Từ hồi thủ tướng bảo phải làm thẳng nhất, ngắn nhất, không bám theo các khu dân cư để tạo không gian phát triển mới thì các tỉnh đều làm theo, đúng là tư duy người lãnh đạo quyết định thật
Phải thủ tướng Chính mà làm sớm thì Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận có thể cũng không làm dài về trên Mỹ Thuận nữa mà sẽ được làm thẳng hơn có thể qua Cai Lậy, Chợ Lách và Long Hồ rồi về thẳng cầu Cần Thơ. Khi đó, không những hướng tuyến Trung Lương-Cần Thơ sẽ ngắn hơn Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ mà còn kết nối được cả cù lao Chợ Lách và An Bình của Bến Tre. Hướng tuyến này sẽ tận dụng luôn dự án cầu Đình Khao sẳn có và thay vì làm cầu Mỹ Thuận 2 thì làm cầu nối Cai Lậy và Chợ Lách nữa là có được một tuyến cao tốc ngắn nhất, kết nối tốt nhất (cả các huyện cù lao lớn như Chợ Lách và An Bình) với đất liền mà không phải lụy đò như hiện nay.
@@nhutnt7298 làm gì có chuyện đó, cai lậy qua cl rồi long hồ đều chưa có cầu đường bộ thì nói chi làm cao tốc ? Trung lương mĩ thuận qui hoạch từ lâu rồi để giảm tải cho ql1 chứ đâu phải thay lãnh đạo là bẻ cong qui hoạch cái 1
Phương án này cách trung tâm tp Vĩnh Long quá xa hơn 10km, vậy tương lai phải xây thêm cây cầu giữa cầu Mỹ Thuận và cầu Đình Khao để thay thế phà An Bình.
Sao lại quá xa. Nhà nước họ muốn phát triển lại Long Hồ Dinh nên cần phải đẩy ra xa TPVL vừa hồi sinh trung tâm miền Tây là Long Hồ Dinh vừa tăng quĩ đất phát triển TPVL ra
Chọn phương án 3 do phù hợp với quy hoạch giao thông của tỉnh Vĩnh Long hơn và điều quan trọng nữa là đường dẫn từ cầu Đình Khao nối Quốc lộ 53 do Vĩnh Long đầu tư.
Phuong an thu 3 : 1/ Giai toa nhieu hon, vi toan tuyen phai lam duong moi tu con so 0 2/ Den bu nhieu hon, Di nhien phuong an thu 3 se lam cho cac khu tiep can duong moi mo se phat trien theo, theo toi thi ung ho phuong an 3 , no se lam cho them duong , thi se phat trien them, con DT909 se phat trien them thoi, hoi buon la phuong an 3 di qua nha cua dua chau minh, nen phai giai toa,
Tương lai phải làm đoạn này là tất yếu nên đoạn Quốc lộ (QL) 53 qua QL 57 cần thay đồi hướng tuyến để sau này kết nối thẳng hàng với cầu Thới Lộc thay vì phải kết nối 2 cầu thông qua QL57 theo như hướng tuyến hiện tại.
Tôi chọn phương án 2 vì : thứ nhất thấy pa 2 thẳng hơn ( ngắn hơn đồng nghĩa chi phí sẽ ít hơn ) lợi dụng mấy khúc đường 909 thì chi phí đền bù củng ít hơn , còn độ dài của 2 cái cầu lạch nhau ko đáng kể chắc chắn chi phí cầu ngắn hơn của pa 3 sẽ ko nhỏ hơn chí phí của độ công & tiền bồi thường , mà pa 2 đường lại thẳng .
Đường làm cấp 3 cũng là quá đủ, nhưng cầu nên làm cấp 2 (4 làn cơ giới + 2 làn thô sơ) để sau này khỏi phải xây cầu khác, thậm chí nếu 100 năm có mở đường cấp 1 thì cầu vẫn đi được, làm 4 làn như mỹ thuận, đến lúc đường rộng hay bị thắt cổ chai
Mình thì không thích phương án nào trong 3 phương án này mà muốn có một phương án quy mô hơn mang tính kết nối vùng thay vì chỉ từ Quốc lộ (QL) 53 qua QL57 như 2 phương án 2 và 3. Một phương án tính đến kết nối từ cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (TL-MT) tại nút giao Cai Lậy qua QL1A qua cầu Thới Lộc (vị trí gần phà Thới Lộc) đến QL57 rồi qua cầu Đình Khao để kết nối QL53. Dĩ nhiên là giai đoạn đầu chỉ làm đoạn từ QL53 sang QL57 nhưng hướng tuyến có sửa đổi để có thể kết nối thẳng hàng với giai đoạn sau khi làm đoạn QL57 qua cao tốc TL-MT. Còn phương án hiện tại thì điểm nối trên QL57 hiện tại nếu sau này có phương án làm từ QL57 qua Cai Lậy hay cao tốc TL-MT thì 2 tuyến sẽ kết nối thông qua QL57 nhìn sẽ không đẹp và không khoa học kiểu như đường kết nối cầu Rạch Miễu 2 vào cầu Hàm Luông sắp tới vậy.
