Citroen C5 не заводился и только через пару лет нашли проблему 

Много раз сталкивался с проблеммой,что на один и тот же автомобиль схемы с разных интернет-ресурсов не соответствуют друг другу.Сергей Валерьевич обладает уникальной чуткой и всегда выбирает верный вариант! Мои аплодисменты Великому Автоэлектрику!!!

У меня пежо эксперт 2009г 1.6 дизель. БЛАГОДАРЯ ВАШЕМУ ВИДЕО Я ЕГО ЗАПУСТИЛ СЕГОДНЯ. СПАСИБА ОГРОМНОЕ ЧТО ДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ.

Сейчас век автоэлектриков , те кто шарит это боги. К ним очереди длиннее чем раньше в мавзолей. Браво автору.

Класс 👍❗Французы не причём 😊 А вот проделаная работа, говорит о высоком уровне знаний и опыта мастера 💪 Молодцы ❗👏👏👏

Прикол в том, что перемычка стоит в самом блоке и бывает такое, что на ней пайка трескает. Инфа 99%

еще не досмотрел ролик, но очень похоже на частый случай, типа всё работает, вытаскиваешь разъем, ничего фатального не делаешь, ставишь разъем на место, а уже нифига не работает...и очень похоже это на хреновую пайку, ибо когда вытаскиваешь или ставишь разъем, идет нагрузка физическая на пины и мало ли что там могло от времени потрескаться, например места пайки, хотя с виду все жесткое и выглядит в целом отлично, микро трещины достаточно, которую видно может быть только под микроскопом и будешь плясать и думать, то ли ты дурак, то ли сани не едут...

Всегда считал , что чем проще техника тем она надёжнее . Натыкали электроники , по большей части бесполезной а народ потом трахается.

ситроен не заводился два года, и кто-то долил в бак бензина. Опа! завёлся!Ё! А мы грешили на электрику!!

Привет с Нефтеюганска ХМАО.Внутри блока бывают заводские одноразовые предохранители типа диодика как перемычка,как на всей бытовой технике "BOCH" и не только.У меня было такое на СИТРОШЕ 5,я вскрыл блок и обнаружил этот сгоревший предохранитель-диодик.Впаял подходящий и машинка уже 5 лет работает.

Вот действительно мастер, а не те которые называют себя бешенными электриками.

Спасибо огромное за привет )) мне как бывшему ученику очень приятно ))

У меня на Пежо 206 мозги глюконули. Сказали официалы комп 90р плюс может проводку менять придется. В фитсервисе 60р запросили месяц разбирались. Не сделали вернули машину и часть денег. За месяц на работе я изучил принцип работы инжектора. И за 3 дня оживил авто поменяв проводку, датчики и блок на январь 5,1.

Я понимаю что машина где-то катается но попробуйте ее найти и связаться с владельцем и сделать все норм, очень интересно было бы посмотреть на это))))))

Провод никуда не девался....скорее всего были заменены блоки управления на блок ранней версии ..

Мне бы такого учителя в своё время

Дааа. Без информации сложно находить неисправности. Классный ролик! Конечно же Мегалайк

Косяк только в том, что нельзя подавать без нагрузки + от акб напрямую в блок, так можно и эбу спалить. Точные схемы не всегда есть, и ошибки в схемах так же бывают. По факту 15-я не заходит на этот эбу, и эбу не управляет главным реле. 15-я на кузовной блок, дальше кузовной блок на эбу.

перед выездом надо было запастись информацией по авто, а вообще такие неисправности в поле не надо ремонтировать, разбаловали клиентов

Видео понравилось, электрика довольно часто на работу авто влияет, я для её обслуживания спреи немецкие использую, последние пару лет ликвимолевским спреем обрабатываю, пока всё работает исправно.

Еще инфа в копилку знаний. За Цоя отдельное спасибо!

Рисково...но пронесло. Смотреть схему и не верить глазам своим ...К сожалению сегодня так. Косяков и изменений не опубликованных полно. Не знаю как в дилерских центрах? Может там по вину все четко,но сомневаюсь.

Бывают такие ситуации когда нужно прокинуть куда-то "+", но естественно нужно сделать это максимально безопасно, во первых, прозвонить сопротивление контакта, не сидит ли он тупо на "-", сперва подать "+" через ограничивающий резистор, посмотреть просадку по напряжению, ну и потом уже кинуть через предохранитель, а иначе да, может и полыхнуть.

Я все Пежо и ситроены ремонтирую по схеме Пежо 307. На эту модель в автодате схема полная на все системы.

Здоровенный лайк! Отличная работа! Вот как сложно ремонтировать машины по электронике особенно французы.👍👍👍🤝

Да уж , лучше позже , чем никогда ! Бывали и у меня аналогичные случаи . Но вот один китайский мотороллер вывел меня ! Пропал плюс на замке зажигания , переподключил , он какое-то время поездил . Потом снова пропал и так раза три . А причина была в том что хозяин разгильдяй , беднягу давал кататься всем своим соседям . А там все "рукастые мастера " , вот каждый свою лепту и вносил , то там открутят , то там провода местами поменяют . 😂 Когда ко мне приезжают , и не могут объяснить что с машиной . Первый вопрос , где лазил и что делал ? Как правило : для клиента сказать правду хуже смерти ! 🤣 Он думает если скажу , дороже будет ! Если скажешь , мастер быстрее причину найдёт и сэкономит общее время на ремонт ! Недавно позвонили , Газель не заводится , приехала на эвакуаторе . Спрашиваю , что да как ? Механик говорит , на трассе заглохла и отказалась заводиться . Погрузили и привезли . Кинул контрольку нет массы нет , Аккумулятор в норме . Я ему , клейму почисть . Он сделал , и о чудо машина завелась ! 😂 Глаза были , как теннисные мячи 😲. Спрашивает , что и всё ? Я ему , а что ты хотел ? Второго пришествия ? 🤣 Машина стояла 5 дней , не могли причину найти ! Красавчик , что разобрался ! Значит переживаешь за своё дело ! Удачи , мира и добра ! С уважением Владимир.

Получается,что этот ЭБУ запитывался через разъём В,но ,по сути,может и через g1 в разъеме С.Хорошо,что так. Возможно, будь машина понавороченнее,ей бы два питания понадобились.Так ведь? Видео не затянутое,все по делу.Удачи и здоровья!

Было не заводился С4 вообще ни как не крутил. на прямую от блока предохранителей провод с разьема на аккум. Запустился, и теперь с ключа спокойно заводится.

если надо подать принудительный плюс- я делаю это через лампочку.чтоб ничего не спалить. мне приходят в разбор вёдра где владельцы делают противоугонки подменяя цвета проводов .но это легко определять когда по схеме цвета не соответствуют. вот в таком случае я подаю плюс через лампочку

Повезло Роману с учителем!

производители секретят электросхемы от простых людей ибо шибко умные станут и будут сами машины ремонтировать

И снова выручает умение читать схемы!!!

Электросхемы на PSA называются - SEDRE. Можете с рутрекера качнуть под виртуальную машину. Питание ЭБУ лучше проверять нагрузкой, например лампой 21 или 55W, подгнивший провод или плохой контакт, может вполне зажечь светодиод. Когда клиент видит быстрый поиск неисправности, с деньгами расстается тяжело, умственный труд не оценит. Надо ремонтировать без него или инсценировать бурную деятельность.

сколько раз убеждаюсь, что в нашей работе чудес то не бывает. Логично было бы предположить, что есть еще питающий контакт с завода, который потерялся.

У моего знакомого тоже С5 только бензин. У него такой проводок тоже подведён поближе к клемме, как аккумулятор снимает, то при заводке в первый раз необходимо провод подключить к "+" и дальше провод убрать. Так до следующего отключения аккума.

Всё было очень интересно спасибо за видео.да без схемы очень тяжело.я вобще непредставляю как можно без схем работать.

Я сам мастер по геометрии колес , но работаю на сервисе уже давно и много за свою жизнь повидал , от сюда жизненый опыт и своеобразная логика ) Притаскивают наши механики машину к нам на сервис , Ниссан цефиро , какого то их него дального родственика машина , не заводится , начинают заводить , впрысковики , электрики , электронщики , и тд и тп , результат ноль , месяц примерно ее так дрочили , решили отогнать на ниссан центр , там еще месяц заводили , поменяли все что только можно и нельзя , не заводится , притащили обратно , опять дрочат , стартер скажу у ниссанов не то что мощный , супер мощный , на любой другой машине уже бы развалился раз двадцать , а это живой и крутит , но не суть важно , одним словом на этих механиков уже смотреть жалко , да и честно уже заколебался слушать как они ее насилуют . Подхожу и спрашиваю , а с чего ребята все началось то , как так получилось что машина перестала заводится ? Где было начало проблемы ? Рассказ , хозяин автомобиля приехал вечером на стоянку , заглушил машину а утром она не завелась , открыл капот а шкива коленвала нет , украли ночью на стоянке , он поехал купил другой с такой же машины и с тех пор машину так ни кто и не смог завести . Когда они мне это рассказывали я видел их лица ))) по глазам было видно что до них дошло и они поняли в чем причина , я очень долго смеялся , месяца два реально а то и больше ни кто не допер посмотреть в начало проблемы , на другой день был куплен другой шкив , бутылка коньяка и шоколадка )) да , машина завелась сразу , рассказ из личного опыта )

Привет банда. ✌️. А вы рисковые парни, но все равно красавчики💪🏻😀. Спасибо за видос с полезной инфой. Удачи👍👍👍👍👍👍👍👍

спасибо за видос...очень актуально...у меня ситроєн джампи 2007г...с такой же проблемой.2 недели ребята мучаютсяс ней в сервисе..скинуим ссилку и может поможет

И в очередной раз показал што вы красавчики!!!!ребята привет с лнр и респект вам

Судя по просмотрам , С5 глобальная головная боль😷

Хорошо что спустя такое время всё же получилось понять)

в блоке между разъемами есть перемычка, по схеме на крайний разъем провод есть, а в машине его нет, питание таки приходит через средний разъем. Сам вчера смотрел схему, так номера пинов правильно, а номера разьемов неправильно.

Огромный респект и рахмет из Казахстана!!!

Электрик ценен при умении работать без схемы!)))

Да вы правы многие неумеют читать эл схемы в том сесле и я

Спасибо!!! Полезная информация!

Первым делом, включаем зажигание и смотрим сколько вольт на каждом предохранителе под капотом....если менее чем на АКБ то у Вас легли реле в блоке BSM, прокидываем плюс постоянный с акб или контакта зажимного блока БСМ на предохранитель, на котором напряжение ниже АКБешного........обычно если сгорает или как-то по иным причинам выходит из строя основное реле POWER LATCH......то машину не заведешь вообще

Привет. Прикольное событие. Так сказать ЭХО из ПРОШЛОГО. Молодцы. Удачи Вам👍👍👍

СПАСИБО ЗА НАУКУ.

Ну если машина завелась ,значит Серёга молодец 👍👍👍, респект

Все говорят,так делать не рекомендуем.Все делают.Делают и не рекомендуют.У меня два-три провода обязательно кинуты не штатно.

Месть французов за 1812 год.)

Скорее всего в блоке дорожка (перемычка) отвалилась

Спасибо.

Даа, полезная информация. Надо учесть.

У меня было круче. Перегорел предохранитель на одну из реле при старте. Поворачиваешь ключ на старт и из панели валит дым и горят по очереди предохранители на магнитолу, на прикуриватель и др. Чуть проводка не поплавилась. Я был в шоке. Заменил все предохранители (и на реле)... И о чудо, все работает. Что за чудо электрики работали не знаю, но от машины быстро избавился.

Схема - это хорошо. Ну а куда провод делся я так и не понял или я что-то пропустил. Интереснее было узнать что всё таки произошло.

Класс мужики продолжайте в том же духе

Французский автором-это когда на мойку заезжаешь на машине, а оттуда на эвакуаторе едешь к автоэлектрику))

Впереди машины нужно вешать круассаны на веревочке . Скорость определяет их количество , а за лягушку переходит в режим турбо. 100 процентов !

схемы ситроен "Citroen SEDRE Backup" и пользуйтесь лучше родной прогой diagbox если диагносты

Таких специалистов как вы у нас нету ,боюсь что машина ,станет недвижимостью

Викинуть проводку, сделать проводку по простому проще ,лишнего много, безтолково напичкали микросхемы всякие ,понты много

Доброго времени суток уважаемой редакции и всем, хочу поделиться информацией, может кому-нибудь будет полезна. На выезде, Шевроле Малибу 2011 2.4L , заглохла на трассе, не заводиться, не крутит стартер, акум в норме, предохранители тоже, на связь с лаунчем не выходит.. решил проверить присутствие напряжения на катушках, снял верхнюю защиту с движка ,(она вместе с воз. фильтром), и опа.. в заслонке торчит обрывок уплотнительного кольца фильтра... заслонка в полу открытом положении, по словам владельца сегодня меняли масла/фильтры. Снял накинул клему, выдернул кусок с заслонки, завелась.. похоже на аварийный режим. Коды прочитались только в OBD режиме, и только после как завелась можно было прочитать. Отослал фидбэк в лаунчь. Случалось у кого-нибудь? Осторожно с этим кольцом на фильтре. Очень люблю ваш канал, жду новых роликов, всем всего наилучшего и привет из Израиля 💪

Молодцы, а для ситроенов лучше иметь оригинальные схемы sedrе.

Очень интересная поломка

супер материал, спс.

по школьной программе кто застал: теория нудная и скучная, а вот практика увлекательна, прошло время и я реально на практике понял для чего необходима теория))) именно в совокупности эти знания дают результат, по схемам это действительно кладезь полета творческой мысли, варианты, изменения, дополнения, прочитать и понять))) Вообщем каждая проблема это задача для Холмса или метод индукции)))

Время нет а все равно смотрю! Лайк

Посмотрите умного человека

Благодарю+

Привет с Украины Днепр классное видео лайк.

Спасибо, интересное и полезное видео

там перемычка внутри эбу сгнила или контакт на пистоне двухсторонней платы пропал, но без схемы такую проблему не решить однозначно

На тоете такое не раз встречал, по схеме провод должен быть, а по факту его нет.

Ребят, а не нужно ли было проще посмотреть по схеме эбу где этот контакт параллелится внутри и всё бы стало понятно...

У нас в стране, где я живу, а именно Казахстан, что елки, что цари зверей, что пи...кх..кх...рено, не пользуются спросом. Как то имел дело с пежо, наматерился на год вперед. Смотришь схему, а внатуре на машине схема отличается.

Спасибо за интересную информацию

Класс!!!

Хорошая работ 👍

Мастер👍👍👍👍👍

Сначала лайк позже посмотрю знаю видео будет отличный

Привет от "гараж автоэлектрика". 👍

Странно, что по первой схеме вы не нашли этот провод с главного реле))??

Супер боец

Интересно👍

Видел вы мотордатой пользовались как то, как там с базой?

Уважаемые знатоки, можно вопрос В блоке предохранителей при вынутом предохраните имеется плюс на одной ноге, а когда вставляешь пред, плюс пропадает, куда копать? Реле? Контролька диодная пищалка может на второй ноге показывать что-то типа массы Когда вставляешь пред, искрения нет никакое реле не щелкает Авто транзит 8 года дизель, предохранитель на эбу f26

Интересно!Такое ощущение,что остаточным током перевело блок в режим программирования.

Уверен на 99%, что дело в блоке PSF, сам попал в аналогичную ситуацию с Пежо 307. Бессвинцовый припой, который от тряски на наших дорогах выводит из строя этот блок. У меня началось с отказа климата, а закончилось потерей питания бензонасоса и модуля зажигания.

Читать электрические схемы автомобилей невозможно без специальный знаний. Они не стандартные. Я, инженер электронщик, в них не разбираюсь по причине их специфичности. Они рисуются не нормально.

Цой жив!

На отрез отказываюсь от выездной работы. В 99% случаев сплошной геморой, всего с собой не предусмотришь, ибо клиент зачастую не способен выдать полной инфы о состоянии машины. Приезжаешь, а там такие дрова и колхоз, что с собой нужно фургон оборудования и расходников. В конце концов, легковая, это не фура в 40 тонн, ее и на веревочке можно притянуть до СТО.

👍👍👍

Всё что нужно про вас знать что бы понять уровень вашей работы: "Диагностика показала,что нет связи с ЭБУ блоком управления двигателем В автодате схем не оказалось и мы начали ремонтировать без электросхем" никому не говорите что вы занимаетесь автодиагностикой и/или автоэлектрикой

Сейчас даже в Ладах без схемы нечего делать)

Хотелось бы подучиться в автоэлектрике. Что посоветуете.

Классный ролик как всегда !

👏👏👏👏👏

Ох уж эти французы🙌