👍 SE IL VIDEO TI È PIACIUTO ARTICOLO PREZZI ► www.showcarnews.it/post/citroen-ami-prezzi-italia-2021-noleggio-acquisto-dove-si-ordina SOMMARIO 00:00 intro 00:43 design 01:49 dimensioni e abitabilità interna 03:43 plancia e comandi 04:32 come va su strada: guidabile col patentino 05:19 batteria e ricarica 06:10 insonorizzazione e comfort di guida 07:20 difetti 08:27 prezzo acquisto e noleggio 10:00 conclusioni
Ottima recensione, molto preciso!, Ho visto altre recensioni di questa macchina, anche di riviste molto blasonate, e tu sei stato l'unico che ha risposto in maniera soddisfacente a tutte le mie curiosita e dubbi!! Bravo davvero
Più pratica che bella a mio parere. La carrozzeria abbinata con quelle ruote non si può vedere. Le potevano benissimo dare l'aspetto di una piccola utilitaria moderna piuttosto che una macchina con una carrozzeria che sembra esser stata disegnata durante la guerra fredda (con le ruote di una bella macchina moderna del 2020).
Salve e complimenti per l'accurata descrizione. Posso chiedere se (dato i ritardi), si hanno maggiori informazioni su data di uscita, prenotazione o consegna? Grazie.
Ciao, ci sono news in riferimento a questo quadriciclo? Il sito di citreon non ha nulla e le filiali non hanno info da fornire. Non so se voi youtubers avete info aggiuntive dopo la prova su strada. Ci sono ritardi sulla produzione? Sulla commercializzazione in italia ci sono blocchi? I prezzi e modalità sono rimasti i medesimi descritti nel video? Grazie qualora mi rispondete.
Ciao :), tra i difetti hai fatto notare la mancanza dello specchietto retrovisore, ho visto che si trovano in vendita da applicare (sono venduti di ricambio per chi magari lo rompe) nel caso potrebbe ovviare questo problema ma secondo te sono un buon acquisto?
Io l ho comprata troppo carina presa con intenzione di non riscattarla per via della batteria che penso costerà almeno 2000 euro ,mi potresti per cortesia dare indicazione sul link degli specchietti e di una prolunga per la ricarica che non costi 300 euro come quella proposta da Citroen,grazie scusa per il disturbo
Bravo, bella prova, scorrevole ed esaustiva, riguardo alla Ami: è proprio un progetto interessante, e mi piace. Il prezzo c'è, secondo il mio modesto parere sarebbe bello avere come la sua "collega" le due declinazioni: una 45 km/h e quella 80 km/h da guidare con la A1. Sarebbe così più agevole il viaggio, per esempio quello che faccio anche io da un paesino al lavoro. Ci fosse la "80" la comprerei senza pensarci su. Ma anche così, certo, mi ingolosisce molto! Cordialità Claudio
Ma a che serve sto trabicolo? Fa vomitare tanto che è brutto! Io dico ma che fine ha fatto il senso del BELLO? Ci stiamo perdendo con questi stupidi trabicoli elettrici che non servono a NULLA, e per di più inquinano peggio di un auto tradizionale (batterie, ricariche, plastiche...). Alla gente oggi basta dire "elettrico" e gli si illuminano gli occhi, senza sapere MINIMAMENTE di che cosa si tratta e di tutti i problemi che si porta dietro! Roba di 150 anni fa, trita e ritrita in tutte le salse e a tecnologia ZERO. Il tutto condito da un design penoso, io mi vergognerei a girare con una roba del genere, pare la cassapanca di mia nonna! Il giorno che capiremo che l'auto elettrica è una presa per i fondelli forse avremo capito come salvare la nostra povera economia, già in crisi di suo e messa in ginocchio da questa stupida moda ecologista (piena di ipocrisia e spinta dai "ricchi"). Ridateci la PANDA Fire!
@@nikjac79 tutto vero, ma, obbiettivamente: per piccoli spostamenti sarebbe perfetta. A cosa serve tutto il resto? Sempre parlando dei piccoli spostamenti.... Tutto ciò che c'è di più è tutta roba che si può rompere, che pesa, e che, talvolta non si adopera. La sostanza serve. Poi l'estetica è un aspetto soggettivo che per me non è fondamentale. La sostanza per me è più importante. Anche a me piace la Panda mille Fire(!) Cordialità Claudio
Se solo la velocità massima fosse pari a 70/80 km/h sarebbe realmente perfetta... Peccato ma ormai anche in città, a 45 km orari si diventa un intralcio al traffico e la velocità così bassa non permette di effettuare sorpassi in sicurezza quando necessari...
questo quadriciclo e interessante nel contesto in cui è stato ideato: mobilità per tutti, alternativa per i ragazzi all'Ape 50, con un paio di modifiche sarebbe ok. Penso a una tendina per coprire quando serve il tettuccio, uno specchietto interno centrale. E quando sarà sufficientemente diffusa, il trick per il limitatore... A mio avviso il limite più grande.. Si anche una modifica al tergicristallo.. Una spazzola un pò più lunga, due striscie di led per le luci diurne e due lunghe sotto per illuminare l'asfalto con possibilità di cambio colore. Un impianto radio con schermo da 7 0 8 pollici, retrocamera connessa allo schermo, almeno 4 altoparlanti e subwoofer. Si, due specchietti tosti rettangolari almeno 10x15cm, e per i sedili pensavo a delle foderine molto chic, leopardate. Un lion serigrafato sul frontale ( aiuterebbe per capire meglio il davanti.. :) ), 4 cerchi in lega badass, gomme maggiorate, e se fosse possibile, abbassare il baricentro.. Insomma con 2 o 3 cosette, un mezzo unico!! Il sub lo metterei nello scomparto dietro il sedile ( dove alloggia una prolunga per la ricarica oltre a quella nel lato portiera ) nei lati al posto delle retine due rettangoli con gli altri altoparlanti. Per l'autoradio un Pioneer con retrocamera. L'ali la ciappo dalle batterie con trasformatore. E visto che è tutta in plastica via di viteria selvatica!!!!
Volevo provare la citroen ami ma non so a chi rivolgermi. Come posso fare? Il concessionario Citroen della mia zona ( Piacenza) l'ha in esposizione ma non la fa provare.....
La prova in salita si è svolta su un cavalcavia di Milano, dove Ami non ha sofferto particolarmente per la poca potenza (la coppia è più che sufficiente) ma per la velocità massima di 45 km/h, forse un po' limitante. L'assetto è rigido ma per percorrere brevi tratti va più che bene
È stupenda come macchinina da città, 45 km orari più della mia Ligier che fa solo 41 orari e non bisogna di inverno premere il piede destro sull'acceleratore per scaldarla.
In Italia viene considerato quadriciclo elettrico con targa da "ciclomotore", pare che l'assicurazione costi quindi un botto di soldi, potete confermare?
Ciao, complimenti per il video! Dal momento che avete avuto il modo di testarla, avrei una domanda in merito. Come si comporta in salita? Vorrei regalarla ai miei genitori per evitare di far prendere la macchina “grande” in quelle situazioni di vita quotidiana cittadina come ad esempio per una piccola spesa al supermercato. Loro hanno il parcheggio e garage al piano -1 ed è presente una rampa in salita di una trentina di metri (35m al max) con una pendenza del 40% circa, la Citroen ami è in grado di percorrere questa rampa o ha difficoltà ad affrontarla? Grazie anticipatamente per eventuali risposte.
ciao e grazie! Per quanto riguarda la salita, nessun problema. Come scritto in risposta ad un altro commento, nessun problema ad affrontare le salite, la coppia è abbondante nonostante la bassa potenza
Almeno raggiungesse i 60 km/ h. .....45 a tavoletta mi sembra un po' limitata come velocità, quelli che sono in coda chissà quante maledizioni mandano a questa simpatica " Ami" .
Gianfranco Purpura : Con il sole e con il vento viaggerò in eterno. . . dal momento che consumo energia elettrica per viaggiare perché non recuperarne un po' utilizzando un mini o micro generatore eolico, ad asse verticale, posto esternamente da qualche parte dell'automobile e un sistema di pannelli solari? Questi sistemi erogheranno energia . . per sempre.(Mi spiego: un oggetto che si muove, come un'auto, creerà un vortice nell'aria, il vento. Il quale impattandosi con la turbina eolica genererà elettricità che ricaricherà le batterie).
Come può una macchina così pratica avere una carrozzeria così "goffa" ? L'abinamento ruote/carrozzeria poi rende il tutto ancora più evidente. Non potevano darle l'aspetto di una piccola utilitaria ?
@Volpe Furry Infatti. Capisco che abbiano risparmiato sul "design" della carrozzeria per tenere basso il prezzo. Ma così è troppo 😞 Le macchinette che si vedono per strada hanno carrozzerie più belle. Ci voleva così poco per creare un'automobilina elettrica pratica, economica con una carrozzeria dalle linee semplici. Sarebbe andato bene anche qualcosa di più "squadrato" secondo me. Insomma tutto tranne le linee adottate dalla carrozzeria della Citroën AMI.
Spettacolare , la comprerò sicuramente l'anno prossimo al compimento del 14esimo anno di mio figlio. Una cosa che sarebbe stata interessante la possibilità di rimuovere la batteria per ricaricarla in casa per chi non ha posto auto
Sbaglio o sei riuscito a fare una recensione senza parlare dei sedili, del fatto che non sono imbottiti, e senza dire quale comfort potessero permettere
non è una macchina , è solo un quadriciclo ,ne piu ne meno una Chatenet elettrica che non puo circolare nella maggior parte delle strade che l'utente medio utilizza senza contare che 75 km di autonomia sono niente. Fatela omologata come automobile per poter cicolare dapertutto dategli piu' autonomia eliminate il limitatore di velocita e la compro ,
Ritengo che un veicolo se pure vocato all'uso cittadino, avendo ingombri più elevati di un ciclomotore, dovrebbe poter raggiungere punte di velocità superiori, ad esempio 80 km/h. Io mi sentirei più sicuro su strade con limite di 70 orari seguendo il flusso del traffico senza creare intoppo.
Essendo un ciclomotore ultraleggero se lo fai a 80km/h devi mettere più batterie e soprattutto gli airbag che ora non ci sono, questo la renderebbe un'auto e la renderebbe più pesante
@@gigitsu7859 la Twizy la fanno in due versioni (da 45km/h e da 80km/h) con motori e batterie diverse, magari si potrebbe fare qualcosa di simile in futuro
Tutto bello finche non si rompe e visto l'economia del progetto e la costruzione in Marocco è molto probabile. Se poi avete la sfortuna di non avere nella vostra città un Dealer-Ami siete rovinati. La mia Ami è stata ferma per quasi due mesi in assistenza a oltre 110 km di distanza proprio perché non tutte le concessionarie Citroen hanno aderito al progetto Ami e purtroppo quella della mia città e una di queste. Ma oltre il danno e seguita la beffa perché Citroen totalmente assente in questi mesi non si è neppure preoccupata di riportarmi l'auto almeno al concessionario di zona ,cosa che ho dovuto fare a mie spese con un carroattrezzi. Meditate prima di acquistarla perché questo giocattolo può diventare molto costoso!!!
La recensione ci sta ma Questa “vetturetta” è un cazzotto in un occhio. Vogliamo parlare dello studio del design preso da BMW ISETTA 2+2 e scopiazzato da Fiat 120 ? In Citroen con i nuovi design(orrendi) non sanno più che inventarsi, molto più apprezzabile il nuovo marchio della casa DS in termini di design a parità di motori e chassis.
.. Son d'accordo che sia un oggetto di mobilità ma se non permetti all utente fighetto di questi giocattoli un minimo di personalizzazione, ne piazzi poche in giro!
@@giulianavitetta5060... Meno male, forse che forse sia la strategia giusta? Mi piacerebbe sapere se sia un official o un aftermarket! La buona riuscita di questi giocattoli passa anche dalla community che ci nasce intorno. Un saluto! DR.
La prova in salita si è svolta su un cavalcavia di Milano, dove Ami non ha sofferto particolarmente per la poca potenza (la coppia è più che sufficiente) ma per la velocità massima di 45 km/h, forse un po' limitante
Comunque uno specchietto retrovisore sarebbe utile, come si fa a dire che guidando, si debba spesso guardare dietro. Ruoti la testa e vai a sbattere. Poi mi scusi al Segnale di dare la precedenza, prima di una rotonda, c' e' l' obbligo di fermarsi anche per la Ami. Non è un buon esempio per la guida sicura questo video! Converrebbe che lo rifacciate, per dare il buon esempio. Già chi ha la macchinetta pensa che le regole del Codice Stradale siano trascurabili, come chi guida le moto, le bici e i monopattini, ora anche con la Ami, i segnali stradali sono opzionali? Uno specchietto retrovisore, credo sia essenziale. Non credo costi molto. Poi un airbag?. Così piatta avanti e dietro, anche a 45 all' ora se ti arriva addosso una Panda, che fine si fa?
Ciao! Non per contraddirti, ma è bene fare chiarezza: il codice stradale prevede l'obbligo di fermata al segnale di STOP; storia differente per il segnale di dare precedenza, in cui non vige l'obbligo di fermata, bensì, semplicemente, di dare la precedenza ai veicoli che sopraggiungono dalla strada in cui ci si vuole immettere.
