Ein sehr cooles Auto, und vor allem bezahlbar. Ich kann diese ganzen überteuerten Fahrzeuge nicht mehr sehen. Freut mich dann auch mal so ein Fahrzeug im Test zu sehen.
@@Samscherano Grundsätzlich ja, aber es wirkt halt alles recht einfach. Bei einem gebrauchten kompakten VW z.B. bekommt man das alles hochwertiger ausgeführt mit mehr Platz zum gleichen Preis.
@@MrSilentwater Würde als Verbrenner z.B. den T-Cross oder Golf ähnlich sehen, die kosten jung gebraucht ähnlich viel, wirken aber durch die VW Teile im Innenraum solider. Keine Frage, der Citroen ist schick, aber die Qualität im Innenraum geht eher Richtung Dacia. Als Elektroauto hat er schon seinen Stand, aber selbst ein ID.3 kostet gebraucht etwa gleich viel und hat den deutlich besseren Antrieb.
Wenn man SUV mag, ein echt gutes Auto. Hallo VW, hier sieht man die Zukunft. In der Max Ausstattung ist alles wesentliche vorhanden und selbst die Farbe sieht gut aus.
Hallo Bernd, das Auto hat mich genau so begeistert wie dich. Das war unübersehbar 😃. Finde es super das du immer wieder Autos im niedrigeren Preis Segment vorstellst. Gerne noch mehr. Zur Sendung, schreibe heute das erste Mal. Schaue aber schon länger deine Sendung. Sehr ausgewogen, sympathisch und professionell. Vielleicht noch ein Hinweis zum Crashtest des jeweiligen Autos wäre super. Sonst echt klasse. Es grüßt dich Micha 👍👍
Preis-Leistung ist Spitze. 157 cm hoch = eindeutig SUV, kein Kleinwagen, ist höher als Jeep Avenger, Opel Mokka, Seat Arona, Skoda Kamiq, Ford Puma, etc. Dazu über 200 NM, 6-Gang, 2-Stufen Dämpfer, brauchbare Serienausstattung mit Klima etc. für €15tsd. 2CV "Ente" der Neuzeit. Der Innenraum gefällt mir gut, besonders beim Basismodell, finde der hat was retro-futuristisches mit dem Fahrer - Display, das bei immer mehr viel teureren Autos weggespart wird.
SUV hat per Definition nichts mit der Höhe zu tun. Wenn dann geht um die erhöhte Bodenfreiheit, damit die Freizeitaktivitäten abseits gut erreicht werden können. Hier ist es ein höherer Kleinwagen.
@@Samscherano Absoluter Unsinn. Natürlich ist die Höhe der definierende Faktor. Und Bodenfreiheit hat der C3 auch mehr als ein Kleinwagen. Nenne einen Kleinwagen der 157cm hoch ist. Und erklär mal warum der C3 kein SUV sein soll, aber die von mir im ersten Post genannten Modelle schon, lass hören.
Eventuell nach Deiner Definition. Die offizielle kannst gerne mal nachsehen, SUV bedeutet höhere Bodenfreiheit und Platz für Sport und Freizeitaktivitäten. Da scheidet für mich jeder Kleinwagen aus, ebenso die vorgenannten Modelle. Das das die jeweiligen Marketingabteilungen anders sehen, um positiv zu verkaufen, ist auch klar.
Als You sicherlich ein sehr interessantes Angebot zumal gleich ein 100Ps Benziner statt wie früher ein untermotorisierter Motor verbaut wurde.Das neue eckige Design gefällt mir und die Grundausstattung mit manuele Klimaanlage ,LED Scheinwerfer und Sicherheitsassistenten ebenso.
Würde aber den MAX nehmen, weil 4000€ auf sagen wir mal 10 Jahre Nutzungszeit nichts sind. Du hast halt 10 Jahre lang einen Touchscreen, höhenvertstellbaren Fahrersitz, bessere Sitze, Rückfahrkamera, USB+Induktion, Klimaautomatik, automatisches Fernlicht, elektrisch anklappbare Spiegel, elektrochromer Rückspiegel, Navi.
Kann dir ansonsten noch den Opel Astra K empfehlen. Ich habe noch einen, welcher unter GM gebaut wurde und bin sehr zufrieden. Gute Verarbeitung, durchschnittlicher Verbrauch von 5,8 Liter auf 100km und sehr angenehmes Fahrwerk plus Geräuschdämmung.
Wie immer eine gelungene Vorstellung. Der C3 gefällt mir sehr gut, optisch, auch von der Positionierung und vom Konzept her. Schade ist nur, dass es keine Automatik für den Benziner gibt. Die hätte zu dem komfortbetonten Ansatz sehr gut gepasst. Das ist leider für mich auch K.O.-Kriterium für den Wagen, weil ich das Fahren mit Automatik besonders in der Stadt nicht mehr missen möchte.
Macht schon was her. Vor allem gefällt mir die steile Front. Nachdem alles wegen cW-Wert und angeblichem Fussgängerschutz immer tiefer und runder wurde, sind zB die neuen Opel optisch doch recht gut geworden. Danke für den Bericht, Bernd.
Ist es der Motor, wo Zahnriemen im Öl läuft und im Laufe der Zeit trotz Wartung nach Herstellervorgaben sich auflöst mit entsprechendem Folgeschaden? RU-vid ist voll mit solchen Videos
...Danke, Bernd, für das informative Video. Bitte testen Sie auch noch die Basis Version, vor allem hinsichtlich der Bedienung über das eigene Mobilfon 🍀
was ein tolles Fahrzeug! Danke für die Vorstellung. Das Cockpit empfinde ich wunderbar erfrischend, ENDLICH. Preis geht auch in Ordnung - als Neuwagen wird man ihn wahrs. eh nicht kaufen und schon gibts mächtig Rabatte. Super. Kann ich mir als Stadtauto sehr gut vorstellen.
Dieser Müll. So schade, leider DAS Ausschlusskriterium. Der fliegt dir irgendwann um die Ohren bzw. löst sich auf und die Reste findest dann im vollgestopften Ölsieb wieder..
mir scheint, als hättest du dich ein bisschen verliebt in das Auto, Bernd 😉. Kann man aber auch, ich mag das Ding - hab schon einige Citroën gefahren❤️
Gefällt mir ganz gut der kleine, wär schön wenn der noch als Automatik und mit dem 130ps Motor kommt. Bin mal auf den Aircross gespannt, was schmerzlich fehlt ist eine Mittelarmlehne.
Die Etiketten finde ich echt eine schöne Idee. Und auch die Farbgebung der Sitze finde ich echt Klassse. Finde es auch super, dass du den Benziner (also die bessere Variante) vorgestellt hast :) Danke für das Video. P.S. stellst du demnächst auch mal wieder ein Monster vor? Vor kurzem ist der neue Aston Martin Vantage erschienen *zwinker*
Mich hätte noch sehr interessiert wie der Fahrkomfort mit dem besonderen Fahrwerk ist, gerade auch in Kurven. Verhält der Wagen sich wie ein Schiff oder ist er trotz der Comfort-Federung relativ stramm?
Habe das Fahrwerk jetzt im neuen C4, der wankt in Kurven schon merklich mehr und ist nicht wirklich stramm. Ist aber wirklich entspannt, ich weiß nicht warum man in nem Brot und Butter Auto unbedingt ein knüppelhartes "strammes" Fahrwerk braucht bei unseren tollen Straßen...
Es kommt ein paar Monate später ein Benzin-Hybrid mit Automatikgetriebe, ist schon bestätigt, den Antrieb gibt es schon in anderen Modellen (zb 208) und der C3 bekommt den auch.
Warum?Habe einen Berlingo 1,6 ltr Diesel und 99 PS mit automatik.fahrzeug 2017 neu gekauft und bis jetzt ca 70000 km und super zufrieden. Verbrauch ca 5,3 ltr und ausser Inspektion noch nie Geld reingesteckt.null Probleme und null Mängel oder Reparaturen oder defekte
Die ehemals PSA Marken haben momenten designtechnisch einen guten Lauf. Wirkt auch viel erwachsener als vorher. Citroen hatte ja eher immer ein etwas schrulliges Design. Der hier ist echt schön. Auch der Innenraum gefällt. Das neue Logo ist auch super. Sehr retro und an die eigene Vergangenheit erinnernd aber doch modern 👍
Das ist ja schon mal ein recht informatives Video über den C3 Max. Ich hoffe auf einen ausführlichen Test belegten Verbrauchsangaben , wenn er dann in Deutschland verfügbar ist. Und bitte auch von der Basis Variante You. Gibt es da eine Fahrersitzhöhenverstellung ? Und, mit dem Gedanken an bezahlbare Kleinwagen: bitte auch mal einen Test des MG3 Hybrid; der startet ja auch bei unter 20000 Euro. Vielen Dank für deine sehr strukturierten Videos !
Vorne wie Volvo , hinten wie VW T-Cross , ein interessantes Auto ;-) das Cockpit finde ich nice aber könnte es sein das das Display übern Lenkrad nicht etwas klein geraten ist ?! Danke für die gute Präsentation Bernd ....
Klasse Fahrbericht von einem sehr interessanten Fahrzeug. Für 20K alles (auch Sitzheizung etc.) inklusive ist mal eine Ansage. Eine Frage habe ich; es war verschiedentlich zu hören, dass etwas später auch eine Variante mit Doppelkupplungsgetriebe kommen soll. Ist da was dran?
Vielen Dank fürs Video. Ich finde es gut, dass es noch bezahlbare Autos gibt. Vom Design war Citroen schon mal mutiger. Ich finde ihn optisch recht fade.
@@herbertklaus Es besteht die Gefahr, dass der Riemen von Öl zersetzt wird, die Teilchen den Ölkreislauf blockieren und somit der Motor zerstört wird. Im Netz gibt es zahlreiche Beispiele.
Muss man neidlos anerkennen: Lässige Präsentation gepaart mit ebensolchem Fahrzeug. Das untere Preissegment stirbt langsam aus, umso erfreulicher ist es, dieses Fahrzeug zu sehen. Macht auf mich den EIndruck, als ob man mehr im normalen Pendelalltag kaum braucht. Dazu noch nett gemacht. Wirkt auf jeden Fall nicht billig, sondern man hat es gut gemacht. Die C3's haben mich schon oft überrascht - positiv. Da gehört der jetzt wieder mit dazu.
Ich vermisse die Airbumps, die das Auto besonders schön gemacht haben 😢. Außerdem ist er mir zu eckig. Ich kaufe in kürze den meiner Meinung nach schöneren Vorgänger.
Es wäre das perfekte Auto für mich, wenn er Keyless go hätte... 😑 Wie kann man nur so ein tolles Auto entwickeln, und dann sowas einfach weglassen? Die Vorgänger hatten es doch auch.. wenn man sich einmal dran gewöhnt hat will man es wirklich nicht mehr missen.. kein nerviges Schüssel aus der Tasche kramen und kein rumgefriemel um den Schlüssel dann ins Zündschloss zu bekommen... warum nur Citroën habt ihr dieses geniale Feature einfach gestrichen.. 😩😩
Wenn man die Mond Preise als Vergleich nimmt ist dieser recht günstig und für den normalen Gebrauch ausreichend. Ist eben nichts zum protzen....aber warum sollte man auch Fremde beeindrucken wollen😜
Prima Auto Toller Preis ,Ja mit dem Klavierlack geb ich Dir Recht muss man nicht haben ist man nur am putzen oder es sieht so aus als würde man Sein Auto nicht Pflegen... Danke Fürs Vorstellen ,VG Oldie
Der Wagen ist eine moderne Interpretation des Renault 4 , auch wenn er von Citroën kommt. Der erste Kango von Renault hatte auch eine Ähnlichkeit, ist aber in den folgenden Generationen dann ein doch dicker Klops geworden.
Der Citrön C3-E ist als Elektrokleinwagen mit ca. 24000,-€ incl. Lieferung noch doppelt so teuer wie als Benziner! Warum ist der Elektroautomarkt so dramatisch eingebrochen! Alle Hersteller von E-Autos haben nichts aber auch garnichts verstanden!
Die elektronische Variante ist deutlich besser ausgestattet. Automatik, viel mehr Drehmoment usw. Dazu keine Steuern, lange Garantie und viel günstigere Unterhaltung. Der Verbrenner ist aber eher auf den osteuropäischen Markt ausgelegt, er wird ja auch dort produziert.
Ja hier steht es ganz gut beschrieben : AB 14990 Euro. In der Version und mit Automatik nur mit dem Elektromotor. Von daher nix für mich. Mal schauen wie der C3 Aircross wird
Ich hatte den Dacia Spring Probe gefahren. Er schaffte die Hundert Marke nicht und die Kunststoff Ausdünstungen im Fahrzeug brachten mich der Ohnmacht nahe. Ich hätte für den Spring kein Geld ausgegeben. Ich bin VW Angehöriger und fahre einen VW Elektrowagen. Aber jetzt muß ich erkennen , das ich beim Verkauf meines 1 jährigen Elektro VW so etwa 20.000€ verlieren werde. Deshalb ist das Thema Elektro Fahrzeug von VW für mich gestorben. Der C3 steht auf meiner Kaufliste.
Das betrifft nicht nur VW, alles E Auto sind beim Restwert aktuell schlecht. Aber 20k als Werksangehöriger ist heftig. Du hast doch normal einen super Einstieg.
Schönes Design aber die hohe Stufe bei der umgelegten Rückbank wäre für mich ein Ausschlussgrund. Bekommen anderen besser hin. Z.b das Dacia Jogger. Der kostet ja auch nicht mehr. Der Elektro kostet dann in etwa so viel wie unser Dacia Jogger Hybrid. 😂
Ich habe nie verstanden was falsch daran sein soll nen Zündschlüssel im Schloss zu drehen. Startknöpfe mit Keyless Go meinetwegen, ansonsten ist das Fortschritt um des Fortschritts Willen...
@@dosenwurst101 Ich finde es hässlich und mit der Zeit wird der Bereich rund ums Zündschloss zerkratzt. Ich habe bspw. meinen Auto"schlüssel" immer am Schlüsselbund dran, das würde dann dort permanent runterhängen und nerven.
Bei dem Begriff PureTech zucke ich zusammen! Läuft da der Zahnriemen immer noch in einem Ölbad wie bei den alten PSA/Stellantis Motoren? Falls ja, würde ich die Finger davon lassen - so toll auch die anderen Punkte zu sein scheinen (allen voran der Preis).
Soweit ich weiß haben erst die neuen Hybrid Puretech Motoren ne Kette. Das müsste der gleiche Motor wie im Basis C4 sein, der hat noch den Zahnriemen im Öl
@@Samscherano Dafür bekommt man aber eine Menge ! In der Folge weniger Ausgeben für den täglichen Betrieb, weniger Lärm, entspannteres Fahren und vor allen eine längere Lebensdauer unserer Natur… Alles nur Vorzüge
@franzengel3806 ist eher rein optisch, das es mir nicht gefällt. Aber ist halt alles Geschmackssache,aber das man das Geflimmer nachts abschalten kann finde ich sehr gut.
Da kann man nur hoffen, dass Citroen bald auch ein Freund des TÜV wird. Nach dem aktuellen Report sieht es da eher mau aus. Nett wäre auch ein Hinweis gewesen, ob der C3 immer noch den öligen Zahnriemen hat. Wie man hört, läuft in der Sache in Frankreich eine Sammelklage gegen PSA. Aber das wäre ja kritischer Journalismus und würde künftig die Bereitstellung von Testfahrzeugen riskieren. So ist das aber nur ein nett gemachtes Werbevideo.
1,2 l großen...... wie lange hällt wohl der Mini Motor ...? 100 000 km ...? Bei der Leistung steht man wohl die meiste Zeit voll drin ... so etwas würde ich mir nie kaufen ...
Mein Schwiegervater hatte den Vorgänger C3 , BJ 2017 . War an und für sich ein wirklich schönes Auto. Als ich mal den Öldeckel bei dem 1,2 Liter Motor abnahmen, bekam ich einen Schock . Dort , wo ich eine Steuerkette wegen der Ausbuchtung im Ventildeckel vermutete , lief ein Zahnriemen im Ölbad ! Genau solche Scheiße hat Ford auch schon seit 10 Jahren verbaut . Citroen hatte eigentlich immer sehr langlebige und haltbare Motoren gebaut , welche echt steinalt werden konnten . Aber das hier ist doch der letzte Murks . Wie kann man sowas bauen ? Der Chef der Motorenentwicklung hätte denjenigen direkt durch die Tür seines Büros treten sollen , der ihm das hier vorgelegt hat . Ich hoffe doch , daß Citroen und auch die ganzen Schwesterfirmen da mittlerweile eine STABILE KETTE , nicht so n VW Blechdings , da einbauen . Denn vom Fahren her war der Motor nicht schlecht . Mein Schwiegervater fährt allerdings jetzt einen Dacia Sandero.
Verfolge seit einiger Zeit den sehr informativen Kanal und finde die Berichterstattung toll gemacht. Besonderer Dank auch wegen einem kleinen aber sehr wichtigen, bzw. nervigen Detail seit 2024, dem Hinweis auf die Deaktivierungsmöglichkeiten des EU-Nervassistenten Nr. 1: Geschwindigkeitswarntöne. Kein anderer mir bekannter Autotester weist immer so konsequent bei jedem Test drauf hin. Danke, Danke, Danke!
Die Stützlast ist schon bitter, bei diesem attraktiven Wagen. Zwei E-Bikes wiegen schon mal 50 kg, der passende Träger noch mal 17 kg und schon ist das Limit überschritten. 😢 Sonst ein Wagen, der hat, was er braucht - nicht mehr und nicht weniger. 👍
