no pino 30 e no 87 eu coloco fios de 6mm e no 86 2mm ou 4mm... sempre monto relê dentro da caixa com o porta relê pois se der defeito é só trocar por baixo sem precisar tirar a bomba.
Porém vai ficar ligada em constante pressão. Não vai funcionar o sistema de direção progressiva, assim se vc tiver dirigindo a 140Km/H sua direção vai ficar bem levinha correndo risco de perda de controle em altas velocidades...
eu tive duas classe a uma 190 2001 e uma 2005 eu nunca fizgambiarra nos meus carros, que esta acontecendo com esse carro que ele esta barato mas a manutenção nao! entao os novos donos nao estão aguentando a manutenção ai que acontece muitas viram sucata e muitas andam assim cheias de adaptações, eu tive classe a por mais de 10 anos
@@FBOF63 sistemas originais de fábrica funcionam perfeitamente, o tema aqui é uma adaptação.... Ou seja não tem parametros dedicados para o carro em questão.
A bomba fica funcionando direto na hora que vc liga a chave ?? Porque eu fiz na minha mas tem hora que fica funcionando direto quando liga a Cháve aí pesa no arranque
Amigo saludos desde venezuela . Quisiera adaptar esa bomba para mi chevrolet montana . Y quisiera consultar para voce esa bomba en todo momento queda prendida al pasar ignicion y puede trabajar tranquilamente . Saludos mil gracias
No meu a ex dona não cuidou do carro aí já sabe...está com vazamento, ela ficava completando, daí notei que o reservatório está com a massa durapox, provável algum mexxxxxanico que fez ou ele condenou a bomba e preferiram fazer isso, até pq a bomba não é barata... Minha pergunta é... Se for só o reservatório dá muito trabalho trocar e o custo tem a média de quanto? Desde já te agradeço vai me ajudar e muito. Fica na paz... Seguindo no canal
Mas vc tinha que falar qual fio ligar em qual número dos pinos,tipo,fio vermelho terminal 87, fio marrom,terminal 85,etc, ficaria muito mais fácil de fazer, valeu
Fala amigo, a minha esta ficando ligada permanente, desligo a chave e retiro e a bomba permanece ligada, tenho que retirar o fusível da direção para deixar o carro estacionado. Provavelmente deve ter entrado agua no relé, foi logo após uma grande chuva, é original e nunca foi mexido, com certeza ressecou o isolamento. Para a troca do relé tenho que retirar essa bomba? Todo esse trabalho só pra trocar o relé? Caracaaa
Boa noite. Deve estar em curto o relé original. Sim tem que tirar o óleo e retirar a bomba do carro. Vc pode limpar a placa pra ver se fica normal ou já colocar o relé.
@@dragonservicosepecas6544 vou leva-lo em algum mecânico e ja indicar seu vídeo. Vai ficar mais caro a mão de obra do que a peça rsrsrs... Agora depois de 16 anos começou a aparecer uns problemas... também são 16 anos... rs... Na bomba do ar condicionado e a tampa traseira travou o miolo...
Se vc olhar no meu canal vc vai ver a minha eu retirei tudo dá caixinha da bomba só deichei os fios um vermelho positivo e um marrom negativo comprei um chicote próprio para relé de pinos grosso e soldei os fios e adaptei o relé do lado de fora da bomba
Bom dia. De São Paulo capital. Mas eu não faço o reparo, eu só coloquei o relé pra quebrar um galho. Mas no mercado livre tem o pessoal que faz ela completa.
Minha CLASSE A está com um apito, ou um sinal de sirene, tipo assovio fino junto ao MOTOR... daí fui retirando fusível por fusível e quando CHEGOU de amperagem 60amp (aquele azul que fica ao lado do FUSÍVEL CENTRAL) então o apito prolongado parou de assoviar... fui ver na tabela que trata-se do SERVO DE DIREÇÃO... daí quando eu liguei o carro sem o FUSÍVEL 60 a DIREÇÃO FICOU DURA... mas , se eu colocar o fusível de volta no lugar a direção não fica mais dura... mas, em contrapartida o ASSOVIO ou APITO PROLONGADO volta a fazer a ZUEIRA... kkkk ME AJUDEM...
