Очень грамотный обзорщик! Пожалуй, не хуже, чем профессиональные российские. Теперь, что касается самой машины. Машина очень неплохая для своего класса, но цена... ! Где объявленные в 2021 году цены от $9000 до $12000?
@@fablet7661 да, гранта лучше. Практичнее. 13 см клиренса это ни о чем. Турбина и 95й бензин - не очень вяжется с неистовой экономией отечественного потребителя, и особенно, с установкой ГБО. А когда окажется, что за литр придется платить 15 тыс сум, счастливый обладатель взвоет люто, и скажет, давай обратно кобальт и джентру, куда ставят ГБО большинство. Должна выпускаться и более народная версия Оникса - с 85 л.с. Ставь ГБО, пожалуйста. Только вот это будет мощность мотора Спарка в тяжелой машине. Равносильно старым первым нексиям, Самарам, и заметно слабее, чем у Кобальтов и Джентр, на которые масса нареканий именно из за условно-слабого мотора. Так что, народным турбоОникс врядли будет, народным будет свистулька с сердечком Спарка и массой Гранты ))
Спасибо за обзор, давненько ждал адекватного обзора без всякого пиз… 😊 пол года назад купил Жентру. После вашего, честного обзора не сколько не жалею о покупки. Респект!!
@@temirlvn How can I explain? Watershed is an expression that in Brazil is used to say that something makes a big difference. Something like this: Event or fact that represents an important change in the course of events. That is, in the automotive scenario you have several automakers and you have Chevrolet that is one step ahead of the others, at least in the Brazilian automotive scenario. For this reason, in Brazil, Chevrolet is a watershed.
1:35 цены на неё должны были быть от 8-12 тысяч$ но в итоге от 12-16 тысяч долларов, а средний заработок в Узбекистане от 200-250$, так что цена не зависит от нашей заработки!!! Просто GM хочет ещё больше угнетать народ Узбекистана с со своей монополией
А в РФ скоро походу будет гранта с карбюратором, без ремней безопастности и только с лобовым остеклением на которых вместо дворников будут ветки березовые ,по цене укомплектованной бюджетной иномарки , НА АВТОМАТЕ !!!!
Купил полную комплектацию, в семье нас четверо, очень доволен покупкой, машина хорошая приятная. Езжу только в городе, заливаю АИ-95 и вперёд с песней)) Удачи всем на дорогах и хороших сделок!
Всё чётко, правдиво, грамотно описали. Спасибо за обзор! По моему Onix лучше чем Джентра. Модель 2012года, а Джентра конечно немножко обновлённый вариант Ласетти 2000года. Но если честно сказать и оникс по внешности уже чуствуется что модель 10 летний давности по сравнению с новыми китайскими электрокарамы - которые можно часто увидеть в нашей столице.
Этот Оникс 2017 года, и сделан на современном уровне. Другое дело, что в мире эту модель через пару лет обновят, а у нас будут выпускать лет 10, как Кобальт, которого нигде, кроме Узбекистана уже не делают.
Он не будет лучше джентры при езде потому что: 1. Джентра относится все таки к С классу по размерам, чем больше машина тем лучше держит дорогу. 2. У джентры задняя подвеска независимая, что также хорошо отражается в ездовых характеристиках
это хорошо что багажник открывается автоматически, не пачкаешь руки, а вот чтоб закрыть его, внутри не сделали ручку, придется пачкать руки, это же не влияет на стоимость, если внутри на обшивке сделают выемку для закрытия багажника
Минусы Оникса, это не дешёвый пластик, очень скромный клиренс, тесный салон (при росте 175 автор обзора почти упирается головой в потолок), скромный ресурс турбированного двигателя и автомата, а так же конский ценник.
И зачем нужен движок 1,2 с турбо и 95 бензином, если тот же кобальт имеет такой же расход на автомате, ест любой бензин, имеет типтроник и стоит дешевле...
Не торопитесь брать данное авто! Дайте 1-2 года сборщикам научится собирать новый кузов, к тому же за это время скорее всего выявятся все недочёты, которые нужно будет исправить.
Для такси самое то, если б ещё с завода с газовым оборудованием было то вообще будет бесцеллер. Но 3 цилиндра не пройдёт, потом какая стартовая цена и обслуживание. А так машина интересная
Датчики слепых зон, бесключевой доступ... да ерунда всё это! Было бы как на Лачике - дисковые тормоза в круг, задняя подвеска независимая. Да...Про& рали Лачетти, такое авто классное, GM сделал бы апгрейд и цыны не было бы...
что лучше можно будет сказать только после начала продаж в России , последние джентры в России продавались по 500- 700 тысяч , с учетом курса , Кобальты уже за 1млн. и выше из, если Onix в России будет стоить выше 1,5ра брать его будут еденицы ,и он естественно будет хуже , в нем нечего кроме современной внешки нет за что его стоит взять по такой цене , если же его цена будет на уровне автоваза а то ниже то это будет прорыв
Хороший обзор. Спасибо. Подскажите какой у вас рост, чтобы определить насколько машина тесная ) ну и было бы хорошо если показали бы как вы себя чувствовали на задних сидениях.
Спасибо за видео. Классный ролик. Машина на "получи, распишись". Конкурентов нет, т.к. их снимают с продажи). По факту удорожание минимальной машины для покупки.
Если кто-то додумается лить туда 92 то легко похоронит двигатель. Это похоже на модернизацию ECO-tech, серии B12D1 и B12S1, там на 92 бензине кольца очень быстро залегают, а в книжке указан только 95, т.к. на бензине ниже может быть детон. В целом машина новая aveo или же переработанный sonic.
Александр Батькович, спасибо тебе за адекватный, и весьма грамотный обзор! Скажи пожалуйста, вот к примеру у меня есть деньги на эту машину, но стоит ли её приобретать? Или лучше Джентра/Кобальт? Я сейчас между тремя огнями мечусь😅
@@КуатАуельбеков с одной стороны поддерживаю, а с другой стороны личный транспорт под жопой весьма необходим порой. Но уже плевать на советы, и ответ автора - я Gentra с салона заказал😆
☝Шевроле Круз💪 надо искать в хорошем состоянии. Машина класс у меня две и не каких проблем.Спокойной ездить, во время обслуживать и гонять без проблем 👌
@@kolikoli931 родной, во первых я 5 лет проработал на офицеале GM, во вторых, у меня был круз, купленный в 2013 году новым в салоне, где я работал. Дальше продолжать? Я могу про круз тебе столько рассказать и про все его косяки)))))
@@UNHELPFUL-ym8sxРодной косяки в любой машине. У меня был и с салона и два б, у тачки в идеале и по сей день только бензин и масло. А что у тебя там за хлам был я не знаю. А про офицалов я знаю какие там профессионалы работают😁 так что эти глупости ты бросай☝
@@kolikoli931 ахаха. Бросай? Ну сечас брошу))) Сколько ты на этом говне катушек зажигания поменял, а вечно текущих прокладок пластиковых крышек головок, а течь прокладки радиатора охлаждения масла, а течь сальников приводов, а скрипучие суппорта задних тормозов, а лямбда зонд постоянно умерающий, а электрическая кгопка открывания крыжки багажника, которую после второй поломки даже никто уже и не меняет, а не дай бог на крузе в огромный ливень попасть, так как может мозги тупо водой залить из за уебищной прокладки на крышке.???? И это не просто список поломок, это БОЛЯЧКИ этой машины !!!! Могу продолжить))))
Угу, будут заливать 95-ый! Лично видел (не однократно) как на заправках в Узбекистане, владельцы турбированных автомобилей (Малибу, Трекер) заливали 80-ый бензин!
Владею шевролет трекер по сути таже машина только кроссовер, 40 тысяч пробег тачка вне конкуренции в своем классе, прекрасно едет прекрасно управляется, единственный что проиграет конкурентам это функции, подогревы например.
Оникс по размеру такой же, как Кобальт или Джентра. Только по высоте немного ниже. Внутри правда в Кобальте места немного больше. Спасибо вам за вопрос, обязательно раскроем тему в будущих обзорах.
Отличный, понятный обзор, благодарю! Езжу на своей грантушке с 14 года. Дешёвым пластиком меня не удивишь) А вот теснотой салона и багажника, пожалуй, да(
@@avtostrada экономией чьей ? Производителя ? Главное меньше потратить ,больше заработать. Делать одноразовое и чаще продавать -это экологично. А это потом утилизировать нужно.
Ни слова о вместительности салона, особенно сзади, раз мы говорим о «семейной» машине. Также не хватает теста с креслом детским сзади. p.s. Сзади места больше чем в нексии 3?
Здравствуйте делайте обзор 3LT MT Onix что за позиция и в чём отличия с примьер позиция да знаю что механическая коробка будеть там остальные функции более интересно спасибо за ранее
Я бы сказал бы хороший "визуальный" обзор, НО, но неверная информация о том что по габаритам Вы эту машину сравниваете с Кобальтом и с Жентрей. В интернете полно информации касательно размеров. Оникс является автомобилем В класса куда входит Нексия-3, соответственно по размеру Оникс немного больше Нексии и не дотягивает до Кобальта и Жентры. И еще странно, что Вы удаляете коменты.....
Вы не правы. Onix, Cobalt, LAcetti - это все класс B+. У всех этих автомобилей одинаковая колесная база - 2600 мм, а именно по этому параметру и определяется класс автомобиля. Все эти модели больше Нексии, и внутри салон Оникса по вместительности спереди - такой же как у Кобальта или Дженты. А вот сзади, из-за покатой крыши, немного более тесный. PS Комменты мы не удаляем :)
Довольно странное наполнение у машины, какое-то 50/50. С одной стороны, есть мониторинг слепых зон, автоматическая парковка, не плохая мультимедиа, люк, только по этим опциям она выше конкурентов. С другой стороны, нет задних дисковых тормозов, электроскладывания зеркал, поворотник на крыле, а не в зеркале, как я понял подогрева руля тоже нет, нет фишек в виде регулировки подсветки салона, тут проигрывает. Может в виде допов это всё есть, но одолевают сомнения.
