EXCELENTE CLASICO, TODO ORIGINAL, FUNCIONA COMO SI ESTUVIERA NUEVO. MOTOR V8 360,TRANSMISION TORQUE FLITE DE TRES VELOCIDADES, A/C, ANTENA ELECTRICA Y RADIO CON SONIDO STEREOFONICO...TODO ORIGINAL SOLO CONOCEDORES!
También les comento que en esa época los Chrysler de 8 cilindros traían el motor mas grande en México. Era el 360 con carburador de 4 gargantas, no recuerdo el caballaje, mucho menos el torque, pero eran una belleza y una potencia para su época fenomenal. Los Ford de 8 cilindros traían el famoso motor 351 con carburador de 4 gargantas y los Chevrolet el 350 con su carburador de 4 gargantas enorme. En ese entonces la electrónica no era como ahora por lo que el torque y esos detalles no eran atractivos. Se consideraban coches potentes porque en aquellos tiempos no existían autopistas y cuando ibas a Acapulco, por ejemplo, la única autopista era de México a Cuernavaca y de Cuernavaca a Acapulco eran solo un carril de ida y uno de regreso. Al salir de Chilpancingo hacia Acapulco había que cruzar la sierra madre occidental con unas sinuosas curvas y subidas con pendientes muy fuertes que solo los 8 cilindros te permitían rebasar a los camiones que iban lento. Por eso tomaron tanto auge esos motores. Tampoco existían los turbo hasta que Chrysler los sacó a mediados de los 80's con sus autos K, subió tanto el petróleo y la gasolina en USA que los fabricantes se vieron obligados a cambiar sus proyectos de autos y motores enormes por algo mas chico y eficiente, de ahí los K y los E de Chrysler, que venían turbo y tenían una potencia descomunal para un motor 4 cilindros. La llegada del internet y la electrónica avanzada trajo consigo lo que hoy conocemos como convertidor de torque controlado electronicamente y que te permite tener un motor pequeño con una potencia y torque excelentes, mas potencia, menos consumo y menos espacio que ocupar bajo el cofre. Perdonen tanto rollo, tengo 62 años y no saben los recuerdos que me traen todos estos videos de autos antigüos, pensé pudiera interesarles la hostoria que les escribí. También es a partir de los 80's que la industria automotriz empezo a utilizar mas plástico que metal para hacer mas ligeros los autos y que consuman menos combustible (fascias, defensas, cubrevolantes, volantes, tableros, molduras). Les escribiré en otra ocasión los cambios brutales que trajo Ford en este sentido a partir del '81 en el Mustang, Ford Crown Victoria y Fairmont.
Los chrysler Cordoba y Magnum del 81 ya tenían menos potencia que sus antecesores 215Hp debido a las restricciones gubernamentales. Me gustó la información que compartes, totalmente cierta y verídica. Saludos
Bueno se te olvida la autopista mexico puebla con dos carriles por lado la cual me encantaba subiendo rio frio eran otro boleto yo tuve por este orden lebaron 79 y 81 los dos 4 puertas magnum 1982 y bueno el que mas andaba en mi caso de todos ellos era el lebaron 1979 lo compre de agencia nuevecito era otro boleto volaba
Todavía los recuerdo transitando por las calles abia bastantes,recuerdo que un autio de estos se estrelló acá por las bombas en Miramontes seminuevo creo era color azul.
Para todas las generaciones actuales debo comentarles que la razón por la que estos vehículos de super lujo de los 80's venían con vidrios manuales y falta de equipo (que traían algunos al inicio y otros al final) fue básicamente porque en el '81 el patético presidente Jose López Portillo (1976- 1982) prohibió que los autos trajeran cosas importadas (ya que acababa de devaluar la moneda de forma estrepitosa) por lo que, al no haber autos importados sino solo autos de producción nacional, deberían contar solamente con aquel equipo que se producía en el país. Entonces en este caso del Córdoba de Chrysler se le quitó los vidrios eléctricos, el reloj digital del tablero, el estéreo Infinity con ecualizador que traía de origen y las vestiduras de piel. Otros ejemplos de situaciones con esta condición era el Ford Grand Marquis, dejó de traer vidrios eléctricos, asientos eléctricos, espejos de control interno (de chicote) y traían espejos exteriores manuales, el reloj del tablero se eliminó y subieron de precio brutalmente. En el '81 una camioneta Ford Grand Marquis era el único automóvil que tocó la barrera de 1 millón de viejos pesos (equivalente actualmente a mil nuevos pesos) y la devaluación provocado por el pésimo manejo de la economía por el Jolopo (JLP) y el haberse confiado en que el petróleo lo era todo, fué considerado un golpe brutal a la economía del país (de un dólar a 12.50 viejos pesos en un año se fue a 48 viejos pesos por un dólar). En el caso de Chevrolet, se fabricaba en México el Caprice y el Malibú Classic, a los que también se le eliminaron el reloj digital, los asientos eléctricos, los espejos a control remoto, los vidrios y seguros eléctricos y los interiores de piel. Recuerdos de los 80's, otra economía, otras condiciones, misma corrupción gubernamental.
Solo una aclaración, fue Miguel de la Madrid el que instauró la austeridad en todo aspecto . Y eso fue en 1982 y 1983 por eso los autos grand marquis de esa época no traían vidrios eléctricos , ni radio con cassette, y ni volante de posiciones como sí los traían los LTD y crown victoria, Caprice y le barón de 1981 hacia atrás . Y el que volvieron a traer en 1984 en adelante los mismos grand marquis , cougar, New Yorker, Century etc .
Hola soy Arturo el auto no es clásico es antiguo los clásicos son hasta 1950 si toda la vida te has dedicado a los autos mínimo debes de saber algo así
La verdad ,esos carros no le puden nada a ningun carro de lujo europeo o mexicano, li unico que gosan lis europeos es pura mercadotecnia, que sin ella encueran hasta el mercedes
Un auto bello que impactaba a primera vista pero para los que lo tuvimos era una pesadilla, la electrónica era malísima, los plásticos de las puertas se caían a pedazos, gastaba gasolina que daba miedo, los plásticos exteriores se deformaban solo con el sol
