Ci siamo persi pilotando ? Volo PPL Bresso-Biella con Piper PA28 

Bel video!!

Ciao Giuseppe, bel video e bel volo!! Da appassionato di aerei mi gusto i tuoi contenuti, informativi e istruttivi. Bravo, continua così 👍🏻

Ho fatto anni fa la prima navigazione solista da LIMA a Biella e anche io non sapevo dove fosse Salussola😊 Piccola nota, fuori dai CTR non serve dichiarare le persone a bordo, è necessario con Flight Plan e infatti nei CTR fai gli abbreviati. Vogliono sapere quante persone cercare in caso di incidente... Se vieni a LIMA, come accennavi il circuito non è standard... Rivoli 2.500ft, virata a EST e dopo la tangenziale giù a 1.700ft ma vedrai tutto sulla mappa, non è complicato😃 Continua così!

Bellissimo volo, video molto interessante tutta esperienza 😊

Video stupendo, grazie per la condivisione. PA28 aereo ineguagliabile …lo preferisco a tutti i velivoli recenti … soprattutto mi è piaciuto il modello R-200 con carrello retrattile ed elica a passo variabile.

Eccomi, sono io la voce che dice al pilota di riportare Salussola e il suo campanile. La descrizione che ne faccio è vero ricorda un po' Giovanni Storti e la sua "rientranza dello scoglio a forma di zoccolo di gnu", tuttavia il campanile è geograficamente strategico in quanto da lì a 90 secondi sei in sottovento destro per la pista 16 ed è molto utile riportare Salussola perchè è prima dell'incrocio tra la controbase destra 16 e l'inizio del sottovento destro 16. E' più che altro una mitigazione di Safety e ai piloti non familiari con la zona fornisco la descrizione del campanile.😉😉😉

Complimenti per i video!! Ho scoperto il tuo canale da poco e lo trovo fantastico! Anche gli editing veramente 🔝 quando passi da biella,fai un fischio 😊🙂 un caro saluto

Video sempre ricco di contenuti oltre che piacevole e bello nelle immagini. Riguardo al NOTAM della nuova frequenza del FIC Non vorrei sbagliarmi ma è piu atto a favorire la ricezione tra EST ed OVEST della FIR di Milano. Di fatto è come se la frequenza fosse una sola in ogni caso. quindi se ci sono tanti velivoli in comunicazione, la situazione di "saturazione" non cambia. Potrebbero esserci sì due operatori FIC nei momenti di congestione (es. Nei WE) che si danno supporto (chi segue i traffici chi fa i coordinamenti) ma di fatto il canale di comunicazione Terra-Bordo-Terra se cosi vogliamo chiamarlo, resta sempre uno per tutta la FIR. 😊

Bel video Giuseppe, i tuoi video sono davvero coinvolgenti.

Ma si dai non è successo niente di grave, anzi, oserei dire che non è successo proprio niente. Capita di fraintendere un'indicazione o di confondere destro con sinistro, ma sono situazioni che si chiariscono via radio senza problemi. A me viene sempre l'ansia di voler dire o fare tutto giusto e regolarmente piazzo dentro degli strafalcioni che non stanno né in cielo né in terra, ma dall'altra parte alla radio c'è sempre qualcuno che è comodamente seduto a terra senza alcuno stress, che capisce comunque quello che stiamo facendo e che soprattutto è lì proprio per aiutarci nel nostro volo. Bel video, insieme agli altri che ho guardato, mi piace il modo di presentare, pulito e sincero, senza strafare con l'autostima come fanno molti altri. Saluta Ale, mi sa che lo conosco... 😂 Ciao

Un saluto a Manuel ! Sempre bello sentirlo in frequenza a Biella 😊

Bravo Giuseppe. Sempre molto didascalico. Peccato che non hai sperimentato ingresso nel ctr di Malpensa 😜

Ciao!!in effetti salussola è il punto in cui riportiamo sempre entrando verso il campo!manuel un grande sempre operativo!la prox volta che vieni ci si trova a biella

Ciao, sono andato a Biella la scorsa settimana ed il mio FI prima di partire mi ha proprio detto che Biella chiede il riporto di Salussola anche se non è un VRP ufficiale. Non so perché di questa cosa sinceramente😂

Grande video un saluto ad ale

Ottimo video! Ma sinceramente non lo chiamerei errore.....solo un'attimo di confusione dato dal fatto di aver avuto all'improvviso un punto di riporto non aspettato in un'area che non si conosce. Se ti avesse dato un......riportate direttamente entrata in sottovento destro sarebbe filato tutto liscio.......capita a tutti!

Bravi e bel volo! Mi piacciono molto i tuoi contenuti!Ti seguo sempre! L’errore ci sta sempre, l importante è non distrarsi e ripensare a cosa è successo. Ci sarà modo e tempo a terra di ripensarci e fare le considerazioni.

Scusate ma ho un po' di confusione di solito i circuiti sono sempre in senso antiorario se si entra in sottovento per una testata il sottovento è quello il sottovento opposto dovrebbe essere sopravento. Forse a Biella avete la doppia possibilità di far scegliere il circuito in senso orario ed antiorario ecco perché parlate di sottovento destro o sinistro. Che comunque a discrezione negli afis potrebbe essere consentito.

ma nella prima comunicazione manca: "in VFR senza piano di volo"

strano che Milano non l'abbia chiesto