Classic cabinerit op metro E van Slinge (Rotterdam) naar Den Haag Centraal.
Materieel: 1 x RSG3
In deze video neem ik je met metro E mee op de weg terug richting Den Haag Centraal. De heenweg niet gezien? Die is hier te vinden:
• Classic Cabinerit | Me...
Deze rit is tijdens zonsondergang, waardoor we in het donker in Den Haag aankomen. Met alle lichten rond Den Haag Centraal toch een mooi gezicht!
0:12 We staan klaar voor vertrek. Doordat de metro net ontkoppeld is, staan we een stuk verder bij het uiteinde van het perron vandaan. De metro waar wij van ontkoppeld zijn, komen we weer tegen bij station Laan van NOI.
1:17 Een klein plekje op de voorruit. Geen paniek; daar wordt zo aan gewerkt ;)
3:25 Vertrek vanaf station Zuidplein. Rechts het nieuwe busstation Zuidplein. Op deze video is dit busstation nog in aanbouw; inmiddels is dit busstation in gebruik. Deze video is al gefilmd in april van dit jaar.
10:20 Rechts de verbindingsboog. Dit is een enkel spoor waarmee de noord-zuid sporen aan de oost-west sporen gekoppeld zijn. het wordt voornamelijk gebruikt voor het uitwisselen van voertuigen tussen de emplacementen Waalhaven en 's-Gravenweg, en voor instructieritten. Er wordt geen gebruik van gemaakt met reizigersritten.
15:10 Op het metronet wordt gebruik gemaakt van het spoorbeveiligingssysteem LZB. Hier schakelen we over naar het beveiligingssysteem op RandstadRail: ZUB. Vanaf hier rijden we op lichtseinen langs de baan. De groene lamp in de cabine verdwijnt nu dan ook, aangezien deze nu langs het spoor te vinden is.
18:14 Bij het uitkomen van de tunnel, draaien we de voormalige Hofpleinlijn weer op. Vanaf hier volgen we de route zoals die ook door de Sprinters van de NS werd gereden. Rechts de busgarage, en tram-/metrowerkplaats Kleiweg.
18:50 Station Melanchtonweg. Hier schakelen we om van spanningsrail naar bovenleiding.
20:30 Station Meijersplein / Airport. De directe verbinding met het vliegveld is er helaas nooit gekomen. In plaats daarvan is hier een overstap op een directe bus.
21:38 Het voormalige station Wilgenplas. Dit station is gesloten, en vervangen door station Meijersplein. Alleen het voormalige stationsgebouwtje staat er nog.
22:55 Station Rodenrijs geeft aansluiting op de ZoRo busbaan. Ook deze is onderdeel van RandstadRail. Deze busbaan verbindt metro E met de trams van de HTM in Zoetermeer. Rechts het voormalige stationsgebouw. Nu in gebruik als pannenkoekrestaurant.
28:27 We passeren hier het keerspoor Koningshof. Dit spoor is recent aangelegd om in de toekomst de frequentie tussen Rotterdam en Pijnacker Zuid te kunnen verdubbelen. Op die manier kunnen de extra metro's keren op een eigen spoor, zonder de volgende metro in de weg te zitten.
32:39 Station Nootdorp. Dit is het laatste station dat onder het infrabeheer staat van de RET. Hierna gaan we dan ook over naar de verkeersleiding van de HTM.
34:35 Een mooie bundel aan sporen. Links en direct rechts van ons de sporen van tram 3 en 4 die aansluiten vanuit Zoetermeer. Uiterst links ligt het ProRail spoor vanaf de Nootdorpboog. Dit spoor is aangelegd tijdens de aanleg van RandstadRail. Door de loskoppeling van deze sporen van het ProRail spoor, konden treinen niet meer via de Hofpleinlijn bij de werkplaats Leidschendam komen. Dat is op deze manier opgelost.
Vanaf dit punt gaan we verder met een baanvaksnelheid van 80 km/u. Tot nu toe hebben we 100 km/u gereden omdat dit de maximumsnelheid is van de metro's. De lagevloer trams van de HTM hebben een maximumsnelheid van 80 km/u.
35:05 Station Leidschenveen. Omdat er verschillende voertuigen op RandstadRail actief zijn, hebben de stations op het samenloop deel verschillende perronhoogtes. Laag voor de trams; hoog voor de metro's
37:30 We naderen het emplacement Leidschenveen van de HTM aan onze linkerhand. De metro's kunnen hier niet (meer) komen. Het grote grijze gebouw links in beeld is de werkplaats van de NS. Weten hoe dit eruit ziet? @MachinistStefan heeft hier een video over gemaakt:
• Train Cab Ride NL / Wa...
41:40 Voordat RandstadRail aangelegd kon worden, moest eerst de volgorde van de sporen omgewisseld worden. Daarom duikt de Randstadrail hier onder de treinsporen door om aan de goede kant uit te komen.
43:28 Zoals RandstadRail metro E gekoppeld is aan het Rotterdamse metronet, zo zijn RandstadRail trams 3 en 4 gekoppeld aan het Haagse tramnet. Hier buigen deze lijnen af, om vervolgens verder te gaan als tram.
44:00 Nadering van Den Haag Centraal. Voorheen lag het eindpunt van metro E op spoor 11 en 12 van het NS station. Deze sporen zijn in de toekomst weer nodig voor de NS, waardoor er voor de RandstadRail een nieuw metrostation is gebouwd. Dit station staat op zo'n 20 meter boven straatniveau! De Haagse skyline in de avond is mooi, maar haalt het natuurlijk niet bij de Rotterdamse ;).
Bedankt voor het kijken, en tot een volgende keer!
29 сен 2024
