City of HAPPY Drivers | 🇦🇹 Cab Ride Innsbruck Tram Line 2 | J.-K. Strasse - Peerhofsiedlung [4K] 

You're very welcome! I'm glad you're enjoying them all! Plenty more to come in the future, from all around!! Oooh, I was curious to see if someone might know of bollards just for trams somewhere else!! Amazing! Thanks for the info! Best regards to you too and have an amazing day!!😁

Das sind sie wirklich! Ich hatte nur einen sehr unfreundlichen getroffen, der scheinbar die gesamte Unfreundlichkeit von allen anderen Fahrer entnommen hatte😂 aber ist doch gut so, so sind alle andere doppelt nett!!

I'm very happy to hear you enjoyed it!☀️Have a nice day :)

Indeed we have! This video and I'm sure more of my future Innsbruck videos will keep showing this big flaw! I believe that the priority lights have a very minimal detector placement and therefore once a tram arrives at a stop like Radetzkystrasse, it triggers a timer for an "average" tram stop and then sets to green, but as the driver kindly let in a dad and his kid running for the tram, the lights timed out, whereas an additional detector should be in place to trigger the light at the end of the stop just before the lights, to confirm that the tram has indeed started moving ... but I imagine as Innsbruck is still implementing line expansions and working on their tram game, that this might be better adressed in years to come :)

Hahahaha!!! I love it! The brits and their perception of hills! Indeed, Bern or Innsbruck are fab to illustate what a hill is, plus most people have electric bikes nowadays to counter that problem! But I believe it's a big shame, as the best possible way forward for well run urban transport networks is to focus on all different modes, not just improving roads, but expanding public transport, building cycling infrastructure and improving walkability all together... so I hope that happens soon in the UK too! I've got to admit, for cyclists, Zurich could do better too

I'm delighted to hear that you learnt a lot from this video! Indeed, the tram ridership numbers had been on a decline since the 70s until 2015 when they finally started picking up again! Having seen Innsbruck in person recently as well, very definitely cars have more importance and especially bikes seem to be a big thing with quite progressive cycling infrastructure... but public transport is back on the rise! It is a shame for trolleybusses though :( I think I would agree with you that Innsbruck must be the smallest city with such trams, I've certainly no knowledge of any other city as of yet that operates trams modern low-floor trams in a similar way, certainly not in Switzerland!

Danke sehr!! Ich war mir ziemlich sicher, dass da auch Pedallen sind, vielleicht nur als Sifa und links war ein Fahrhebel? Du, du weisst bestimmt mehr als ich🤭 ich kenn nur Steuerräder von der Schweiz😂

Indeed! I had a ride on that day, where the camera was unfortunately not running, where the tram actually crashed into a small car turning out of into a tight junction from a side road! Tram drivers have a very tough job

On Innsbruck trams, you used to be able to buy tickets on board from the driver, and this was a ticket machine, just like in some busses today :) The driver's door also has a little slit where objects like the ticket and money can be passed through, like in a train station ticket office. These are no longer used though! Hope that helps!

@@hugobazin8052 oh ok! It's the same as our trams then, passengers could also buy tickets at the driver but not anymore. Thanks!

I use Adobe Premiere Pro

@@hugobazin8052Thanks:)

Ganz genau! Ich finde es immernoch komisch so was in einem Tram zu sehen... aber die IVB Flexity trams sind scho recht speziell in ihrer eigenen Art mit vielen Besonderheiten wie die Möglichkeiten zwei trams zusammen zu kuppeln oder die Fusspedallen um das Fahrzeug zu steuern :)

@@hugobazin8052 Ich weiß nicht, was die IVB mit den alten Druckern noch plant, aber ich denke mit dem Laufe der Zeit werden die Drucker in der Werkstatt ausgebaut, z.B. bei der nächsten Untersuchung. Straßenbahnen in Doppeltraktion sind in vielen Städten der normale Betriebsablauf. Das Fußpedal bei den IVB Straßenbahnen ist, wie bei der Eisenbahn, die Sifa(Sicherheitsfahrschaltung), der alte Begriff dafür war/ist Totmann-Einrichtung. Somit ist es möglich während der Fahrt den Befehlsgeber, mit dem beschleunigt und gebremst wird, loszulassen um mit der linken Hand z.B. zu grüßen. Durch das gleichzeitige Festhalten des Sifa-Fußpedals ist das Risiko einer Zwangsbremsung durch die Sifa ausgeschlossen. Viele Straßenbahnen haben die Sifa nämlich nur im Befehlsgeber. Wenn da, während der Fahrt, zu lange der Befehlsgeber losgelassen wird, schnappt die Sifa ganz schnell in die Bremsen zu.

Ich besuche Innsbruck schon seit lange und die hätten diese schon seit langem ausbauen können... so lange es nicht stört, schadet es nicht sie zu behalten. Mich würde gerne interessieren wo sonst Doppeltraktion die Norm ist, in der Schweiz haben wir keine, da unsere Trams meistens für diese Länge schon gebaut sind. Ich finde es schon vernünftig, die Sifa auch für Strassenbahnen einzubauen, aber ich glaube trotzdem sind Side-Stick oder Steuerrad Befehlsgeber sicherer zur Notbremsung, weil man dabei schneller als mit Bremspedallen reagieren kann, meiner Meinung nach, aber tatsächlich ist es eine Technologie, die mir wenig bekannt ist und deine Erklärung war wirklich prima!!👍🏻

@@hugobazin8052 Das freut mich, dass ich dir mit meiner Erklärung helfen konnte. Immer wieder gerne. Ja, deine Ausführung kann ich auch nachvollziehen, weil die IVB im Sifa-Fußpedal keinen Timer eingebaut hat, im Gegensatz zur Eisenbahn, wo spätestens alle 30 Sekunden einmal Fuß runter und wieder drauf. In Deutschland gibt es zahlreiche Städte mit Doppeltraktionen als Straßenbahn, bzw. Stadtbahn. Von West nach Ost sind es nach meinem Wissensstand: Köln, Düsseldorf, Dortmund, Bielefeld, Hannover, Kassel, Frankfurt am Main, Stuttgart, Karlsruhe, München, Erfurt, Halle(Saale), wobei Erfurt und Halle Saale nur als Niederflurbahnen, Leipzig noch, Dresden gar nicht mehr, außer Sonderfahrten, genauso auch in Magdeburg, Erfurt, Halle(Saale) und Chemnitz (Leipzig, Dresden, Chemnitz, Halle (Saale) und Magdeburg zähle ich die Tatra-Großzüge als Traktionen, weil meist mindestens 2 Triebwagen hintereinander gekuppelt sind und meist ein Beiwagen hinten dran, in Dresden sogar Trieb-Beiwagen. In Erfurt waren Tatra-Gelenkwagen als Doppeltraktionen, teilweise sogar 3er-Traktion). Ansonsten fahren Doppeltraktionen in Berlin aus 2 GT6N, in Potsdam sogar noch mit Gelenk-Triebwagen aus dem Hause CKD Tatra in Prag. Weitere Ergänzungen auch von anderen Straßenbahn-Fans sind stets willkommen.

Vielen Dank! Ja tatsächlich scheint es doch sehr weit verbreitet zu sein, vor allem in Deutschland. Ist ja unterschiedlich zur Schweiz, wo jedes Tram auch ein gegebene Fahrtrichtung hat, also kein Führerstand an beiden Enden! Das ist ja eine Hammerliste von Informationen über Trams in Deutschland! Ich hatte mir schon mal überlegt mal in Dresden, München und Frankfurt filmen zu gehen, vielleicht sehe ich mal diese Trams eines Tags! :))

Nie martw się Janusz! Filmy z Zurychu będą kontynuowane, ale zamierzam zacząć rozgałęziać się na inne szwajcarskie miasta i inne europejskie miasta z tramwajami :) Miłego dnia!😁

@@hugobazin8052 Ok.💪❤️