Classic Romanian ARO 4x4 car, the body moved to a Nissan Patrol chassis and a BMW M57 engine ARO 330 

ARO 330 caroseria a fost mutata pe un sasiu NISSAN PATROL care are instalat un motor BMW 2.5D M57 , proiectul este in desfasurare si vor urma alte videouri din procesul acestuia.
ARO (Auto România) a fost un producător de vehicule de teren din Câmpulung-Muscel, România. Și-a început producția în 1957 și a produs peste 380.000 de vehicule, dintre care două treimi au fost exportate în peste 110 țări (înainte de 1989, 90% din producție a fost exportată).
Automobilul de teren a ieșit din fabricație în anul 2003 în România[1]. În Cehia, Aro s-a fabricat până în 2013
Istoria uzinei Aro începe în anul 1885 când, datorită amplasamentului propice, se construia o fabrică de hârtie și celuloză a companiei "Letea Bacău". Fabrica și-a încetat activitatea în 1899, iar în 1933 a fost dezafectată. Între anii 1941-1944, locul a fost folosit ca depozit pentru materiale de către armată, iar din 1944 timp de aproape un an aici a funcționat o secție de pale de elice pentru avion aparținând Fabricii "I.A.R. Brașov".
Între anii 1945-1950 aici s-au executat reparații ale mijloacelor de transport ce aparțineau armatelor române și sovietice. După 1950, timp de 3 ani s-au produs: lacăte, vermorele și pompe de stropit pentru agricultură și viticultură.
În 1953, fabrica s-a reprofilat pe producția de motociclete, producând un număr total de 12 unități din modelul IMS 53.
Din anul 1957 încep să se producă piese de schimb auto (cutii de viteze și motoare), an care coincide cu demararea fabricării autoturismelor de teren IMS 57, M59 și M461.
BALCAN MODIFICATION
The ARO 243 body was moved to a NISSAN PATROL chassis that has a BMW 2.5D M57 engine installed, the project is ongoing and other videos of its process will follow.
ARO (Auto Romania) was an all-terrain vehicle manufacturer from Câmpulung-Muscel, Romania. It began production in 1957 and produced more than 380,000 vehicles, two-thirds of which were exported to more than 110 countries (before 1989, 90% of production was exported).
The SUV went out of production in 2003 in Romania[1]. In the Czech Republic, Aro was manufactured until 2013
The history of the Aro plant begins in 1885 when, due to its favorable location, a paper and pulp factory of the "Letea Bacău" company was being built. The factory ceased its activity in 1899, and in 1933 it was decommissioned. Between the years 1941-1944, the place was used as a warehouse for materials by the army, and from 1944, for almost a year, a section of propeller blades for airplanes belonging to the "I.A.R. Brașov" Factory operated here.
Between 1945-1950, repairs were carried out here for the means of transport belonging to the Romanian and Soviet armies. After 1950, for 3 years they produced: locks, wormholes and sprinkler pumps for agriculture and viticulture.
In 1953, the factory refocused on motorcycle production, producing a total of 12 units of the IMS 53 model.
Since 1957, auto spare parts (gearboxes and engines) have been produced, which coincides with the start of the production of IMS 57, M59 and M461 off-road vehicles.
تم نقل هيكل ARO 243 إلى هيكل NISSAN PATROL الذي تم تثبيت محرك BMW 2.5D M57 فيه ، والمشروع مستمر وستتبعه مقاطع فيديو أخرى من عمليته.
كانت شركة ARO (Auto Romania) شركة تصنيع مركبات لجميع التضاريس من Câmpulung-Muscel ، رومانيا. بدأت الإنتاج في عام 1957 وأنتجت أكثر من 380.000 سيارة ، تم تصدير ثلثيها إلى أكثر من 110 دولة (قبل عام 1989 ، تم تصدير 90٪ من الإنتاج).
توقف إنتاج سيارات الدفع الرباعي في عام 2003 في رومانيا [1]. في جمهورية التشيك ، تم تصنيع Aro حتى عام 2013
بدأ تاريخ مصنع Aro في عام 1885 عندما تم بناء مصنع الورق واللب لشركة "Letea Bacău" نظرًا لموقعه المناسب. توقف المصنع عن نشاطه في عام 1899 ، وفي عام 1933 تم إيقاف تشغيله. بين عامي 1941-1944 ، تم استخدام المكان كمستودع للمواد من قبل الجيش ، ومنذ عام 1944 ، لمدة عام تقريبًا ، تم تشغيل قسم من ريش المروحة للطائرات التابعة لمصنع "آي.آر.براشوف".
بين عامي 1945 و 1950 ، تم إجراء إصلاحات هنا لوسائل النقل التابعة للجيوش الرومانية والسوفيتية. بعد عام 1950 ، أنتجوا لمدة 3 سنوات: أقفال ، ثقوب دودية ومضخات رش للزراعة وزراعة الكروم.
في عام 1953 ، أعاد المصنع تركيزه على إنتاج الدراجات النارية ، حيث أنتج ما مجموعه 12 وحدة من طراز IMS 53.
منذ عام 1957 ، تم إنتاج قطع غيار السيارات (علب التروس والمحركات) ، والتي تتزامن مع بدء إنتاج مركبات الطرق الوعرة IMS 57 و M59 و M461.
Die ARO 243-Karosserie wurde auf ein NISSAN PATROL-Chassis übertragen, in das ein BMW 2.5D M57-Motor eingebaut ist. Das Projekt ist noch nicht abgeschlossen und weitere Videos des Prozesses werden folgen.
ARO (Auto Rumänien) war ein Hersteller von Geländefahrzeugen aus Câmpulung-Muscel, Rumänien. Das Unternehmen begann 1957 mit der Produktion und produzierte mehr als 380.000 Fahrzeuge, von denen zwei Drittel in mehr als 110 Länder exportiert wurden (vor 1989 wurden 90 % der Produktion exportiert).
Die Produktion des SUV wurde 2003 in Rumänien eingestellt[1]. In der Tschechischen Republik wurde Aro bis 2013 hergestellt
Die Geschichte des Aro-Werks beginnt im Jahr 1885