Film nie jest sponsorowany! Firma nie zaplacila mi za klamki! W filmie pokazane sa moje spostrzeżenia i wyciagniete wnioski ktore chce przekazac wam bo mysle ze to wazna sprawa.
Osobiście uważam, że w Polsce brakuje rzetelnych, szczerych, rozsądnych i mądrych ludzi. Rządzi kiczowatość, taniość, tandeta, matactwo i totalna głupota. Reasumując! Cholernie trudno o zweryfikowaną, rzetelną i prawdziwą informację. Każdy ma siebie za specjalistę... nawet ten co analizuje wypadek Smoleński tylko i wyłącznie na podstawie samych zdjęć. Ps. Dobrze, że otwarcie mówisz o tym problemie i szczerze ostrzegasz innych przed popełnieniem tego błędu.
Nie mam zamiaru klamac bo nie ma to zadnego sensu. Kazdy moze kupic jedne i drugie klamki i sam to sprawdzic biorac nawet metr krawiecki czy linijke. Chociaz w wiekszosci motocykli nawet nie trzeba bo tak jak na filmie widac to od razu po sciagnieciu i zalozeniu drugiej klamki. Fajnie zeby ludzie byli swiadomi kiedy zakladaja cos takiego 😁
Potwierdzam! Szajs! Mam dwa przykłady. Kumpel w Tiger 800 miał zamontowane dokładnie te klamki z filmu. Hebel mimo zacisku Brembo -tragedia! Zadeklarowałem że mu pomogę -bo mechanicznie gamoń ;-) Najpierw, nowy płyn -bez zmian, potem nowe klocki -bez zmian! W końcu, obejrzałem te klamki i bęc! ...przyklejony plastikowy koreczek do czujnika stopu -bo w klamce był pod innym kątem i nie wyłączał czujnika, drugi problem -element który wciska tłoczek pompy był pod innym kątem i przez to naciskając klamkę ledwo wciskało się wspomniany tłoczek pompy! Po zmianie na oryginalne -hebel jak marzenie! Co do Womet-tech ...niestety kupiłem i odesłałem. O ile sama klamka wykonana super o tyle korpus ...wyglądał jak ten od chińczyka. Po zamontowaniu nie działał mi stop. Wróciłem do oryginalnych i jest ok. Pozdro z Poznania
Aaa to ja nie mowie ze kazda firma robi wszystko idealnie. Trzeba brac rozne rzeczy pod uwagę.. kilka razy klocki brembo trw czy galfer musialam szlifowac bo nie chcialy wejsc w zacisk. Raz mi sie zdarzyło ze przewod hel do jakiejs 125 mimo ze dedykowany to byl za krotki. Zebatka z jt miała o 2mm za wysoko zrobione otwory mimo ze byla dedykowana do jakiegos motocykla. A nie pamietam juz jakiego. Takie rzeczy sie zdarzaja. Najważniejsze zeby wyslac info do producenta ze np moze byc zjebana partia. Nie myli sie ten co nic nie robi😁 jest jeszcze wiele roznych marek ktore robia klamki np puig czy pazzo 🤪
Może niektórzy nie zrozumieją przykładu z odległością klamki do manetki. To tak, jakby zmieniać bieg w samochodzie wciskając sprzęgło na 3/4 zamiast do końca. Najgorsza jest niewiedza. Kupiłem pierwszy motocykl z zamontowanymi już chińskimi klamkami. Zaliczyłem szlif, a ponieważ dobrze się sprawdzały, postanowiłem zakupić identyczne do wymiany. Poprzednie nie wykazywały żadnych problemów, ale po wymianie nagle pojawił się cały wachlarz kłopotów. Nowe klamki stały się luźne, tak jak opisane w filmie, przestały naciągać całe sprzęgło. Przez nadmierny luz klamka hamulca przestała dociskać guzik od świateł. Dodatkowo, podczas jazdy, w wyniku wibracji, wypadła śrubka mocująca przy hamulcu. Dobrze, że są dwa 💀. Naprawdę nie warto oszczędzać na tak newralgicznym punkcie w motocyklu.
Myślę, że to zależy od motocykla i wielkości dłoni... U mnie taki efekt był dopiero na 1ce. Problem chińskich klamek polega na tym, że są takie same dla wszystkich modeli i nie są brane pod uwagę krzywizny kierownicy. W moim enduro nie było takiebo problemu.
Myśleę, że nie można uogólniać i mówić, że wszystkie te klamki są złe. Mam takie łamane i wydłużane w maxiskuterze, ustawione na 3 i są ok, nie ma tego, że mi się klamka opiera na palcach przy hamowaniu. Ale dziękuję Ci za ten film, nie zdawałem sobie nawet sprawy z tego problemu.
Wszystkie są złe bo te klamki to dokladnie to samo z tego samego projektu. roznia sie tylko mocowania pod dane motocykle. I to ze nie opiera sie na manetce nie znaczy ze dziala poprawnie. Chodzi o to ze sila nacisku na np tłoczek pompy nie jest taka jak przewidział producent i zakladajac klamke z odpowiednim kątem hamulec bedzie np o 50% lepszy. Ja akurat czekalam na taki motocykl zeby bylo to dobrze widac i trafil sie gixer do ktorego te klamki to juz jest totalna porazka
Widzę, że mechanikę ogarniasz, więc coś mi się widzi, że Womet zapłacił za ten filmik. Nie chodzi o gównoburzę, ale o rzetelność ;) Zaznaczam, że ja nie sprzedaję chińszczyzny, ale sam miałem "chińskie" klamki w dwóch dużych fazerach, a obecnie planuję zakup do dużego versysa. U mnie, porównując do klamek fabrycznych była petarda. Skok króciutki, zarówno klamki hamulca jak i sprzęgła, bo chyba w sumie o to chodzi w klamkach sportowych ;) Nie twierdzę, że w każdym moto będzie git, ale nie można też mówić, że to totalne goowno. W fazerach, hamulec na 2 palce (moto bez ABS-u z heblami z r1) i w 1/4 skoku, koło prawie się blokowało ;) Gdybym docisnął klamę do manetki, tak jak na Twoim filmiku, to wyfrunąłbym przez kierownicę :) Jeździłem sprzętami, które nawet na fabrycznych klamkach, ze sprawnymi hamulcami, ledwie zwalniały po mocnym wciśnięciu klamki. Sprzęgło wypada wyregulować po zmianie klamki i przede wszystkim ogarnąć zmianę biegów, a nie fanzolić, jak w niektórych komentarzach poniżej, że biegi zgrzytają. Jak ktoś zmienia biegi, za każdym razem "dusząc" klamkę do manetki, znaczy że nie potrafi zmieniać biegów w moto. Do zmiany w górę sprzęgło nie jest potrzebne wcale, więc nawet jeżeli używając klamki przy zmianie biegu, wysprzęgli przy lekkim muśnięciu dobrze wyregulowanej klamki, to jest ok. ;) W dół też można, tylko trzeba wiedzieć jak ;) Jest jeszcze coś takiego jak międzygaz i takie tam różne pierdoły ;) Tak na marginesie, a'propos Wometa. Jak kupiłem fazera, to miał ciężarki kiery właśnie z tej firmy, a telepało kierownicą jak złoto. Po demontażu i zważeniu tych ładniutkich ciężarków, okazało się, że w porównaniu do oryginału, zamienniki miały łączną masę niższą o PÓŁ KILO na kierownicy ;) Po zamontowaniu oryginalnych ciężarków problem zniknął ;)
Ogólnie...nie ukrywam w tym materiale jest wiele merytorycznych i właściwych argumentów, z tym kłócić się nie będę. Ja chciałbym natomiast zwrócić uwagę, że istnieje wiele rodzajów pomp hamulcowych. Chińskie klamki różnią się tylko tym że do każdej mają inne adaptery. W zalecanych klamkach do konkretnych modeli jest znaczenie więcej różnic niż tylko sam adapter. Dużą różnicą też jest sama długość palców która też już zmienia, jaką mamy czułość i agresywność podczas klamki. Mówię to jako świadomy użytkownik takich CHIŃSKICH KLAMEK. Początkowo kupiłem takie klamki które w "teorii" były przeznaczone do mojego motocykla wg. chinoli... Problemem było to, że właśnie nie były... Były one do modelu poliftowego gdzie zastosowano całkowicie inną pompę przedniego hamulca. Kupiłem specjalnie drugie klamki z innym adapterem i przeprowadziłem szybką operacje zmiany adapteru na jednej śrubie. Tylko tyle.. i już gotowa do założenia. (Gdyby ktoś się zastanawiał co to za moje moto - Yamaha YZF R 125 2013- przednie heble w tym modelu marki Brembo). Możecie się śmiać, ale w moim przypadku też używam tych klamek do torowania ( nie reguluje ich zgodnie z przeznaczeniem do komfortu, tylko stopień agresywności hamulca) W mojej opinii też da się na takich jeździć, ale tylko pod warunkiem dobrego wykonania i przystosowania adapteru do konkretnej pompy !!! W twojej pompie absolutnie się one nie nadają, ale w mojej już dobrze pełnią swoją funkcje. Jeździłem również na innych regulowanych klamkach, które były już montowane oryginalnie, ale nadal na chinolach lepiej mi się jeździło. Na sam koniec chce tylko podkreślić jedna rzecz Długość palców i dobranie do nich klamek jest kluczowe !!! Widzimy się na drodze LWG pozdro :D
Co do klamek masz 100% racji. Można to samo powiedzieć o chińskich ciężarkach kierownicy wykonanych z aluminium 😂. Nie spełniają żadnej funkcji no może poza tandetno-ozdobną
Kupiłem moją Hondę z zamontowanymi chińskimi dźwigniami, w dodatku tymi z ruchomym przedłużeniem. Oprócz wszytkich problemów z filmu występuje u mnie jeszcze jeden: dźwignie nie są gładkie, idealnie zaokrąglone ale mają na swojej powierzchni delikatnie kanciaste krawędzie. Podczas manewrowania w korkach przy częstym operowaniu sprzęgłem w cienkich, letnich rękawicach krawędzie te po pewnym czasie zaczynają być boleśnie odczuwalne pod palcami. Po obejrzeniu tego filmu podjąłem decyzję: porozglądam się za oryginałami i w ramach przygotowań do sezonu wymienię je
@@slodkiewodyirlandii A gdzie tam, do tej pory jeżdżę z tym chińskim festyniarstwem, skutecznie mój zapał do ich wymiany ostudziła cena oryginalnych klamek Hondy. I trochę lenistwo też.
Oj tak, drugie moto i drugie chinole wymienione na womet tech. Klamka wometa na minimalnym ustawieniu wyżej niż chinol na najwyższym, nie mówiąc, że chinolem do palcy sięgałem. Powinni diagności zabeirać dowód za te klamki
Chińskie części dla chińczyków bo mają małe łapki :D Nie pamiętam kiedy ostatni raz zamontowałem coś Chińskiego nawet do Auta, choćby z powodu że zawsze wyjdzie jakaś pierdoła z montażem a to już denerwuje bardzo.
Ciężarki kierownicy jak najbardziej z ali. Byle dobrze zamontowane bo juz kiedys dostalam na autostradzie ciezarkiem ktory byl zle zamontowany. O amorze skretu musze tez film nagrac bo jak najbardziej z chin na plus! Jest swietny jak na swoja cene. Manetek z chin nie polecam.. wszystkich nie testowalam ale wiekszosc ktore w rekach mialam to byla tragedia straszna.. a co do naklejek to sie nie wypowiem bo nie mialam.. ale naklejki nie wplywaja w zadnym stopniu na jazde motocyklem wiec jak najbardziej mozna sprobowac i testowac ile to będzie sie trzymac. Naklejki osobiście polecam na oracalu bo siedza fajnie😁
A ten vomet to czasami nie też chińszczyzna? Pewnie to zwykły importer chińskich części. Te klamki co pokazujesz to uniwersalne do każdego moto. Pewnie droższa china byłaby lepsza. No i ta china co pokazujesz jest po szlifie, więc może i zgięta. Sam bede na wiosne wymienial klamki na inne wiec sie przekonam
W chinach jest robiona teraz wiekszosc części do wszystkiego.. od kuchenek lodowek odkurzaczy telefonów az po czesci samochodowe czy motocyklowe.. to ze bmw jest niemieckie nie oznacza ze wszystkie czesci sa produkowane w niemczech. To ze ducati jest wloskie nie oznacza ze wszystkie jego czesci sa robione we wloszech. Taka kolej rzeczy. A womet to polska marka. Czy robia akcesoria w chinach.. czy w polsce nie wiem.. doszukiwac sie nie bede bo nie ma to sensu. Ich klamki dzialaja.. aliexpresowe nie.. a klamka nie jest zgieta tylko szlifnieta na koncowce. Mam tych klamek cala sterte szlifnietych, zlamanych, nowych, używanych. Klamki z ali tak jeszcze na dopowiedzenie to podrobki pazzo i to właśnie od tej marki chinczyk podkradl wzor
@@nikodemsuchocki8120 testowales? Myślisz ze jest jakas roznica pomiedzy klamkami za 50/100/200zl? W polsce janusze biznezu klamki z ali sprzedają za prawie 300zl.. i jest to dokladnie to samo co z ali za 50zl.. ciutke lepsze chinskie sa te 5d. Ale nadal to ten sam syf. Ja troche pokombinowalam i zalozylam do siebie 5d ale na mocowaniach pazzo. Ale hamulec nadal nie ma tego co miec powinien.. spojrz na ceny klamek markowych... Jedna klamka abm 600zl Pazzo w granicach tysiaka za komplet Puig 600-700 zl komplet Lightech 1000zl komplet Gilles 500-750 za sztuke Performance technology 2tys komplet Rizoma 600 sztuka. Ceny bez promocji gdzies u dealerów za modele jakies pomiedzy.. można kupic kilka modeli u jednego producenta... Myslisz ze chinskie klamki beda mialy jakiekolwiek roznice gdy cena rozni sie o 40zl? Nie probuj sie oszukiwac. To tak nie dziala :/
To jest tragedia taaak naprawdę.....kiedyś zamontowałem chińskie gówno to jeśli chodzi o funkcjonalność to tragedia......sprzęgło nie do końca łapało.....po 5 minutach jazdy wyjebałem je do śmieci.....R1 2013 rok........
Siemka mam pytanie bo widzę że ogarniasz temat motocykli mam Yamahe r125 stała ona dość długo i tak dzisiaj mówię zobaczę czy odpali i po przekręceniu kluczyka słychać przez jakieś 2-3 sekundy takie bulgotanie gdzieś w silniku poczytałem gdzieś że może jest za mało paliwa w baku sprawdzając czy jest mało zauważyłem że w baku są jakieś złote opylki co to może być jaka przyczyna? Mają te dwie rzeczy coś wspólnego?
