"Я еду по маршруту и конечная точка - кладбище"... )) Очень жаль, что обзоров больше не будет. У вас самые интересные и лучшие обзоры в рунете. Всех остальных смотреть просто не могу - понты и глупость, а у вас все таки чувствуется инженерный подход. Поздравляю с рождением сына!
Обожаю ваши экскурсии. Машины конечно тоже. Обзор - как всегда зачет - четко, методично, по каждому аспекту. Воротников отдыхает. Хочется увидеть новую CAMRY
Ох! Спасибо огромное! У меня знакомый моих друзей из нашего города переехал как-то вдруг жить в США в штат WA и тоже уже побывал на могиле Брюса Ли и его сына. Но он только просто тогда сделал там свои фотографии и всё... Видео он там не снимает... Спасибо огромное!!!
Желаю всего наилучшего в личной жизни. Вам и вашей семье. Буду надеятся, что год перерыва даст отдохнуть от работы над каналом и появится вновь вдохновение и желание продолжать (хотя первый год отцовства - так себе отдых). Ваши экскурсии нравятся даже больше обзоров и я поддерживаю правило не выходить из машины, но как известно - исключения только подтверждают правила. Так что - это неплохо изредка делать такие исключения. Спасибо за ваш труд.
Ох, чувак, ты не пропадай так - можно, например, коротенькие видео выкладывать на околоавтомобильную тематику и параллельно говорить: мол у меня всё нормально через ориентировочно неделю\месяц будет видео.
Спасибо, за Брюса Ли. Качество конечно не очень. Твоя фишка в обзорах это возможность посмотреть американские авто - плюс вторая часть не менее интересная, это экскурсия..
По два раза предыдущие пересмотрел!!! Лан сейчас пойдем по ссылке, предполагаю что в Америку тебе больше не прилется летать в командировки. А жаль- оч приятно было смотреть. Удачи!! Пошел смотрреть чего там дальше будет...
Честно говоря, машина не очень и внутри и снаружи. Флекс намного лучше. За экскурсию , как всегда, огромное спасибо. За могилу Брюса Ли ещё одно спасибо.
Рыжий котик I stand corrected - you are absolutely right and "it's been" as a short version of "it has been" is indeed an exception to the rule "it + is = it's". Thank you for pointing it out, I've been incorrect.
+US Cars на русском и это печально. мне, как и многим на канале интересны экскурсии. все-таки интересно посмотреть как у них там в СШП. а самому ехать, так в Европе куда больше мест и намного интереснее, а тупо покупаться в море/океане, так опять же есть места намного ближе и дешевле
Читал про эту машину на американских форумах... Отзывы владельцев про мотор абсолютно разные. Одни проехали на ней 200-250т. миль без капиталки и каких-либо проблем. Другие жалуются на жёр масла и сопутствующие неприятности с двигателем, из-за чего продают её ещё до 50т. миль. Кто знает, где правда ?
Платформа от шевроле каптива и опель антара, мотор так точно этого хватает для спокойной езды, а 3,0 в6 просто рвет, но салон совершенно в другом стиле, хотя похож на последние опеля и шевролеты
Да берите что дают, интересно послушать, в начале Мазда какая то была. Тройка вроде. Перед какой то необычный. В России вроде другой, или я уже от жизни отстал.
Почему в салоне такой дешман.. даже в полуседане или в солярисе, да даже в калине все крутилки и кнопки сидят в своих местах куда лучше и выглядят органичнее. а тут такая машина и так топорно сделана, белый юсб "подразетник" вообще убил..
я че то не пойму что должно быть в салоне за такие деньги отделка из дубового дерево?!Или супер пупер кнопочки как гавно немецкие?!Американские самые простые надежные,и все!!!!
Почему американские автомобили такие топорные по сравнению с иностранными аналогами, и все равно американцы продолжают их покупать. Только из патриотизма?
новые модели уже ничем не уступают качеством отделки одноклассным европецам, а по фаршу и ништякам их превосходят. Дело не в патриотизме, просто приоритеты другие.
Ну все же на американском рынке европейцы и японцы представлены довольно широко, а на всем евразийском континенте американские автомобили это экзотика. Я не обобщаю, но судя по этому обзору американцы не очень переборчивы к качеству и технической культуре производства машины. P.S. Делайте еще обзоры!
Мне кажется что эта сегрегация искуственная. Просто в сектор пикапов, сюв и проч правительство США, через лоббистов Детройта, не подпускает иностранные компании. И для американского автопрома это также спасительно, как дотации госбюджета для Автоваза. В отсутствии конкуренции о качестве нет смысла заботится.
конкуренция на американском авторынке не просто жестокая, а жесточайшая. Те же пикапы семимильными шагами обретают качественные интерьеры. Фул сайз седаны тоже. А вот доступность крупных машин с правильными моторами - как раз результат той самой конкуренции. Как и гарантия на 100 тыс миль, которая сейчас становится рядовой практикой (это о качестве изготовления). Такого протекционизма как в случае автоваза тут и впомине нет. Поэтому японцы так хорошо и отжали часть рынка. Ну а что касается внимания к мелочам, ну не важно тут это настолько. Важнее комфорт, надежность, условия кредита и гарантии.
