Auto je super za tu cenu, pošto C5 benzinci tih godišta idu oko 2000 evra. Jedini razlog niske cene može da bude nemogćnost prenosa. Inače motor mislim da je onaj manji, 1800 kubika, mada postoji sličan i od 2000.
Citroen majka auto. Moj C5 god. 2001 HDi, 300k predjenih ni kap ulja netrosi ni malo hrdjav, limarija cinkovana, tako da.... Kad bude oso u vjecna lovista ima da kupim opet drugi Citro 🍋
Da li si primjetio da kod rucne ima tipka za podizanje i spustanje suspenzije automobila, jer ovaj auto ima hidraulicni ovjes, kao i svaki c5. 5:13 to je ta tipka
@@BigMuzzyBGta hidraulika je veoma dobra stvar, pogotovo za puteve gdje nema asfalta pa se moze auto dici da bude visok. Citroen je u svemu bio inovativan i bio je 10 godina ispred svih
Auto jeste odličan, ali..... Ističe registracija za par dana, moguće je da je istekao atest za plin i da mora boca da se menja, i na žalost nije vredno ulaganja. Zato je 300 evra. Ko ima vremena i živaca da se bci time može da mu produži život, ovako ostaje samo otpad varijanta. Da nema plin vredeo bi više i imalo bi smisla ulagati.
@@BigMuzzyBG opet mora na atestiranje, kako bi bio evidentiran u saobraćajnoj da nije više vozilo na plin. Svakako finansijski nije isplativo. Ne bi završio na otpadu da se isplati ulaganje.
@@sasamilicevic4039 To da, morao bi opet na atestiranje i tu se već gubi 60ak€ (možda i više, ne znam koliko je sada). Znači potencijalni kupac ako bi želeo da ga zadrži za sebe i koristi, morao bi da proveri koliko još važi atest. Ili da uloži u atest, obzirom da je ostatak (ceo auto) dobio jako povoljno. Kombinacije su u opticaju 🙂
