Citroën Berlingo 2021 | Prueba - ¿mejor que un monovolumen o SUV? 

El único pero es que son algo bajas para caminos de montaña

Holaa. Q tal el motor. Hace ruido?

@@auroramonroy3445 para nada...

Hola buenas! Entonces de motor, mantenimientos adblue... No te ha dado fallos?

Espero que tengas suerte , escribe como te va en AGOSTO 2024B.

​@@auroramonroy3445los motores son nada fiables Dan muchos problemas el 1 2 pudretec y el adblue del diésel. Los ingenieros de PSA unos chapuzas . Los experimentos para cuidar el medio ambiente con gaseosa , 😢😢😢😢😢😢

Una descripción perfecta 👍

Comenta el precio!!!

@@solimarcapotegonzalez9144 21700 allure con techo solar y pintura metalizada

@@carlosms2847 😮😮😮 uffffff creo que ese modelo en mi tierra Canarias 18.000 !!!

@@frangarcia8340 Tras 6000 km puedo decir que consume más o menos: 6L a 120-130km/h, 5,5L a 100-110km/h y 5L a 80-90km/h (que es a la velocidad que suelo ir yo)

Y como le ha ido con los años, mantenimiento, adblue?

Cuenta como te va a los 4 años . 😢

Muchas gracias Carlos, a ver que te parece esta: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JkLWlSJi3Ec.html Saludos.

Son exactamente el mismo vehículo a nivel de chasis y mecánica, pero con diferentes acabados a nivel estético.

Gracias por la parte que me toca ;) En este vídeo hemos tenido que recurrir a algunos planos oficiales porque está realizado durante un evento de la marca y contábamos con un tiempo de grabación muy limitado.

No se cual será tu forma de conducir pero yo desde luego la tengo en versión diesel 130cv y tiene finura al conducir y mucha, eso no depende del coche sino del conductor.... además no es de los más silenciosos pero tampoco estas escuchando ruidos por todos lados... consumos bajos? llevo con ella desde julio del 2019 y la media que hago en ciudad entre sabadell ripollet y barcelona ciudad es de 5,4L/100km haciendo entre 350 y 400km con 20L de diesel, si a eso no lo llamas tú consumo bajo en conducción mixta.... Aplomo tiene para ser un turismo alto y pensado para carga porque no ha perdido el diseño d furgoneta y yo le hago bastantes viajes entre barcelona ciudad y ripollet y además del bajo consumo a pesar de ello y la comodidad agilidad estabilidad y suavidad que tiene -para lo cual es necesario saber conducir claro está- tambien he tenido la oportunidad de demostrarle a más de un chulito de turno que aunque piensen que es un cacharro que no tira se puede enfrentar a más de uno y aunque no le supere en aceleración sí puede hacerle frente desde bien cerca o incluso superarle porque como ya he dicho se trata de saber conducir, y yo vengo de una herencia de buena conducción correcta y responsable y habiendo dejado en el concesionario una seat alhambra 1.9 tdi de 130cv con 191.000km habiendo tenido que cambiar pastillas delanteras solamente una vez y con embrague para superar los 200.000km ampliamente porque repito, se trata de saber conducir, no solamente de que el coche sea perfecto porque si no sabes lo que tienes en las manos no puedes sacarle el mayor partido y yo lo hago siempre... no soy piloto ni el mejor conductor del mundo pero te garantizo que lo que dices es totalmente equibocado porque vale que no es un turismo refinado y no deja de ser la clásica furgoneta de carga pero ya tiene el sello de turismo y los estándares son una mezcla lo que hace que sea útil para todo, carga y turismo, pero no deja de tener su nervio su agilidad su bajo consumo aunque le pises un poquito sin estrujarla pero haciendo la conducción ágil y divertida sin pasar de los 5.5L de media y superando siempre los 350km con 20L de gasoil o incluso los 397 que alcancé en cierta ocasión haciendo conducción tranquila y suabe, lo que me deja una media aproximada ocn conducción normal de unos 18 a 20 kilómetros por cada litro en mixto lo que demuestra que llevandola un poquito bien puedes recorrerte españa de punta a punta sin entrar en la reserva con un sólo depósito...

Cuantas veces dijiste que eres buen conductor

@@decimotalansi ni una sola vez...

@@Nanotronik78 di que sí. Mejor que esos estúpidos SUV que compran para fanfarronear y tener una falsa sensación de seguridad, superioridad.

@@juansantiagovozmedianoponc5406 exactamente, además ni tienen espacio interior ni trasero ni maletero ni nada bueno.... Pagas 20.000 o más por un cacharro grande con un consumo medio sin hueco para personas de poco tamaño y con ruedas grandes que valen un huevo mientras yo voy con mi furgo 1.5cc 130cv que con 20L me hago 350km MÍNIMO y tengo soltura al volante con mi metro noventa y uno y un maletero acojonante... Ah, y mis "zapatos" de 16" que siguen en precio moderado y no valen un riñón... 🤣

Tienes razón de que son datos que pueden resultar útiles pero en este vídeo me he centrado más en la faceta de turismo del Berlingo para que no resultara excesivamente largo. Dependiendo de la versión, la MMA varía entre 2.060 y 2.150 kg y la MMR con freno se sitúa entre 1.300 y 1.500 kg.

Hola, en el vídeo no hablamos de consumos porque lo grabamos durante una presentación de la marca y dispusimos de muy poco tiempo como para sacar datos concluyentes. De todos modos, en base a esta prueba y experiencias previas de estos motores en otros modelos lo esperable en el Berlingo es que los Puretech esté en torno a 7,5 l/100 km y los BlueHDi rondarán los 6,5 l /100 km. En cuanto a carrocerías, la talla XL consumirá 0,2-0,3 l/100 km más que la talla M. Un saludo

Hombre, aunque las calidades no han ido a más en los últimos años (salvo gamas altísimas), los precios en muchas ocasiones o han bajado o se han mantenido..., pero los fabricantes siguen queriendo ganar dinero. No me compares el material empleado en Peugeot con Citroën. Y eso "entra" por los ojos.

@@rrsoria el material en calidades es exactamente el mismo.

@@titorober80 Jajajaja, y por eso la diferencia de precio ¿no?

@@rrsoria es cuestión de marketing del grupo.

@@rrsoria son exactamente iguales, en todo. La peugeot vale más porque les sale a ellos de los huevos, pero son el mismo vehiculo.

Sí que hay adaptaciones para el Berlingo (y para el resto de furgonetas derivadas de ésta: Rifter, Combo y Proace City). No conocemos ninguna de primera mano pero empresas como Rehatrans tienen experiencia en estas modificaciones www.rehatrans.com/

@@motorpuntoes mil gracias;)

Gracias Pablo!! Un saludo / Carlos.

No te enamores que al final te divorcias pues el motor es una caca 💩 🤷 🎶 🎶

Nos alegra que te guste. Gracias por tu comentario

PSA=PROBLEMAS ASEGURADOS

Dentro de 4 años veréis los problemas que tienen . En diésel ⛽️ depósito de adblue y gasolina El motor pudretec con su maldita correa en aceite una ruina .

¿Crees que también pueden sustituir a algunos SUV?

No, las furgos no han desplazado a los monovolúmenes. De eso se encargaron los SUV.

@@motorpuntoes A los SUV se los empieza a "cargar" el tema eléctrico, el tema ecológico, el tema costes..., no necesitan de estas furgos que, como las Citröen, sí, ofrecen espacio pero... calidades a la baja (Citröen en concreto se parece cada vez más a lo que sería Dacia dentro de Renault), y suspensiones de barco.

Yo que me encantan estos vehículos, me decantaría por la Dokker por precio. Tendrá menos calidad interior y equipamiento, pero la mitad de las cosas me sobran. Y sobre todo, porque me niego a gastarme un dinero curioso en un coche. Mi Picasso me salió bien de precio.

@@rrsoria No es así. Dentro de las ventas de monovolúmenes está claro que las nuevas furgonetas han desplazado a modelos tradicionales como el Renault Scénic o Citroën C4 Spacetourer

Qué pregunta..., no ha hecho falta qaue aparecieran furgos como ésta, para que los monovolúmenes sean cosa del pasado. De eso se encargaron los SUV.

@@flasheorom9721 Seguro que tu vehículo produce bastante más CO2 que un tricilindrico con turbo. Pronto cobrarán un plus por sobrepasar los 95. Tienen que hacer florituras para mantenerse dentro de las exigencias

@@flasheorom9721 se ahorra el fabricante una pasta, pero no lo descuentan al venderlo ...

Hola muy buena explicación sabéis cuando llegara a la Argentina ,saludos y gracias

@@flasheorom9721 Los tricilíndricos, las reducciones de cilindrada, y los motores turboalimentados (vamos, el Downsizing) son simplemente la solución de muchos fabricantes para poder cumplir con las exigencias y normativas europeas en cuanto a emisiones contaminantes. Y en cuanto a los consumos, depende de cómo conduczas: estos motores son como el increíble Hulk, si conduces tranquilo estará en "modo humano" y gracias su baja cilindrada no necesita mucho combustible, pero si le pides guerra debe responder y para hacerlo se transformará en la bestia verde, y claro, para eso necesita estar bien alimentado.

Por lo que dicen los entendidos puedes hacer más con un 4*2 con neumáticos de invierno que con un 4*4 con neumáticos de verano. ( Evidentemente en invierno). Es como cuando metes un SUV 4*4 a hacer off Road con neumáticos de carretera. Además de unas cualidades más que malas fuera del asfalto ( y dentro también) con esos neumáticos aún siendo 4*4 no agarran .

El techo panorámico Modutop sólo se puede equipar en las versiones talla M con cinco plazas

Y sirve para camperizar?

@@sur31 Claro que sirve para camperizar, sirven hasta las berlingos de los años 90. MIrate tutoriales que hay muchos en el youtube.

Y que tal de ha ido de motor, mantenimientos?

Informate del gasolina cuanto cuesta el cambio de correa y km . Una ruina 😢😢😢😢.

Hola, perdona la tardanza en contestar. La segunda fila de asientos siempre es fija, la tercera fila es la que se puede regular longitudinalmente.

Cuantos _€ ?

Accidentados no cuentan :v

Es una unidad nueva con el motor 130 Puretech EAT8 que acaba de incorporarse a la gama.

🤣😂🤣😂👍👍👍👍

El Berlingo es mejor en todo que el Lodgy

Están parejos con una diferencia muy interesante. Y es que debido a la caída del techo que tienen los modelos como el 5008, se perjudica algo más el espacio disponible que tenemos de carga además de que modelos como la Berlingo o Rifter al no contar con un doble fondo de suelo tienen un punto de carga más bajo lo que favorece un mayor espacio de carga. Por tanto, al no contar con el sistema de doble fondo, el maletero tiene formas más regulares ya que no cuentan con los soportes para la bandeja intermedia.

@@motorpuntoes , entonces seguramente me decantaría por una furgoneta tipo combi de este tipo, además para circular por caminos tanto las furgonetas de este tipo como los suv son iguales de válidos no? No busco hacer campo a través ni pendientes fuertes, simplemente pistas forestales-caminos

A que cojones vienen las banderitas?

Dependen sus necesidades. Consumos: 1.- C4 SpaceTourer. 2.- Berlingo. 3.- C5 Aircross. Confort: 1.- C4 SpaceTourer. 2.- Berlingo/C5 Aircross. Modularidad: 1.- Berlingo. 2.- C4 SpaceTourer/C5 Aircross. Practicidad y agilidad en ciudad: 1.- C4 SpaceTourer. 2.- Berlingo. 3.- C5 Aircross. Lujo, gadgets, sofisticación y terminados. 1.- C5 Aircross/C4 SpaceTourer. 2.- Berlingo. Visite su concesionario cercano, conduczcalos, vea su haitabilidad. Saludos.

C5. Lo otro es mierda

¡Así es, Arsenio! Vauxhall Combo, Opel Combo, Peugeot Rifter, Toyota Proace City y Citroën Berlingo comparten el mismo origen, se han desarrollado conjuntamente

Yo tuve una no me gustó. Muy caro los repuestos y la reventa es muy mala Barré bien sólo cuando nueva

psa=problemas

@@kiptyler6309 hola, gracias por responder, a que te refieres??

Tengo un 308 con cuatro años y los problemas , sobre todo electronicos acabaron con mi paciencia y con la de miles de propietarios de vehiculos del grupo Sin contar con los mecanicos, y ahora con la situacion de parada en fabricas y problemas tecnicos en cadenas de montaje mejor una segunda mano de hace años, u optar por otras marcas.

@@kiptyler6309 ok, gracias, lo tendré en cuenta

Hola! Para cualquier dato que eches en falta, recuerda que puedes encontrarlo en nuestra web. / Carlos.

Cuestión de gustos. El portón necesita mucho más espacio libre por detrás del vehículo para poder abrirse (es un problema si aparcas muy pegado a una pared, por ejemplo) pero tiene la ventaja de la luneta abatible y una mayor facilidad para introducir la carga. La doble puerta es más cómoda a la hora de abrir pero pierde la luneta practicable.

@@OscarMagro , pensaba que la doble puerta era mejor para introducir cargas, ya que las furgonetas de trabajo o que solo disponen una primera fila de asientos usan ese método generalmente

@@angelj.g.n.3014 En mi opinión para introducir cargas es más cómodo el portón porque se queda en la parte de arriba del coche y no molesta. Con la doble puerta se queda una puerta a cada lado así que a la hora de sacar la carga y trasladarla a la acera, por ejemplo, habría que sortear una de las puertas. O esa es mi percepción. Para uso laboral la doble puerta te permite abrir solo una de ellas y no hay tanto problema de necesitar espacio tras el coche. Pero como digo, es mi parecer, no sé si hay algún criterio definido para esto jeje

@@OscarMagro , bueno, creo que solo has tenido en cuenta que la doble puerta se abre a 90 grados ( cada una ) y no has tenido en cuanto que también se pueden abrir a 180 grados ( cada una )

@@angelj.g.n.3014 Pero en el Berlingo también se puede abrir 180 grados? (desconozco ese dato concreto)

Aún tengo una citroen evasión hdi, la hermana de la peugeot y a mi me encanta.

Hola, Marcos. No está previsto que esta generación del Citroën Berlingo llegue a Argentina en un futuro próximo. Un saludo

Su prima la rifter

Son malas y respuestos caros

@@univanmunoz3943 Buenas tardes.malas malas. tampoco hay algo en el mercado nada que las haga competencia.la vw cady son más caras y tampoco salen mejor, las dacia ,son más baratas pero a nivel de acabados materiales y confort de rodadura están a añis luz del resto.recambios caros creo que con todo el respeto estas equivocado.ve a mirar lo que vale el repuesto de kia, Hyundai, mazda, Honda ycasi todos los coreanos y japoneses y te garantizo que al lado de estos te regalan ' los repuestos y a nivel de filtros ,pastillas, kits de distribucion,etc son muy baratas un saludo

Bien

Eso depende del tipo de matriculación: si se matricula como un vehículo particular dedicado al transporte de personas tiene la misma periodicidad en la ITV que cualquier turismo normal y corriente. Si se matricula como vehículo mixto dedicado al transporte de mercancías es el caso que tú indicas

Hola, cambian para bien en Chile???

Hola, cambian para bien en Chile???

Hola, cambian para bien en Chile???

Hombre . Una version 4x 4 como q no lo veo . Con el grip cintrol sobrada . Ten encuenta q la altura libre al suelo es mas baja ( algo q a ido disminuyendo en las furgo con el tiempo ) . Los angulos d ataque , salida , vadeo no son adecuados . Y el precio se dispararía , siendo este ya elevado .justamente la comparas con uno d los pocos suv con autentica capacidad offroad ( junto a los subaru y jepp) . Al resto d suvs si se los merendaria en ese aspecto

@@subifox734 supongo que en la versión 4x4 tendría más altura, y no veo el 4x4 como herramienta para una pista deslizante, si no para tiro de remolque. Que no lo he probado, pero en fuerza de tracción no sé si es mejor el control de tracción con respecto al 4x4.

@@ARMuBak para remolcar mucho mejor 4x4 . Altura libre si aumentaria con otras suspensiones como ocurria con la kangoo 4x4 . Los angulos dificilmente los mejorarían significativamente. Y como te digo , el precio se dispararia . Siendo ya alto el precio partida

van a sacar motores nuevos?

Yo tengo un 1.6 del 2012 y el Embrague es lo peor. He probado otro 2.2 HDI en citroen jumper y fatal tambien. Sin embargo en un Ford que tengo 2.0TDCI(es PSA tiene pegatinas de Citroen Y Peugeot) el embrague va de lujo y acabo de pasar la cifra de los 200. No se que tienen los PSA pero los embragues un tacto horrible...

La versión eléctrica de esta generación del Berlingo llegará en 2021

Patricio Echagüe Ballesteros me alegro que pertenezcas a la casta

Los coches eléctricos son inútiles

@@marianobcn Los dinosaurios se niegan a desaparecer...

@@patricioeb Desaparece tú y nos harás un favor a todos

Que es una furgo destinado a transporte de personas.

civertron ya por eso 😷

@@txapapotee :v