Pred tým, ako rozbehneme sériu videí a podrobné testovanie Peugeotu Traveller, ponúkame praktický pohľad s emotívnym záverom na Citroen Spacetourer. Pri týchto modeloch sa oplatí siahnuť po najsilnejšom motore a automate.
Díky za test. Auto jsem si měl možnost prohlédnout staticky na prodejně. Už tam jsem byl příjemně překvapen celkovým zpracováním, které PSA u dodávek přeci jenom tolik neřešilo. Ale tohle je myslím krok správným směrem. Jsem zvědav jak si tyto modely povedou v průběhu času.
Nemam rad Citroen, ale toto auto sa mi paci. Pekne a priestranne, a super na snehu, a asi aj ku chate by som sa s nim dostal. Pekne auto. super recenzia.
On má asi hodně těžký mindráky z toho, že si soused pořídil auto, který mu na každym hrbolu nevyklepe plomby ze zůbů a motor nezní jako starej vyhrkanej traktor. A je vlastně v servisu stejně jako jeho. :D
Rastíku, ty mě ještě přesvědčíš, že tenhle van je vážně zábavný. Po dlouhé době opravdu moc povedený Citroën a v současnosti vlastně i jediný, nad kterým bych uvažoval do té míry, že bych si jej i chtěl koupit. Krásně si ho tam posíláš do těch zatáček. Moc chválím celou recenzi :-)
Ahoj Rasťo, predovšetkým pochvala za celú tvoju robotu od založenia Garáže. Si jeden z mála objektívnych testerov na CZ/SK plus k tomu pridáš "to svoje". Sledovanosť rastie, tak si prosím zachovaj objektívnosť, aby sa z Garáže nestalo niečo na spôsob Autosalonu. Bola by to obrovská škoda. Jedna pripomienka k testu - verí tomu, že variabilnosť sedačiek je podstatná vec, ale asi podstatnejšia vec je, ako sa na nich sedí - v plnom obsadení - šírka, priestor na nohy atď.. Tak to prosím ťa v Travelleri vyskúšaj. P. S. -pôjdeš aj tento rok do Ženevy? Ďakujem
Test je samozřejmě inteligentní a pěkný na koukání. Přesto je myslím trochu matoucí mluvit zde o "kompaktní verzi", tedy "malé" či "menší". Tak přece sám Citroën označuje nejkratší verzi XS (460 cm). Jenže pokud tady vidím správně (podle tvaru bočních dveří a přední strany zadního blatníku), zde je testována verze M (495 cm), tedy ta prostřední, základní. Což znamená, že pokud se kufr u této prostřední délky jeví spíše skromný, pak u kompaktní verze XS (stále se 3 řadami sedadel) je opravdu minimální až žádný. Moc, opravdu moc rád bych někdy později slyšel i hodnocení slabšího 2.0 HDi 110 kW, a určitě taky té silnější 1.6 HDi 85 kW. A moc rád bych taky srovnání celkové prostornosti 1) vůči VW Transporter/Caravelle/Multivan, a 2) vůči novému Renaultu Trafic či Opelu Vivaro (v délce L1). Díky!
mikrofon sennheiser ale nahravac tascamm...snazime s ato ladit uz sme upustili v autach od bezdrotoveho prenosu. amlo to vela chyb lebo v aute je vela ruchov vysielacich..
Mimochodom, čo to je s tým adaptívnym tempomatom? Ja ho do nového auta bezpodmienečne chcem, pretože to bude auto na 1000+ kilometrové trasy po diaľnici, tak aby to nebol nejaký, čo budem musieť vypínať, lebo nefunguje...
Parádne video. Mám túto motorizáciu aj s tou prevodovkou v C5-ťke a jazdí skvele, potichu (mnoho ľudí, ktorých som viezol bolo prekvapených, že je to diesel) a aj úsporne (zimou pokazený dlhodobý priemer 5,6l/100km). Rasťo, zaujímal by ma ale tvoj názor porovnanie Citroen/Peugeot/Toyota versus VW Transporter, ktorý si testoval pred pár mesiacmi.
Toyota versus VW Transporter nemužete srovnávat s žabožroutama... Hlavně kolik vydrží ty jejich motory... Měli jsme jak peugeot tak citroen a už nikdy více... Ted máme WV multivan a tohle fakt nejde srovnat
Rasťo, mne sa zdá, ze v poslednom case odporucas viac automaty nad manualmi, odporucas priplatit za automat dajme tomu na ukor skromnejsej vybavy (nemyslim len v tomto pripade)?
Tak ono i záleží jaký automat. Třeba robot, který se dával k 1.6 hdi je takový nemastný, neslaný, to samé robot v citigu, ale klasicky hydroměnič, jde doporučit vždy
Mám v P 5008 robota v 1.6 hdi a ono jde o to, že i o tento automat se musíš statrt - výměna oleje - okamžitý rozdíl v řazení k lepšímu a samozřejmě tento automat není na dravou jízdu, ale na pohodovou a potom o něm nevíš, že řadí.
Škoda toho omezení jen na diesel. Určitě bych tohle autíčko velmi využil v 5ti místné konfig. Jenže na městských vzdálenostech by asi DPFko a nejen to trpělo hodně. V tomhle, jestli se nepletu je výhoda benzínu. Super test.
a najma jazdne vlastnosti su velmi agilne, nie je to take tvrde ako T6 a je pravda ze T6 je o nieco vacsia aj ked zalezi na razvore a usporiadani...mna toto chytilo najma kombinacia 180 k a automat. dne som dal zilinu, plne obsadene auto, lyze a batozina 6 osob.pokojna rodinna jazda 6,8 l/100 km
Mám osobnú skúsenosť s autom Peugeot Traveller ale v základnej výbave čiže(Expert).Čo sa týka porovnania s autom ako Opel Vivaro tak Peugeot je vo všetkom lepší je síce pravda že je nižší ale v kľude odviezol som snim 7 ľudí +ja bez problémov .Motor 2,0hdi plne postačoval tomu autu a v dinamike bol oveľa lepší ako Vivaro 2,0 CDTI.Jedine čo mne nevyhovovalo boli spätné zrkadlá nevedel som si nejako na ne zvyknúť na môj vkus sú malé .Za mňa je to veľmi dobre auto s kvalitným interiérom a dobrým technickým spracovaním.
Ja by som Vám dal jeden tip na test, ktorý mi tu chýba od Vás. :) Dacia Lodgy. Vezmite si, že do 15000€ si môžete vyskladať čisto nové, sedem miestne auto, v postačujúcej výbave. Ja si myslím, že viacčlenná rodina by isto rozmýšľala nad takýmto autom v takej malej cene v tejto kategórií. Inak za takúto cenu by človek dostal len ojazdené sedem miestne auto alebo plné kompromisov (hlavne čo sa miesta týka v treťom rade). Fakt reálne som zvedavý na to auto, či už s 1,6l atmosférou; 1,2tce alebo dieslovým motorom.
Na Lodgy jsem také koukal a když jsem si ho za stejné peníze porovnal s již pravda dosluhujícím např. P partner teepe, tak je prostě P o třídu výš co se týče zpracování a z celkového pocitu z auta.
Lodgy som mal možnosť vyskúšať v plnke. Tým spracovaním interiéru si musia z ľudí robiť srandu. Lacné, vrźgajúce, nedoliehajúce plasty za 15 000? Takisto tá benzínová 1.6 ťahá slabšie ako na Dacii Logan MCV 2007. Popravde úroveň sa za tých 10 rokov moc nezmenila. Maximálne v pridanej elektronike. Pár mesiacov dozadu doviezol otec z Nemecka VW Sharan r. 2013, 2.0 TDI 140k, plná výbava, dvojzónová klíma, v koži, DSG tiptronic automat, krásny interiér, 110 tisíc km, čistý voňavý, žiadny vydojený taxík. Se vším všudy - policajti a dovoz za 12 000. No neoplatí sa to viac?
Nejsem cílový zákazník této kategorie aut, ale ten plastový volant je do očí bijící. S přístím nákupem vozu se budu muset poohlédnout jinde. Ani se není čemu divit, s dnešním honem na diesely, zrušením Hydractive 3+ a nulová nabídka slušného benzínového motoru. Za tohle jako majitel Citroënu palec dolů.
suhlas + katastrofalne riesena paka rucnej brzdy. a pri adsencii posuv.dveri na vodicovej strane to stale vyzera ako dodavka ;( ale sedacky a manipulacia s nimi - palec hore. aj ten peugeot otestujes na kameru? a ak nie? je inak vybaveny?
Peugeot bude zrejme lepšie vybavený (napríklad spomínané xenóny oproti halogénom). Predasalen je v koncerne PSA postavený vyššie ako Citroen. Podobne ako VW a Škoda vo VW group...
Tohle je naprosto neodůvodněný předpoklad a omyl - veškerá výbava, která je pro Peugeot Traveller, třeba právě ty xenony, je do puntíku k dispozici i pro Citroën SpaceTourer; žádné odstupňování podle značky tady neexistuje.
Je pravda, že je to len dojem. Vychádzal som z toho ako PSA k Citroenu pristupuje. Ak sa pozriete na modelovú paletu Peugeotu a Citroenu je jasne vidieť u ktorej značky je viac noviniek a taktiež rozdiely vo výbave. Napríklad, C5 Sa robí od roku 2008 a do dnes sa okrem motorizácií zmenila minimálne (LED denné svietenie, iné kryty zadných svetiel, zaoblené logo značky). Pritom Peugeot v tom čase ešte robil 407-mu, začal vyrábať 508-mu a 508-ma prešla aj výrazným faceliftom a výbavou, o akej C5 nesníva... Alebo si vezmite koľko má dnes Citroen v portfóliu SUV-čiek (alebo lepšie povedané crossoverov?), ktoré sú dnes tak žiadané...
ale to sú odlišné kategórie áut, Sharan je podstatne menší (na šírku), v tretej rade sú len dve miesta. Tieto trojičky porovnať s Transporterom a MB Vitom.
Tak záleží, akú výbavu a motor bude mať ten Sharan, a akú toto. Určite sa bude dať nájsť kombinácia, kde bude Sharan drahší, ale inak je Space Tourer (a jeho súrodenci) vyššia cenová skupina.
Sharan je podľa oficálneho cenníku drahší, ale majú nejaké akčné ceny teraz, a dosť výrazné zľavy. Sharan sa už vyrába dosť dlho bez zmeny, asi chystajú nový model.
Mam ho ako sluzobne, 2.0 150ps manual ale ani trochu sa mi to auto nepaci. Karoseria obrovska a okienka malinkate ako u starkej v spajzi. Spataky su sice vysoke, ale uzke a pri parkovani toho vela nevidno. Volantik malicky ako na detskom auticku, riadenie uplne tupe a strasne preposilovane, radenie nepresne. Dvere su tam mechanicke ale uz bolo auto kvoli nim v oprave lebo sa pokazili. A to ma rok to auto. Holt francuz....
Jenze Diesel smrdi, zni jak Traktor a po par letech uz neprojde technickou kvuli nejakymu motorovym svetilku na palubni desce.. Tohle v elektrice a nebo jako hybrid. Jinak super Kanal. Subbed.