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Eres un instructor de lujo Isaac, ojala muchos instructores de latinoamerica aprendan a enseñar no solo la técnica en si, sino el como hacerlo fácil. Hasta buen humor le pones y te sale genial. Mil gracias por todo su aporte. Dios te bendiga siempre.
Que bestia ! Que excelente que es este señor, gracias a ti siento mucha más confianza al manejar porque sé el porqué de las cosas y voy entendiendo las necesidades reales del carro al momento de manejar. Bendiciones profe 🙌🏻
Querida quitale la palabra bestia es orrible y quitala por favor de tu vocabulario me hiciste recordar a un padre que tenía 4 hijos y cuando los maltrataba les gritaba esa horrible palabra no lo tomes a mal solo no debes usarla se delicada y usa las palabras adecuadas a lo que te refieres y al sentido de lo que dices no quiero hacerte sentir incómoda solo es un consejo Gracias y un saludo
En las matemáticas el maestro que enseña de manera tan explicita en youtube se llama "Matemáticas Profe Alex", y en manejo tu eres el que mejor enseña, tienes ese don de explicar todo con lujo de detalle, y aclaras aquellas dudas que surgen.
Realmente es el instructor mas didactico que he conocido, muchas gracias por instruirnos en el manejo para evitarnos problemas como accidentes o averias en el auto. Mil bendiciones de Dios .
Los autos que tenia me marcaba en el tablero la velocidad a la que debia cambiar 1,2,3,4,5, pero la camioneta que compre lo labtrae y este video me ayudo muchisimo a resolver misbdudas muchas gracias
Cada vez que hago algo mal en mis clases de manejo y el instructor no me explica por qué, vengo aquí a ver porque y al otro día lo hago mejor. Sin duda aprendo más aquí. Muchas gracias
Nadie me había explicado los cambios así, ni siquiera mi esposo y llevo más de tres semanas conduciendo y de igual forma sabía que algo está haciendo mal , pero nadie me enseño así esto era lo único que me faltaba aprender para darle un buen manejo a mi vehículo te aseguro que lo estaba haciendo muy mal, pero gracias a tu video tan oportuno sé que lo seguiré haciendo muy bien , muchas gracias por estos turoriales que haces ya he visto varios y he aprendido mucho, pero este lo encontré por casualidad muchas gracias 😊 desde Cali colombia 🇨🇴
Si estas aprendiendo a manejar y necesitas ayuda o consejos, ya puedes tener nuestras asesorías en línea. Solo escríbenos a autoklassmx@gmail.com o mándanos un mensaje a +521 5574341015 y te ayudaremos a superar tus miedos con nuestros métodos de enseñanza, no importa en qué parte del mundo te encuentres. Si deseas certificarte como instructor de manejo mediante nuestro sistema MSSA, también puedes escribirnos y te enseñaremos nuestros métodos eficaces de enseñanza
Como me ayudaron los videos de este hombre a aprender a manejar no se dan una idea. Paciente, muy explicativo y sencillo de entender, incluso para sacarse uno mismo las dudas a pesar de manejar hace un tiempo ya. Maestro total!
Tome las clases de manejo y no aprendí nada como con usted ahora sí me atrevo a sacar licencia tengo 5años y no la saqué pero usted es un genio bendiciones
Excelente explicación, un gran maestro en cuanto a la enseñanza de manejo, a qui en el salvador, no hay escuelas con esa calidad. Tengo muchos años de conducir, pero con su programa siempre aprendo algo nuevo Felicidades
yo desde los 6 años mi papá me decia que escuchara el motor, para saber cuando el motor pida el cambio, saludos, me hiciste sonreir al principio del video :')
jazziel esaú castro balbuena Los buenos conductores aprendemos de oido jaja Yo aprendi a subir y a bajar de marchas(haciendo rebajes para usar el freno motor) escuchando el motor, probando y practicando mucho. Ahora tengo libreta y todo lo aprendi escuchando el motor. (no soy el mejor pero tampoco el peor).
Tiene razón , ya cuando uno va manejando mucho tiempo tan solo el escuchar el ruido del motor te indica Hast en q revoluciones esta. Pero muy didáctico el video mis felicitaciones.
Excelente muy buena la enseñanza del instructor de manejo para principiantes el velocímetro que es muy importante para avanzar con los parámetros siguiendo la secuencia
Si si gracias por la pasciencia que nos da en los videos,estoy aprendiendo de manera ordenada en todo lo que se respecta a cónducir desde cero . Muy bueno
que forma tan sencilla y humilde y con atoridad d explicar estos para metros de velocidad, lo felicito muchisimas gracias y lo facil de memorizar de veraz que si hasta pronto
ojala la genteaprendiera a conducir. y evita muchos accidentes. importante ojala las escuela de manejo dieran esta informacion tan profesioanl como lo hace esta escuela. es toda una maestria al volante. pero salva vidas y contribuye a evitar los asnos al volante. mil gracias.
Chulada viejon, llevo casi 22 años Manejando, y tenia dudas aun, de a que velocidad hacer los cambios de marcha, por muy increíble que esto parezca, pero ahora tu video a resuelto mis dudas... Saludos y bendiciones
Rayos, que bueno que vi los parámetros porque ya me estaba enviciando a cada 20 😭 y soy primeriza, ya estoy perdiendo el miedo, solo me faltan las avenidas rápidas
Excelente explicación para un uso general; sin embargo, no siempre una velocidad cumple con un cambio, por ejemplo en las pendientes ascendentes, si es muy empinada, esto de las velocidades es relativo, en esos casos hay que revolucionar más el motor para que el vehículo tenga suficiente potencia en la subida y no se cale. También en las pendientes descendentes no es necesario revolucionar tanto el motor, la misma inercia del vehículo puede evitarte meter algunas marchas y pasarte a otras ascendentes (por ejemplo salir en segunda marcha) y hacer los cambios más rápido. A la vez que el cambio de marchas adecuado también está determinado por el tamaño del motor del auto, por ejemplo un auto de 1000 cc requerirá los cambios a menores velocidades que un 3.5 litros. Lo mejor en estos casos es consultar los manuales de los autos, si se tienen, ya que ahí dan las recomendaciones para cambios de marcha correctos. También lo del par motor no es incorrecto, de hecho eso es lo que recomiendan todas los fabricantes de autos, que en ese rango es lo mejor para hacer los cambios en cuanto a la eficiencia del motor y ahorro de combustible. Esas cifras también se encuentran en el manual del auto.
Me encantó!! Mejor explicado no puede estar!!! Recién estoy aprendiendo a manejaaaaar!! y no me quedaba claro lo de los cambios y con esta explicación quedo maravillada.. en mi próxima clase la pondré en práctica. MIL GRACIAS !!!
Jjajajaajaj!!!! Me encantò la teatralizacion!! Excelente para memorizar lo que se debe hacer...o no, Muy, muy bueno!!! Gracias Isaak por tu tiempo productivo para enseñar. Convertite en motivador psicosocial para la conducciòn, las mujeres seguro te seguimos a todos lados, ademàs cada dìa estàs màs buen mozo!! Besitos!!( Es un piropo amistoso!!.)
Calculo RPM^S (Avanzado) 6500/2=(3250)x3.1416=(102102000)+3 vueltas a la manzana/15.87=(6433648,582230624)+1 pizca de sal=(6533648,582230625)= Lo dejas reposar/3 o 4 dias = TOTAL = [[3500 rpm]].
Estaría interesante incluir en el material teórico - práctico la maniobra “punta - tacón” para la igualación de revoluciones del motor al momento de hacer un cambio descendente, esto ayuda a prolongar la vida útil del embrague y soportes de motor al reducir el diferencial de revoluciones del motor respecto al transeje.
@@milerfolg Gracias, me refiero al momento de bajar cambio, el dar un pequeño toque al acelerador para aumentar las revoluciones al momento de sacar el clutch en un cambio descendente, esto es para que al sacar el clutch en el cambio descendente no estén las revoluciones del motor casi en ralentí y se disparen de golpe al sacar el clutch en el cambio descendente de velocidad.
excelente el mismo día que acabe de ver el vídeo, salí con mi carro a practicar y en ni un momento tuve problemas con los cambios, perfectamente bien explicado, y en complemento con el vídeo de como sacar el clutch para dar marcha al carro desde 0, puedo decir que gracias por ayudarme ya que al tener la teoría con tus vídeos la práctica se hizo muy fácil. saludos
Uno que sabe manejar siente todo lo que siente el auto ya sea: esfuerzo del motor, velocidad, peso,y pendientes por lo tanto en mi caso es algo intuitivo simplemente si siento que necesito cambiar cambio no se como explicarlo pero puedo decir que como conductor siempre sientes todo lo que pasa en el vehículo que estas manejando simplemente no te fijas en velocímetro o tacometro lo sientes y ya
en primer nadie esta criticando nada, en segunda ¿actitud? ¿me conoces almenos? en tercera lee bien el comentario y si no entiendes vete al colegio de nuevo gracias
Creo que estaría con madre que pusieras una segunda cámara para otro angulo en la palanca o pedales para comparar que tan rápido o que tan lento lo haces a estos ejemplos o poner un comentario extra describiendo los cambios o acciones mientras hablas , a veces hablas rápido para explicar las cosas y no se escuchan claras las cosas , yo me sacaba de onda porque decías frenar de 5ta a 3era pero no escuchaba que frenabas con Neutral para eso y pss no entendía el porque, en fin, muy bueno vídeo, muchas gracias por compartir estos detalles.
Alex Soriano oye y que te parece si tambien se coloca sensores sobre su cuerpo para monitorear sus latidos del corazon, temperatura, una camara justo observando la retina para que tengas toda la informacion necesaria ahh y tambien que salga en la pantalla la hora, fecha, temperatura,altitud sobre el nivel del mar, humedad,velocidad del viento y que se detenga en la primer tienda disponible para que te compre un refresco que te parece campeon ? no mames ni las mujeres que aqui veo piden tanta informacion " con madre" mejor comienza por aprender a conducir un triciclo porque para ser hombre se ve que se te hace muy complejo eso de la manejada o si tienes dinero para pagar unas claces privadas comentale que si puede ir a tu casa a enseñarte con suerte y le llegas al precio campeon, suerte 😨😓🚗🚘🚗😓😨
Y los cambios debe aprenderse el momento de realizarlos por el ruido del motor, cuando el motor "necesite" el cambio. No se puede ir quitando constantemente la mirada de la calle para ver el velocímetro, es hasta peligroso. Entiendo que a esto lo haga un principiante, pero costumbre que se tomó es muy difícil después abandonarla. Por eso debe aprender a escuchar el motor. Saludos
03:00 Estimado amigo esa información no es del todo precisa. Depende mucho del vehículo y lo mas recomendable es leer el manual de usuario de cada vehículo en particular. Por ejemplo el manual de usuario de mi vehículo Nissan especifica para el motor D4D máximas de: 1ra 35 km/hr 2da 63 km/hr 3ra 102 km/hr 4ta 136 km/hr Insisto lo mas recomendable es leer el manual de usuario de cada vehículo en particular y en base a como se "siente" tu motor, es como pide el cambio, la receta de cocina que nos propones es suponer que es lo mismo un motor 1.2 L de 80 HP de un subcompacto que un 2L supercargado de un hot hatch.
Cito textualmente un libro de sistemas de transmisión y frenado del año 2012 con el ISBN 9788490032916 por si lo quiere buscar. El momento de cambiar de marcha lo decide el conductor teniendo en cuenta los siguientes parámetros: velocidad del vehículo, las revoluciones del motor, carga del vehículo, la superación de pendientes, etc. Analizando la gráfica de la caja de cambios manual, se puede determinar el momento de realizar el cambio para conseguir el máximo rendimiento del vehículo o un consumo óptimo de combustible. El momento ideal para un consumo reducido de combustible, el cambio de marchas, se encuentra en la zona de par máximo (ahora me dice usted que la zona de par máximo para todo tipo de marca de auto en primera velocidad es 20 km/h) Analizando una gráfica en dicho libro de un auto Seat León 1.4i 16v 75 cv, vemos que el cambio idoneo para un menor consumo esta en 3.200 rpm. 1º velocidad 24,75km/h 2ª velocidad 43.89 3ª velocidad 66,59km/h 4ª velocidad 88,7 5ª velocidad 106,59. Si como usted dice eso con creencias de mecánico antiguo lo dice un libro de 2012 creado por ingenieros automotrices y estudiado por mi que soy electromecánico de vehiculos si no se lo cree tiene el Isbn para poder localizarlo descargarlo o comprarlo, como usted me ha dicho que lo que yo decia era falso he recurrido a mi libro de texto lo he revisado y lo he comentado aqui, como ya digo cada auto es de una forma y cada auto tiene unos parámetros diferentes, lo que usted enseña, en este vehículo no sirve para tener menor consumo y desgastes.
Es absurdo querer saber en esos autos hacer el mínimo consumo ya que son autos para gente adinerada y que no le importa el gasto de combustible estamos hablando de motores con un consumo medio de unos 21 L/100 km frente a un auto normal de calle del que hablamos que como mucho unos 11 L/ 100 km. Y de todas formas no voy a discutir más con una persona que no tiene argumento y simplemente quiere tener razón por cabezoneria y no puede admitir que lo que enseña es algo genérico e inservible para otros autos, quizá le vaya a bien a su vehículo y de todas formas llevar un auto bajo de revoluciones genera carbonilla en exceso y es recomendable de vez en cuando ir a autopista o autovia y revolucionarlo un poco para regenerar filtro de partículas en vehículos diesel y limpiar carbonillas en vehículos gasolina.
Escuela de Manejo Autoklass Mexico Es muy poca velocidad los 50 km para meter quinta, el motor se fuerza mucho para lograr revolucionarse y tomar fuerza para soportar la quinta. Lo ideal es meter quinta entre los 70 u 80 km, y exactamente a ese velocidad es cuando el tacometro marca las 3,500 revoluciones
DTrigoM , buenas noches! Figúrese usted que yo soy principiante y no estoy acostumbrado al ruido del motor, y no sé cómo se meten los cambios. ¿Me podría usted explicar cuando se deben de meter cada velicidad?
De verdad muchas gracias! He visto algunos videos de su canal. Gracias a ello logro comprender el por qué. Esto me ayuda mucho y me hace sentir más confianza al momento de manejar. Excelente explicación!!
Buenas tardes! Tengo una duda; suponiendo que me aprendí los parámetros, al estar manejando tengo que ver el tacometro? No es algo peligroso que este volteando? Saludos, muy buen trabajo.
Hola me parece una brutalidad la forma de enseñar a manejar de esta manera. Es decir para cambiar de cambios hay q escuchar el motor y asi guiarse por las rpm por de tu manera todos los autos tienen diStintas relaciones de caja
Yo me facilito la vida y hago un cambio cada 3 ó 3.5 rpm/m... Para eso te ponen los rpm en el tablero de un auto: para monitorear el comportamiento del motor.
no en todos en los chevys no muestra las revoluciones entonces nos guiamos con el motor o con la velocidad pero los cambios que pone en el video no aplica para todos los carros y tampoco para todos los chevys puesto que el mio es tbi 2002 y la primera llega a 35 la segundo puede llegar hasta 60 sin forzar el motar y tercera hasta 85 y cuarta hasta 110 a 120 y hablo sin forzar el motor lo maximo que e llegado son 160 a quinta con un poco de esfuerzo al motor y claro en un mpfi o sfi aplica mas sus medidas que el pone 25 45 65 85 etc.
falso, no porque el auto lo pueda hacer quiere decir que esta bien hecho. esto lo resumo en una simple frase " una cosa es lo crees que es y otra muy diferente la que es"
los rpms "revoluciones por minuto" es la medida que se usa para calcular los giros del motor donde tambien indica el esfuerzo que lleva la maquina al acelerar a cierta velocidad asignada por el usuario entonces entre mas rpm tenga, mas acelero y mas suena el motor entonces si dices que si las rpm no son para el cambio de velocidad, voy acelerar a 5000rpm a 6000rpm para hacer mi cambio (pero debemos acalarar que el auto debe estar en buenas condiciones) por que el auto puede estar mal tener mas revoluciones de lo que avanza el automovil son muchos factores pero cuando el automovil esta bien es mejor guiarse por los rpm que por el velocimetro, ahora vamos con el segundo comentarios que hiciste no es que crea es que asi me lo pide el automovil si yo respeto tus velocidades en mi auto 2002 tbi los cambios se sienten pesados y el motor no le afecta en cambio mas revoluciones le de con mas velocidad el cambio se siente ligero sin esforzar el motor a un grado exagerado como el ejemplo que pusiste, y claro diras bueno solo en un auto no tambien en tsuru 86 pasa lo mismo, en un tiida 2012 y uno mas nuevo cruze 2016 las revoluciones que me permiten hacer el cambio y sugerido por agencia son 2500 a 3500 donde primera me llega a los 36 a 40 sin pasar de esos limites entonces donde esta tus variables? no todos tienen un chevy 2005 como el tuyo donde las revoluciones sean esas y lo mismo aplica para motores 1.4T 1.6 tbi mpfi y sfi como 1.8 cada uno es diferente y claro cada dueño tambien y no es lo que crea es la experencia que e tenido y no digo que tus medidas esten mal efectivamente estan correctas para los chevy c2 del 2004 al 2008 ya sea mpfi o sfi y el mpfi tiene mas potencia de arranque que el sfi sinceramente asi que es no lo que yo crea si no los autos que e podido manejar que son bastantes y claro tu tambien lo has echo pues a eso te dedicas y debes saber que cada automovil es una nueva forma de adaptarse a el.
George Soros oie amiguito si voy en 4a y esta el semáforo en rojo puedo tumbarla hasta neutra y freno total siempre y cuando este en rojo no se si m explique,te lo agradecere
Quiere decir que siempre que hagas cambio debes mirar tu panel? Para un principiante es traumatico, es mejor enseñarle a hacer cambio cuando el motor te lo pida, no todas las cajas son iguales, hay marcas que primera te pide cambio ya en 15km, hay otros que su tercera es mas larga.
+Jhordan Maldonado en mi carro cuando estoy en segunda y paso los 20 km/h el "ruidito" es demasiado fuerte por lo que cambio a la tercera. Según esta explicación estoy haciendolo mal pero no creo que el ruido me diga que lo estoy haciendo bien...
pulgoso Un refresco y unas papas, 1.2 litros de gasolina, 2 kilos de tortillas, 3 kilos de naranjas, una torta, cuatro boletos del metro, un gatito de la calle que vendan en algún acuario, 0.33 de café en Starbucks, 0.25 de un paquete de 3 condones M force, 1 cuba adulterada, 0.4 de cajetilla de cigarrillos, 2 botellas de agua de 600 mL, un par de calcetines del súper, 3 chocolates Carlos V, 2 kilos de papas, 2.5 tacos de la calle. CADA COMA SEPARA 20 PESOS UNO DE OTRO
