везут на араве".
Boshidan narx buyicha halqni aldashgandi, 9-12 ming buladi deb, keyin esa yuqori narxda sotishdi, manimcha narxini boshidan yuqori quyvorishgani uchun hech kim qiziqme qoldi, uni ustiga hali sinalmagan edi halq tomonidan
Kim nima desa ham oldin olib haydab ko‘rsela bilasila bunchalik sodda bo‘mela to‘g‘ri azgina qimmat lekin narmanli mashina propan quysa ancha ekonomichni man olib haydab ko‘rila oldindan gapirvormela
Интересно , видео про оникс выходит в аккурат в период выхода новой киа сонет, где первая ее позиция конкурирует с ониксом ltz . Совпадение ? Не думаю! А вообще я считаю , что правильным тоном авто блогера должно являться его заявление о наличии или отсутствия конфликта интересов . PS : мой комментарий уже поднимает рейтинг вашему каналу , значит заслужили !
Киа Сонет конкурент Трекеру, но не Ониксу - стоит слишком дорого для него. Про конфликт интересов - если он есть, я всегда об этом объявляю - например в обзоре на Трекер было сказано, что машина получена от Узавтомоторс: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6ZZwRbYN2VM.html
Почему провплился оникс, да потому что маркетологи решили сразу засунуть пять пальцев в ротик и что? Подавились, а теперь и рады но время ушло. КИА наоборот поставили на К5 сначало низкую цену , а с набором популярности стали потихоньку повышать,при этом нетеряя темпов продаж. А в узавто сидят бездарные маркетологи вот и результат.
Зимой с автозавода завожу машину, сигналка старлайн, пассажирское стекло само отпустилось. И зимой примерзают стекла, после отогрева комп кричит опусти и подними стекло, но после процедуры все равно гон происходит. Еще один минус, быстро садится акума. Версия LTZ
У меня тоже так, если аккумулятор зимой сел, то при попытке запуска открывается переднее пассажирское стекло. Правда у меня Фольксваген гольф 3 1993 года.
у оникса вместо цепи ремень грм и он еще в масле крутится, это надо же было такое учудить. уже есть случаи на 40тыс рвет ремни. еще и три цилиндра жесть
Сейчас из-за этих эко-наклеек задумался о замене авто, езжу на BMW E38, очень комфортная и надёжная машина. Кобальт брать не буду точно, присматриваюсь к ОНИКСу. Смущает конечно то, что потеряю в комфорте и бесопасности, глядя на битые всмятку кобальты и другие GM, волосы дыбом встают. Обзор хороший, полезный, но всё же цена на ОНИКС завышена, она непопулярна в Узбекистане и Казахстане. В производстве обходится дешевле чем кобальт (бразилцы сняли с производства Кобальт из-за более высокой себестоимости производства чем ОНИКС), цена на мой взгляд LTZ -12500, Premier -14000. Тогда может быть люди задумаются о покупке, а так возможно этот ОНИКС так и останется самым непопулярным авто после появления в Узбекистане.
вам после BMW нигде не будет комфортно :) По безопасности - Оникс может даже не уступит старой BMW, просто потому что технологии ушли вперед, и если машина всмятку, но салон цел, значит энергию удара поглотил кузов, а не пассажиры... Но бывает и так, что машина ценая, а в салоне все мертвы - потому что супер жесткий кузов не поглотил энергию удара.
У Кобальта хоть и внешний металл тонкий и мягкий, но лонжероны и весь каркас достаточно крепкий, держит удар. А внешний металл нужен только для дизайна и аэродинамики, он не держит удар ни на какой машине
2 месяц катаюсь на монзе пробег данный момент 23 671 км он на голову выше чем кобальт и оних оба у меня были и Монза не на вариаторе а робот ДСГ работает идеально
Сам езжу, кайфовая тачка. Для себя можно шумку сделать, будет комфортно. Знакомый 170 000 проехали, все по регламенту замена масла ,фильтра, свечи. А то что про ремень в масле, почитайте гугл, такой движок уже был форд, пежо, ваг, ауди. Фордовский движок вроде выигрывал 1 место по качеству мотора. Там не просто ремень как у всех, там специальный ремень с кевларом (материал которое используется в брониках)
...а то что у кого движки полители, с ними разговаривали. Они заливали 92 бенз, и масло с бочки, кастролы, не по допуску. И проезжали свыше 5000км. В книжке написано какое масло заливать, и скоко проезжать, все по полочкам, соблюдать надо. Скупой платить дважды. Машина, да шепителен по качеству масла, и бенза. А то что дает драйва это отдельная тема, на старте рвет камрюхи 3.5 всякие, Сонаты, Елантры...
Даже не знаю 🤔 машинка с трубиком и не вижу смысла переплачивать и до конца своих дней мучатся, Лучше отыскать Малибу 1 свежую или же Эквинокс и кататься в радость
Ненужен он никому потому, что это реальный шлак. Заедь на яму и посмотри как она собрана, а не про салонный пластик не пластик. Не просто так на неё нет спроса.
Там гидротрансформатор, вариатор на каптиве, потому что это вообще не каптива, а какой-то китайский автомобиль с ребрендигом в шевроле, в отличии от оникса
Всё время просмотра этого видео малозаметно, слегонька так чувствовалось совершенная необьективность, то чувство что тебе вроде не врут смотря прямо в глаза, а просто хитро не договаривают всю полноту информации. Как кошка укравшая твое мясо и прячущая глаза причем всё ее остальное тело ты прекрасно видишь.
Машина хорошая, экономичная, резвая и все включено, полный фарш, тем более на оникс турбо уже устанавливают пропан и метан. А кобальт и жентра это прошлое, во первых купишь и начинаешь вкладываться это надо то надо, одни расходы.
Ну на новый колобок потратишь для удобства максимум 1 тыс. на сигнализацию, чехол, полики, камера, бар, шумоизоляцию и все. Итого стоимость 13,000. Все равно дешевле ) да и в плане топлива менее капризный. Как говорится рабочая лошадка ) а за ониксом нужен уход как отмечают в обзоре )
А для кого это видео ? Что хотел сказать автор , что теперь вообще нет выбора как среди кузовов так и топлива... Как вообще можно называть машину динамичной с разгоном 10+ ? О каких конкурентах в классе идет речь ?
Это машины совсем разных классов - Оникс бюджетный, дешевый автомобиль. А Каптива, в свое время, была кроссовером С-сегмента. Если планируете менять Каптиву - пересаживайтесь на BYD Song Pro/Plus
Незнаю машина мне нравится внешне! Красиво смотрится чем русские авто, только если бы стоял выбор то я бы взял ладу весту либо кобальт так как в оних три цилиндра и турбо что звучит не очень практично и ликвидность продажи после первого хозяина вряд ли будет высоким!
Езжу на кобальте механике (новая). В связи со скидками на оникс, решил попробовать оникс на механике (3LT), т.к. и доплата там будет небольшая, щато машина современнее и комплектация... Но как прокатился, сразу передумал, и спереди и сзади тесновато, посадка сразу после кобальта - низкая, очень непривычно и неприятно, движок... Это вообще, тарахтит, еще и без турбины не набирает. В салоне все прям как будто все с АлиЭкспресса😅 Вобщем кобальт показался на порядок комфортнее, чем оникс. Дешевизной отдает оникс, хотя и кобальт тот еще бюджетник)
У меня китаец вибрирует на плохом бензе! Кстати ехал Узбекистан Казахстан и Таджикистан! Класс! Кстати Шевроле решила проблемы с автоматом? 1.2 -130+сил ну там бенз 98 нужен а это уже не народная цена правда? Я знаю цены на бензин там!! Посмотрим пройдёт проверку временем! Ну не знаю в России авто на 98 бензе не народный! И масло там наверное нужна ПАО + синтетик минимум, на 80 не заведётся наверное!, или заведётся но не на долго☺Я знаю как работает турбик, у него стенд сжатия ДВС больше многих китайцев
Главный минус это бензин, мало где можно его найти и из-за этого он дорогой(бензин) а сама машина клевая, естественно если вы берете ее как свою для себя ездить а не таксовать. Цена не завышенная, ее сейчас даже наоборот опускают чтобы покупали, ведь люди не берут из-за бензина.
Турбированный мотор для Узбекистана не пойдет.Бензин 95 очень дорогой и сомнительного качества.Я имею ввиду не Ташкент,а Узбекистан .Да и ценник завышен на машину.Трэкера тоже все стрят в салонах и на базарах
3 цилиндра, алюминий, балансиры и турбина - можно проходить мимо. Монца на атмосфере - вечная, на фоне этого "чуда". Плюс двигатель сделаный в узбекистане - ну такое себе... Спасибо за обзор! P.s. и да, она не быстрая, не классная, сравнение с BMW - неуместно, имхо. Звучит как плевок в сторону немца.
С апереля 2023 пользую оникс премиум.До этого была ласети 1,8.Сравнивая эти машины из 10 случаев,в 7 оникс лучше и только в трех случаях вспоминается Лачетти.Это во первых на заправке,когда невозможно залить дишманский 80й.Потом отсутствие очечника,маленького бардачка для доков,и выведенного кондиционера в бардачок,ну еще по мелочи. У каждого свое мнение,скажу только за цены.А кому сейчас легко?Взять кобальт по заявленной цене вообще нереально,оникс получается чуть дороже чем новенький кобальт с базара,причем кобальт настоящий бичпакет без кондея,радио и еще чего то. Ремень крутящийся в масле предусмотрен во многих авто,например рено 308. Заправляю рлссийским 92,расход в городе 6-7,на трассе 4,5-5. Правда если застрянете в пробке, расход прыгнет до 9 запросто. Еще один недостаток,это низкопрофильная резина,по разбитам дорогам не айс.Надо ставить что то повыше.
Когда у человека мало денег ему нужно что то надежное, дешевое в содержании, неприхотливое. И тут оникс кобальту не конкурент. Если у человека есть деньги то и оникс ему не нужен. А монза - с тем же успехом можно привезти любую китайскую машину в этой ценовой категории. Робот 6DCT150 собирающийся на заводе донг фенг кажется. И мотор l2c тоже устанавливается только на машины китайские или для китайского рынка. Единственное что выручает, если их будет побольше то и с обслуживанием будет полегче. Ну и выглядит привычно для глаза. Типо недомалибу.
@@avtostrada да именно его имел ввиду. Ну теперь ещё наверное Сонет. У кого есть деньги тот найдет ещё пару или сколько там тыщ. Трекер больше статуса даёт. Трекер - статус странно прозвучит в других странах
