Уточнение о расходе топлива. Заполняю до отсечки полный бак бензина, проехал 236километров и влезло в бак до отсечки 16литров и 200грамм. Средний расход топлива получается на 100километров 6.864 литра. Это режим город - трасса.
Эта ваша "православная синяя изолента" вам не поможет, так как данные трубки подключены перед дросселем. А учет воздуха происходит после дросселя.вы можете вообще снять эти трубки и патрубок воздушного фильтра , и ни чего не изменится.
Вышло 6.559 литров на 100км , это трасса -город , холмистая местность в гору на 3 скорости еду так как ограничения по скорости 50км/ч поэтому нет смысла включать четвертую передачу чтобы не подгорало масло на днище поршня!!! Это по оборотам нормально 2000.
Вообще какие то нереальные цифры называете, парни.... У меня даже когда мой 1.6 109 не выделывася, то и близко такого расхода не было.. сейчас троит, ошибка деполюшн вылазит постоянно. Пропуски, расход большой. Уже поменял свечи, поменял датчик коленвала - хватило дня на четыре и начал снова дёргаться
@@kastet93 зависит ещё такой расход топлива от вида топлива и манеры поведения на дороге. Замечал да и в инструкции к Авто примечание было на счёт расхода топлива, чем резкая езда то больше топлива идёт а если плавная езда то и расход топлива уменьшается. Также влияет накат машины, если колесо проезжая от 12 км без остановки греется то проблема будет с расходом топлива тоже. Я менял колодки, забил смазки в подшипники и крутятся легко. Кроме передних но там понятно . Ещё присадки в топливо играют роль в расходе топлива. Форсунки топливные их можно не снимая проверить на сопротивление и понять какая работает а какая уже подустала. Есть ещё куча моментов и я их устранял. Но нужен классный диагност который разбирается во французах. Но можно и самому это решать путем логики и исключения как я делал.
Тряпочная термо-изолента не подходит, она не плотная и воздух проходит. Заказал себе термотрубку , ещё не купил, жду доставку. Проблема была у меня ещё с расходомером воздуха- заменил его, и ещё Лямбда Зонд заменил первый.
@@СамнеЗнаю-е6о родная отходила 180 000 тысяч и давала сбои по смеси и за одно заменил расходомер воздуха. Что из них помогло больше, не в курсе. Но результатом доволен. Теперь лошади с упряжки не бегут, до замены была такая тенденция- то есть лошади то половина сдохла то снова воскресли и в тот момент когда нужны все ты понимаешь что их нет и всё!! Также с холостыми оборотами, то ровно работают то плавают, то зависают. И было так что резко педаль газа отпускаешь и стрелка тахометра падает с трудом, так и хочется ей помочь. Теперь не наблюдаю такую тенденцию.
У меня тоже берлинго 2007-го года. Такой же движок после прогрева плаваю холостые. Датчик меня. Чек не горит. Грешу на лямбду. Хотя расход вроде в норме
Привет, я смотрю что с возрастом у машины может всё быть. Буквально недавно был глюк в работе двигателя, просто резко двигатель начало жёстко колбасить. Я в шоке был, сначала думал что форсунка заклинела так как заливал промывочную жидкость три банки поэтапно от фирмы Lavr. И как раз был момент перед заправкой третьей банки заключительной. Сброс дросселя в стандартные настройки не помогло. И потом приехав домой вспомнил что где-то видел что ещё нужна адаптация дроссельной заслонки помимо сброса в стандартные настройки. И благо нашел и сделал и теперь по-другому работает двигатель в плане отзыв педали газа на впрыск. Но не кривя душой ещё проблема осталась иногда плавают обороты но не долго, может быть что какая-то прокладка травит воздух на впускном коллекторе. Но его я не снимал но это реальная может быть проблема плавающих оборотов.
@@АлександрХ-б7ч здравствуйте, интересное произошло с двигателем и уже четвертый день в дороге нет проблем по двигателю ни плавающих ни пропуски зажигания. Мне посоветовал знакомый переключать передачи на 3000-4000 оборотов двигателя, так начал ездить и через две недели двигатель стал очень троить и видимо в аварию уходил так как тяги не было. Резко тяга появлялась и резко пропадала. Я испугался не на шутку думал конец пришёл двигателю. И через две недели решил проверить форсунки но не на стенде а проверить сопротивление их и оказалось в четвертой форсунке 15.7 Ома а в остальных 14.7 Ома. После этого на следующий день пропали все проблемы. Толи был контакт плохой у форсунки но это каким-то чудом помогло . На третей неделе всё меньше было плавающих оборотов и пропуски были реже. Вот как-то так. Похоже что форсунка глючила или забитая была
Замена таких деталей не давала результат это новые , катушка зажиганияNGK, свечи бош иридиевые, датчик абсолютного давления воздуха бош, прокладка дроссельной заслонки, адаптация дроссельной заслонки, лямбда зонд, датчик Гура. Это всё бесполезно было. Всё же нужно было сначала форсунки проверить. Очистители видимо подзабили их. Топливо тоже играет роль большую
После процедуры раскоксовки двойной и очистки контактов ( датчика расхода воздуха, лямбда Зонд, дросиль) то перестали обороты прыгать когда еду по дороге ,, выложенной из камней гранита,, обычно после тряски такой появлялись в +500 и в -500 обороты тахометра . Сейчас максимум +50 и -50. 4 цилиндр были залегшие кольца, раскоксовка при первом этапе прошла сквозь цилиндр, и когда повторил по кругу то жидкость осталось где-то 60% . Что из этого дало результат, не знаю но в машину реально лошади вернулись.
Я думал на катушку зажигания, потому что тяга ещё пропадала полностью практически, но после раскоксовки двойной то тяга жива и цилиндр норм. Уже 4бака полных после этого отездил. Обязательно сниму видео с эндоскопом в поршевую. Самому интересно что и как.
