Merci à Masa Citroën de Fontenay le Comte de nous avoir permis de monter l'Ami sur un pont. Encore une fois : équipe serviable, à l'écoute et qui remontent les infos à l'usine quand ça ne va pas . MERCI !
Merci pour cette vidéo qui nous permet de voir dessous ! Elle a l'air construite sérieusement cette petite dame, avec de bons matériaux, ça fait plaisir de se rendre compte de ce que l'on ne voit pas. Petit à petit, vous continuez à me convaincre.......... Vivement de prochaines vidéos, c'est toujours un régal. A continuer sans modération.
Vous êtes les meilleurs, on commence à bien vous connaître 😁 je vous suis quasiment depuis le début à la sortie de l'ami, superbe voiture sûrement mieux que la twizzy, j'aimerais bcp l'avoir ! (j'ai 16 ans)
Très intéressante vidéo, ça respire le sérieux de fabrication ! Juste une remarque, je pense que ce que vous montrez comme étant le moteur est juste le différentiel. On dirait que le moteur électrique est au-dessus avec transmission au différentiel via une courroie; je me trompe ? Sinon d'accord avec vous sur le débridage : perte autonomie, illégal et le véhicule n'a probablement pas été conçu pour 80 km/h par exemple (freinage, largeur des voies, pas dairbag ni ABS). Je pense que sa définition est pertinente en l'état. Cordialement.
Si le moteur est un direct drive brushless en 48v c est environ 48 km/h sans bridage Sinon il faut remplacer le convertisseur et ajouter une batterie en série pour augmenter la tension et aller plus vite....
Je ne voudrais pas rouler à 80 dans un tel engin même si à une telle « vitesse « il pourrait mieux s’insérer dans la circulation et dès lors constituer un obstacle moins dangereux.
Merci pour votre chaine qui donne des infos très intéressants sur la nouvel ami. En particulier cette video sur le dessous de la voiture. Je vois que c'est un *vrai* châssis qui a l'air assez costaud. Je suis le heureux proprétaire d'un autre sans permis, un Mega (Aixam) Multitruck, et je réalise que le chassis et la cage pour le carros de celle-là est plutôt "leger" par rapport de celui de l'Ami. Même d'occas, cette fourgonnette n'est pas loin du prix d'une ami (prix eco participation). Mon fils a 13 ans donc c'est intéressant de voir les avis de votre fils... Je pense que je serai comme vous... Je préfèrais que mon fils roule en ami et pas en scooter...
Thanks for this look at the underside of the Ami. It's finally coming to the UK and I'll be picking one up. I wanted to see the battery in case it is possible to increase the range. Going from 75 to 100km would make longer journeys easier, and you can make a 32kg 5kwh 48V lifepo4 battery easily. Connecting it to the Ami and securing it is the hard part.
Bonjour je suis depuis peu toutes vos vidéos elles sont magnifiques ! Je suis curieux de savoir que vaut la fiabilité de cette voiturette ? Je ne me poserai la question si c'était une japonaise genre Toyota qui sont en général tres fiable mais pour une voiture du groupe psa j'aimerais savoir dans quelques années ce que sera la fiabilité mécanique. Aussi, jd pense que le fait que les train avant vient de la 208 c'est donc un élément fiabilisé. Quant à la mécanique elle n'est pas de citroën elle provient de valeo... À voir dans le temps. Pour la carrosserie j'ai bien peur, car les plastiques décolorés ce n'est pas le point fort de citroën. Plusieurs voiture de citroen ont des plastiques qui ont perdus leur couleur. Même les airs bump des voiture assez récentes sont délavé au soleil. Pour la batterie principale aussi après deux trois ans on risque de ne pas pouvoir faire pas même les 40 kilomètres comme les Peugeot ion ou citroën c zéro que l'autonomie fond comme de la glace au soleil.
Bonjour, il faudra attendre quelques années pour savoir tout cela. Quant à la batterie de traction, il y eu des évolutions majeures dans le domaine depuis la sortie de la C- zero.
@@citroen_ami Je suis très fan de cette voiture je pense que la couleur bleu ami me fait rappeler les toutes premières 2cv qui avaient des porte suicide et une couleur gris bleu ça me rappelle tant de choses... Cette simplicité et ce dépouillement va à l'encontre du luxe à l'infini. Je pense qu'elle fera un carton👍 Merci de votre réponse
3:00 Juste pour info... La pièce que tu as tenu dans la main sur la fin.. Ce n'est pas le moteur ! C'est une boîte différentielle Tu remarqueras sur l'un des côtés un endroit où il y a une courroie Le moteur est de l'autre côté Le moteur entraîne cette courroie qui elle-même entraîne la boîte différentielle Donc le moteur est au-dessus 😉
bonjour, toujours sympa de voir les videos. Nous sommes toujours dans l'attente d'avoir la notre qui a 1 mois de retard à la livraison!! Est-ce que d'autres personnes vous ont signalé avoir autant de retard?
Bonjour et merci. Quasi aucune livraison en ce moment. Quelques couacs au démarrage en effet. Nous sommes aussi en attente d'infos de la marque mais silence radio... N'hésitez pas à nous rejoindre sur facebook.com/groups/1266007753592865/?ref=share
Bonjour, Savez-vous quelle est la durée de vie de la courroie? Encore une pièce à stocker en sav sur le long terme car cette voiture risque de durer très longtemps, 20 à 50 ans comme la 2CV. Le moteur n'a pas l'air très protégé. En changeant les deux poulies ont pourrait augmenter un peu la vitesse maximale vers 70km/h pour lui permettre de prendre les périphériques, on perdrait un peu de couple mais est-ce vraiment une voiture pour couple....??
Bonjour, vous n'avez eu aucun problème avec les serrures? Par moyen de fermer à clé a porte conducteur. La clé ne tourne ni à gauche ni à droite, si je force la clé va me rester dans la main.
@@citroen_ami oui j'avais vu ça dans vos vidéos mais ma Citroën est d'aujourd'hui donc je ne pense pas qu'elle soit déjà encrassée. Vous cet encrassage vous empêchez de fermer la porte ou de la fermer à clé ?
Bonjour j'adore vos vidéo grâce à vous je connais tous sur la voiture😁 dit moi j aimerais savoir si vous pouvais faire un vidéo sur la prise ODB pour savoir exactement à quoi sa sert 😊merci beaucoup vous et super 😚
Bonjour, elle n'a que peu d'intérêt avec le datami. Nous ne nous en servons jamais (donne l autonomie et le temps de charge restant sur l appli mycitroen).
2'20 "c'est monté comme sur une vraie voiture" dit Monsieur Citroën. Justement, selon plusieurs journalistes il s'agit précisément du train avant de la 208 (idem pour la direction), fabriquée dans la même usine marocaine. D'où l'excellente tenue de route. En revanche pour l'anneau de "remorquage", la documentation n'est pas claire. J'ai cru comprendre que c'était pour le treuil de plateau de la dépanneuse, mais qu'il ne fallait pas faire de remorquage en circulation avec. Dites-moi si je me trompe, ce sera avec plaisir.
@@citroen_ami Sur le pdf c'est page 31. Et sur l'appli MyCitroën c'est dans La Documentation / Guide d'utilisation / + / En cas de panne / Remorquage du véhicule. Et pour vos abonnés qui n'ont pas l'appli voici des extraits du texte : "Avant de le remorquer, il est impératif de mettre le véhicule en roue libre." "Un véhicule électrique ne peut en aucun cas être utilisé dans le cadre d'un transfert routier" (Ça c'est pour les petits malins qui pensaient amener leur Ami en vacances en Espagne à la playa avec une barre de traction :) ). "Il peut être utilisé par exemple dans le cas de sortie d'ornière." "Utiliser l'anneau de remorquage uniquement pour dégager le véhicule ou pour l'arrimer dans le cadre du remorquage sur un plateau." Ce qui me met un petit doute c'est le tableau récapitulatif de remorquage : on peut laisser les roues arrières au sol ; on ne peut PAS laisser les roues avant au sol ; on peut utiliser un plateau (une dépanneuse) ; et on peut laisser les quatre roues au sol avec une barre de traction. C'est ce dernier point qui semble en contradiction avec le reste. Mais pour ma part je tranche en disant de ne pas enchaîner les kilomètres avec une barre de traction.
N importe quel constructeur ne peut encourager la traction à la barre entre particuliers... Ça reste une pratique tolérée pour de courtes distances qui peut se révéler dangereuses quand tu as deux ahuris aux volant... Et le jour où l'ami est en panne, ça sera direction la concession, je doute que vous ayez le matériel et les connaissances nécessaires pour la dépanner, donc elle ira sur le plateau de la dépanneuse
Non. J'ai reçu une Ami Ami donc sans tapis de sol, et sur le plancher (que l'on voit ici du dessous, strictement aucune isolation) ils se sont amusés à mettre un "+" devant la pédale d'accélérateur et un "-" devant celle de frein. Puisque t'es du 93 tu peux aller voir ça à la Fnac de Rosny 2, ils sont cools. Quant à la batterie de traction elle est sous le siège, là où on voit une grande plaque de métal dans la vidéo.
Bon d'accord si tu trouves que ça fait trop loin c pg laisse tomber et aussi je voulais savoir ça fait combien de temps que vous avez cette Citroën ami
Bonjour à tous les deux ! Une idée de sujet : À combien revient une charge de l'ami ? Ah oui va falloir faire un peu de math !! Merci, vos vidéos sont très intéressantes, on aurait envie d'être votre ami !
Il m’a semblé que la batterie est bien vulnérable devant la moindre flaque d’eau... autre question comment se comporte -t-elle pour monter un trottoir de face ? Par exemple pour se garer transverse ??
Slt à vous. Grand merci aux garage Citroën et merci pour nous avoir permis de voir le dessous de L'AMI . Pour ce petit véhicule ses quand même du sérieux. Grand merci vous et aux garage
c'est vrai que ça semble "monter solide" .. pour 6000 .. la qualité de fabrication est assez bien .. encore une fois , un grand merci pour vos vidéos .. :)
I really love how the French design their stuff. This car is made for the people, it may look simple, but anyone will be able to fix these pretty things. This the the product the next generation will want. Thanks for the video! This is very educating from engineering point of view!
Salut j’aimerais savoir si les batteries était une location en plus ou bien inclus dans le prix du véhicule et aussi au niveaux de l’assurance combien sa pourrais coûter . Continuez comme sa j’adore vos vidéo 😊
La batterie est incluse dans le prix se vente. Pas de surprise. Concernant l assurance cela varie entre 30 et 60euro par mois si vous avez le permis ou non.
Ça pas l'air d'un moteur ça . Bon pas de dégâts dessous suite à la vidéo où ça a frotté. La batterie 12v est inaccessible et mal protégée . Ça a l'air lourd du gros , de la métallerie d'avant. On pense à une charpente pas à un châssis automobile quand on voit ça. Bien votre garage Citroën . Merci de cette vision inhabituelle de votre ami.
Je suis une nouvelle abonné à votre chaîne, et sincèrement je viens de regarder presque toutes vos vidéos qui sont super ! J'adore beaucoup vos vidéos et j'ai hâte de voir la suite 🙆 Bonne continuation à vous ! PS: VOUS ETES UNE TRES BELLE FAMILLE ❤
There must be a way of removing that limiter, there is one that’s a demo for the battery producer that is tuned from 8hp to 16hp. There are companies that tune EVs. Just 40mph (65km) would be enough for uk roads. The twizzy is a quad cycle and is capable of these speeds in the UK
Nooooon ! Elle est minuscule cette batterie ! 75 km avec ça ? 12 volt. 👌. Merci je ne trouvais pas l’information. Il ne serait pas imposible d’augmenter sa capacité et d’accélérer la charge. Pas dérangé par le bruit du moteur ? Pas eu de défauts de conception sur la votre ?
Bonjour à vous, votre petite chaine à eu son effet sur notre décision puisque nous avons commandé une petite ami (sans e, ce n'était pas un magasin russe :D ), et j'ai quand même 2-3 points sur lesquels j'aimerais avoir votre retour. 1 - le rétro central intérieur, ça me semble indispensable, connaissez-vous des modèles ou fournisseurs ? 2 - Les rétros externes sont-ils assez stables en cas d'usage de route "cabossée" ? ne se dérèglent-ils pas? 3 - Ne pensez vous pas qu'il doit y avoir moyen d'améliorer ce petit sèche cheveux par exemple en remplaçant les ventilateurs pas des plus silencieux/puissants ? (oui, habitant dans le nord, il est plus que probable qu'il soit utilisé très souvent pendant 5-6 mois de l'année :D)
Bonjour. Excellent choix 😉 1/ dans n'importe quel centre auto vous trouverez des rétros à ventouse. 2/ il suffit de serrer la petite vis cela évite que les rétros latéraux se dérèglent. 3/ ça fait le job même si c'est bruyant. Il en existe des externes que l'ont branche sur une prise USB.
@@citroen_ami ouaw en effet, super. Encore merci pour vos essais. Ça a plus de sens de vous suivre que de voir des journalistes auto parler des banalités sans parler des sujets utile. Bravo
Vu qu'il y a des petits trous, il devrait être possible de monter des "bavettes" pour moins salir et éviter des projections dans les boutons d'ouverture des portières.
@@citroen_ami justement a voir si l on ne peu pas faire un dessin pour une impression en 3D, c est une voiture voué a etre corrigé en permanence il y a un gars qui a meme creer des occultant pour supprimer le froid par les portes pour l'hiver en impression 3D
bonsoir dommage que la video va vite, mais pour ma part on dirait bien que les soudures sont mal réalisé, la batterie 12V n'est carrement pas protégé, la peinture anticorrosion ne va pas partout sous le chassis, des fils un peu dans tous les sens l ingénieurie citroen... a voir dans le temps
Elle est tout petite la batterie 12 V on peut facilement en mettre une plus grosse et plus d'autonomie et surement plus de puissance et en débridant le régulateur plus de vitesse. Tu as monter le différentiel boite le moteur est au dessus. 😉 Génial merci à vous et au garagiste 👍
La batterie 12 volts sert pour l'éclairage et les accessoires du véhicule. Concernant la traction, il y a une autre batterie qui fait 48 volts. Concernant ce que montre le caméraman, ce n'est pas le moteur, mais plutôt une boîte de vitesse à un rapport. Le moteur se trouve plus haut
Thank you, this video has stopped me buying an Ami. Salt is spread on winter roads in UK, sadly I think this car would dissolve after one British winter without some sort of undertray to protect
Well that’s crimped my Ami plans 🙁 I was looking forward to a city whizz about. As you say, that space frame with zero weather protection doesn’t look like it would cope well with a saltwater winter spraying. Shame, I’ve always had a soft spot for little french cars, many a trip in a 2CV and the 106 was a hoot.
Maybe so, I wonder what the warranty will be like when it comes to the UK. It should be possible to give it more protection just like people are doing for the MG ZS.
Bonjour, tourner des vidéos en ce moment est difficile. On n a plus le droit de sortir. On coche quelle case sur l autorisation de sortie ? 🤣 La pièce est toujours en développement. À bientôt.
@@citroen_ami merci pour la réponse, oui je comprends bien qu'en ce moment c'est difficile de ce promener 🤣 Pouvez-vous me vendre les pièces d'améliorations que vous faites ??
@@magic34 oui sans problème. Vous etes sur le groupe facebook facebook.com/groups/1266007753592865/?ref=share ? Vous pourrez m envoyer un messenger à partir de là 😉
@@citroen_ami merci mais j'ai pas Facebook ... pas d'Instagram non plus 😱 L'Ami Pop de ma fille doit arriver le 23 novembre au plus tard ... mais j'ai peu d'espoir 😒 Merci
Bref l'ami est une voiturette électrique conçue comme une thermique : Le moteur est au milieu et la traction transmise via une courroie et des cardans. Bref, les trucs qui s'usent et consomment une partie de l'énergie sont toujours là ! Je ne comprends pas pourquoi les roues ne sont pas directement motrices. Cette voiturette est une merde.
Et bien monsieur vous ne connaissez pas la problèmatique inhérente aux masses non suspendues entraînant une forte consommation énergétique. Quant à votre dernière phrase je ne la partage pas. Je préfère 1000 fois ce véhicule à un deux-roues pour notre ado. À bon entendeur.
@@citroen_ami . Ça dépend... Si ça se trouve chez Citroën ils en sont encore aux moteurs de traction CC série ? (à vérifier) Avec les moteurs modernes synchrones à aimant au néodyme (en franglais commercial les moteurs «bruchless») l'onduleur de pilotage sait adapter les variations de couple à la milli-seconde. La technologie actuelle permet donc l'usage de moteurs-roues. Le TGV dernière génération dispose de moteurs synchrones à aimants au néodyme mais aussi généralement les bicyclettes électriques ! Par ailleurs cette AMI, qui n'a rien d'une 2CV coté suspensions, semble très inadaptée aux mauvais chemins. D'ailleurs les gens du film ont eu justement un problème sur le dessous de la voiture. Donc je doute que l'ingénieur de chez Citroën ait pensé à «la problèmatique inhérente aux masses non suspendues». Non, il a juste copié les autres fabricants de voiturettes et placé un moteur électrique à la place de l'habituel moteur à explosion, c'est tout et c'est décevant.
@@christianmeynard4952 postulez chez Citroën... Ah et les gens de la vidéo c'est nous. On l'a malmenée exprès, qui va sur ce genre de chemins en VSP... Quant à votre laïus sur l'électrique, si les plus grands constructeurs ont choisi cette façon de placer le ou les moteurs, il y a une raison... Qu'elle vous échappe c'est autre chose...
Moi, justement c'est cette architecture de traction avec batterie au milieu qui me plaît. En plus ils ont repris un maximum d'éléments de trains et de suspensions de véhicules thermiques existants archi éprouvés et sur dimension n'est, je trouve ça intelligent et rassurant
