Citroën 2CV: un coche revolucionario | Prueba de clásicos | Review en español | Diariomotor 

Excelente anécdota, da gusto leer este tipo de comentarios.

😊👏👏👏👏👏👏

Si el problema es la carretera con tráfico denso a 80km/h te adelantan hasta los camiones, hay muy poco civismo y respeto por parte de los conductores que tienen muchísima prisa, y eso que los camioneros no deberían ir a más de 80 pero bueno, se la suda todo

@@davidmaterialvariado6448 Sí, sobretodo cuando el individuo con un Passat 2020 va a 80 kmh x la mano rápida y los dos carriles centrales son ocupados por otros individuos a 85 km/h en paralelo uno con el otro y a 50cm del otro

fue mi primer auto, mismo modelo, fiel al 100%. Nunca me dejó a pie, más práctico y versátil que una moto. Como no tenía radio (el tipo que me lo vendió dijo que se había roto y era inservible) un amigo me ayudó a adaptarle un radiocassette, de esos que en 1990 venían con los parlantes separable y doble cassetera, ubicamos los baffles atrás y era toda una fiesta. El único detalle que siempre le critiqué fue la gomita que traba las ventanas, con el tiempo se aflojaba, se rompía (a todos los que conozco que tuvieron uno les pasaba lo mismo) y no era agradable ir manejando y que de golpe se bajase la ventanilla.

@@IgnacioAOlivar Lo de la gomita es infaltable, pero el diseño de la ventana es apto covid, podes pagar el peaje y la mitad de arriba te tapa la cara. La calefacción te puede cocinar un pollo con toda tranquilidad.

Esto le estoy intentando explicar a uno que me insulta por decírtelo...

Yo, si pudiera, recuperaría el mío. Fue mi primer coche allá por el año 78, heredado de mi hermano y con mi carnet de conducir recién sacado. Qué divertido de conducir y qué buenos momentos me dio, que ahora, con el tiempo, los aprecio aún más. No era el del video, era un modelo mucho anterior, el de los faros redondos y asientos de tela, pero para un chaval de 18 años y siendo mi primer coche, era lo más. Me podrías decir por cuánto se puede adquirir uno hoy día, medianamente en buen estado?. Gracias.

@@cesaraugusto59 Hoy en dia está en unos 4 o 5 mil en buen estado, la verdad compensa mucho mas un Citroën dyane (que es exactamente igual que el 2cv pero con una estética mas moderna) esos están a un precio mucho mas asequible

A mi el que me gusta es el SAAB 900 ;-) Esperamos una prueba pronto!

@Coches Maximo

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@Jesse Kingston Instablaster =)

Cuanta enviiiiddiiaa te tengo!! Que reportaje mas bien conducido y tu tono de voz es hasta relajante. Citroen siempre ha sido mi sueno. Que pena que no tienen un deportivo disponible. Uso solo BMW, pero Citroen es como algo nostalgico y con gusto me compraria uno!

Nunca se vuelcan...

¡Muchas gracias! Teníamos que poner bonita a mi ciudad :)

Te recuerdo que en Argentina existieron los dos, el 2CV y luego el 3CV.

Sí es cierto, tal vez en el entusiasmo por hablar del que tuve, obvié al noble 2CV. Creo yo que como alternativa actual a las motocicletas carrozadas y autitos económicos de ciudad, y dentro de los límites originales de rendimiento y velocidad, se podría volver a fabricar, dado que presenta aún más protección que una motocicleta, si se moderniza su sistema de combustible por uno de inyección, unos airbags, un motor de tres bancadas, sus posibilidades de ser aplicado como suburbano y de campo, serían de tener en cuenta. El interior de su chasis, si se hermetiza, permitiría disponer de unas buenas buchacas para llevar efectos personales, de sostenerse ese chasis de largueros en un nuevo modelo. Además no nos hace falte que dé 150 kmh, estimo que se debe poder disfrutar de su hermoso andar, y conque alcance 120 kmh, es ya mas que suficiente, ya que nuestras actuales autovías están limitadas entre 110 y 120 kmh, así que para qué puedo desear un bólido, si no lo puedo usar como tal, y andar jugándome la vida en vano?, la conducción es un placer tan grande como degustar el mejor vino, cognac, brandy ó una tertulia con amigos de antaño. Un colega docente, en ingeniero, tenía un Ami-8, y por 1982, viajaba mensualmente a Buenos Aires, a unos 815 km de distancia de nuestra localidad, y lo hacía siempre al tope de velocidad que le daba ese Ami, de ida y de vuelta, estimo rondaría entre los 110-120 kmh, y al regreso siempre le cambiaba el aceite Castrol, y el filtro del mismo, manteniendo siempre óptimo el funcionamiento del Ami, agregando el molikote al aceite motor y al de caja, mejores cuidados no se le podía ya dar. Además debería poder tener al menos 5 velocidades, ya que con eso se podría aliviar el salto de régimen entre la tercera y cuarta, que es grande. Por otro lado si la caja de velocidad fuese ubicada como en el Original Mini Cooper, debajo de un carter que sea seco, quedaría más espacio disponible para el habitáculo de la cabina, pudiendo llegar a ser más pequeño el auto, o bien disponer de mayor capacidad y comodidad interior, en casi unos 30 cm. Hay mucha tela para sacar de ese genial diseño aún y con buen provecho para el usuario que necesita un transporte confiable, sencillo y seguro. Saludos!!!

Las últimas series venían con asientos de verdad y no los de lona. Al panda le pasó lo mismo.

A mi Dyane a veces le falla el arranque. Puede ser problema de platinos verdad? Si fallan y no hay chispa el cilindro se ahoga de gasolina que no explota y ya es imposible de arrancar hasta que se ha evaporado y se puede volver a intentar

Sí, si. El Mehari también se vendió aquí en España. Misma mecánica y chasis, pero efectivamente, con la carrocería de fibra de vidrio color naranja.