W dzisiejszym filmie opowiem Tobie o ciekawej a zarazem bardzo kosztownej sytuacji która miała miejsce w zeszłym roku. Mowa oczywiście o Evergreen. Źródła: www.offshore-t... www.bbc.com/ne...
0:42 hmmm... morze śródziemskie. Zwolnij chłopie. 6:04 ja wiem co on czuł. Po prostu tak się ucieszył że w podskokach przeszedł przez "może" śródziemskie , a potem już na piechotę doszedł od południa do Hamburga , stając się odkrywcę lądowej drogi dla statków. Morze tak było a morze nie.
Pierwszy raz trafiłem na ten kanał. Chyba nigdy nie komentowałem w złym sensie filmu, ale.... Zadałeś sobie pytanie, co stalo się ze statkiem? To na nie odpowiedz, większość czasu to krążenie wokół tematu, zero konkretów.
Statek tez byl szczesliwy. A wine za incydent takze poniosl Statek. Podobnie jak z samochodami - "samochod wjezdza w drzewo", "samochody sie wyprzedzaja". ;)
Z perspektywy marynarza nie wiem czy do końca byli szczęśliwi :) proszę sobie wyobrazić ze niektórzy mogli mieć podmianę w Rotterdamie i mieli wrócić do domu, czeka rodzina. A tu zonk, pomimo postoju na statku życie toczy się dalej, pracy nie ubywa ( a wręcz przybywa bo wykorzystuje się fakt stania na kotwicy )
Skoro składali się na odszkodowanie, to czy potem transport mieli za darmo ? , czy było to w stylu "zapłać nam za to , że Ci przewieziemy ładunek , ale jak coś zawalimy to zapłać nam też za to że zawaliliśmy"
Własnie, co za bzdura. To jak ja kupię sobie teraz buty z ebaya. Kurer zagapi sie w telefon i walnie w drzewo swoim samochodem dostawczym, to ja mam placic za naprawe jego samochodu? bzdura jak nic.
Morze Śródziemne, a nie Śródziemskie, po co podawać datę rozpoczęcia i zakończenia budowy kanału, skoro wcześniej powiedziało się, że budowa trwała 10 lat?. Takich uwag można przytoczyć o wiele więcej, bo autor nie zadbał o przyzwoita narrację.
Powiadasz, że kanał "łączy morze śródziemskie..." Hmmm... Ciekawe,gdzie jest to ów morze? Dalej nie efekt motyla tylko efekt domina.... Efekt motyla jest związany z tak zwaną teorią chaosu w matematyce poprzez układy dynamiczne. To modele matematyczne (równania różniczkowe) opisujące ewolucję układu w czasie w przestrzeni fazowej. Ciekawe co czuł statek płynący przed Evergreen? A co może czuć statek? Czy autor to w ogóle w jakikolwiek sposób sprawdzał... Masakra.
🔴Mijasz się z prawdą, bo statek sam nie pływa tylko w takim miejscu władzę nad nim ma zarząd kanału. Nie wciskaj g o j o m że to statek, albo kapitan to zrobili!
Kolega nie zna okoliczności incydentu na kanale suezkim. Otóż sama przeprawa przez kanał jest płatna i kosztuje niezależnie od tonażu 500tyś dolarów. To i tak mniejsze koszta niż paliwo do pokonania okrężnej drogi. A skoro się płaci to powinno się wymagać jakości obsługi zważywszy na dochód kanału suezkiego tym bardziej że całą przeprawę nadzoruje i kieruje pilot kanału który także jest nawigatorem oraz zna i musi znać warunki meteo jak i pływów na każdym odcinku kanalu. Tu niestety zawiódł nie tyle ten człowiek co właściciel kanału. Niedostatecznie pogłębiony gdzie ten kontenerowiec miał pod kilem zaledwie 2 do 4 metrów do dna, manewr jaki wykonał w miejscu zdarzenia z zarejestrowanych warunków meteo a głównie silny podmuch bocznego wiatru ustawił kontenerowiec w poprzek kanału. Kontenerowiec ten w tych warunkach powinien płynąć bliżej lewego brzegu jednak z powodu erozji brzegowej a także niedostatecznego oczyszczania/pogłębiania kanału było to niemożliwe. Także według mnie a także wielu kapitanów jak i armatorów kara jaką nałożył egipt była nieadekwentna do zaistniałej sytuacji. Wszyscy jasno dali egiptoi do zrozumienia że jeśli sytuacja się powtórzy to doprowadzą egipt do ruiny finansowej omijając solidarnie felerny kanał. Skrajną sytuacją jest obarczenie odszkodowaniem jaki nałożył egipt na armatora a także na odbiorców. Według miedzynarodowego prawa morskiego był to jawny akt piractwa ze strony egiptu. Sprawa toczy się nadal w miedzynarodowym trybunałem prawa morza w Hamburgu który bada sprawę. Armator domaga się gigantycznego odszkodowania od egiptu za akt piractwa który notabene nastąpił na wodach przybrzeżnych egiptu poza kanałem suezkim. Aktem piractwa było internowanie kontenerowca wbrew prawu morskiemu bez zbadania okoliczności zaistniałej sytuacji. Egipt naruszył kilkadziesiąt ustaw miedzynarodowego prawa morskiego a przede wszystkim aktu własności klientów powierzonego towaru armatorowi. Obecnie pozwów klientów przeciwko egiptowi jest kilkaset tysięcy a oni nie odpuszczą bo starty na jakie naraził ich egipt za bezprawne internowanie kontenerowca a tym samym towarów idzie w miliardy euro. P.S nie było żadnej awarii a jedyna jaka dotyczyła to awaria pilota kanalu tudzież tępego człowieka odpowiadającego za całą przeprawę. A swoja drogą w obecnych czasach prawie każdy statek typu kontenerowiec, masowiec, gazowiec, tankowiec itd itp może kanał przepłynąć na autopilocie. Pozdrawiam
Po pierwsze Ever Given. Po drugie czas najwyższy, aby zmieniły się zasady i to Egipt powinien byc odpowiedzialny za bezpieczeństwo na kanale, a nie zwalał na kapitana i aramatorów, nawet w przypadku błędów pilota egipskiego. Po trzecie Egipt prawie nic nie stracił, bo tylko pojedyńcze statki popłynęły na okrągło, reszta i tak przepłynęła przez kanał. Przy okazji okazało się, że potrafi "przepchnąć" przez kanał codziennie o prawie 50 % więcej, tylko arabowie musze się wziąć do roboty. Po czwarte: oczywiście najbardziej odczuły to porty docelowe. Po piąte: obserwowałem z ciekawości kolejny rejs Even Given z Rotterdamu do Chin, którego wszyscy się obawiali czy nie będzie powtórki z rozrywki. I co Ever Given całymi tygodniami pływał w okolicy Chin i czekał na to aby miał powód do zawinięcia do portu, Więc o jakich opóżnieniach mówimy.
po pierwsze juz tu nie pyskuj po drugi kogo interesuje twoje zdanie trzecie nie udawaj madrego bo przeczytasz sobie w necie i wkleisz tutaj aby udawac nie wiadomo kogo
Normalna zaplanowana akcja aby faktycznie nie wirtualnie sprawdzić : co to będzie, jak to będzie proste jak budowa cepa. Bo nie ma konkretnego winnego : powinien nim być pilot co przeprowadza przez kanał a tu kręcenie lodów i szukanie głupich co by kasę pokazali o czyli totalny wał.
paczka z allegro się opóźniła o 2 tyg. za to paczki z Alliexpres przyszły 3tyg. przed czasem. Sprzęt z alledrogo przyszedł ostatni ale zepsuł się pierwszy
Ciekawe obliczenia 23 station na dobe to 8395 rocznie .itp. Prowadzący robi materiały na pałe sztuka I wyświetlenia a dzieciaki lajkują bo zdalnie matmy się uczą. Zero merytoryki I sensu
Już wyobrażam klienta aliexpress który kupuje samochód w Azji ( kupuje w Europie) I wybrał dostawę morską i do niego przychodzi wiadomość : " Przykro nam . Dostarczenie twojej paczki się opóźni przez Korek na Kanale Sueskim . Przewidziany czas + około 6-7 dni .
Dlaczego nie poruszono wcale tematu przebiegu trasy na GPS. Z daleka grubymi nićmi szyte działanie zaplanowane a przez takie kanały ludzie się łudzą że żyją w normalnym świecie.
nic nie przebije katastrofy dwóch statków z polskimi załogami pod obcymi banderami u wybrzeży Holandii parę lat temu. Zderzyły się, bo obaj dyżurni nie mogli sie dogadać łamaną angielszczyzną i żaden się nie zorientował, że rozmawia z Polakiem.
@@jarosawryc-pacholczyk7884 Wszystkie statki są pod obcymi banderami bo są zarejestrowane w rajach podatkowych i Zdążają się problemy nieraz na mostku oficerowie walą po tyle godzin ze nie wiesz gdzie jesteś ale z boku fajnie oceniać jak nigdy się na wachcie nie było gdzie awaryjnie można siedzieć 24h i więcej.
Pamiętam taką historię że z powodu jakiejś wojny Kanał Sueski został zablokowany i właśnie cały sznur statków się tam ustawił a cała heca polega na tym że w tym samym czasie rozgrywały się Igrzyska Olimpijskie ale statki już trochę czasu stały w kanale to postanowili zorganizować sobie własne Igrzyska Olimpijskie a wśród tego niby państwa bo wydali nawet własne znaczki pocztowe znajdowali się też Polacy bo znalazły się tam też polskie statki
Hmm zastanawia mnie po pierwsze co to jest to ,,Morze Śródziemskie". Druga rzecz to ile to w końcu ten statek generował strat na godzinę bo raz mówisz 400 a później 200 milionów dolarów?
@@frischerduft799 Okej tylko chciałem wytłumaczyć bo parę razy się ostatnio zdarzyło że Niektórym to przeszkadzało a chodzi o to że mam syndrom Aspergera i z tego powodu moje myśli potrafią skakać z tematu na temat
Zdaje się że większość a czasami wszystkie (bo są firmy które nie przyjmą towaru na pokład bez ubezpieczenia) towary są ubezpieczone. Czy wtedy właściciel przesyłki nie może dochodzić wypłaty odszkodowania z jego polisy? Pewnie to zależy od formuły ale wydaje się że są takie opcje.
@。ツ Zawsze wszystko zależy od polisy albo wybranej formuły czyli Incoterms. Aż na tyle na prawie morskim się nie znam by finalnie to powiedzieć i z pewnością zależy to od wybranej formuły Incoterms ale też czy to europejski czy amerykański wzór Incoterms wybrano.
@。ツ Incoterms'y nie dotyczą statku, samochodu czy samolotu. Dotyczą ubezpieczenia, kto je opłaci, co musi pokryć jaki środek transportu, kto organizuje, kto bierze ryzyko, kto dostaje odszkodowanie itd itp. Spora lista tego jest:) Ale o ubezpieczeniu statku czy samolotu albo samochodu nic tam nie widziałem. No chyba że załadowaliśmy samochody ma ten statek to inna śpiewka:)
Właściwie to statek nazywa się Ever Given a Evergreen to nazwa firmy do której należy Można to zauważyć Między innymi dlatego że inny statek tej samej firmy Even Lauren wyrzucił kiedyś przypadkiem do bodajże Pacyfiku mnóstwo gumowych kaczuszek Dzięki temu że ludzie zgłaszali miejsca Gdzie znaleziono kaczki udało się zbadać przebieg prądów morskich
Winny był evergreen ale nie wiadomo dla czego stanął coś nie do końca wyjaśnione dlaczego tak na prawdę stanął skoro utknął to egipt powinien usuwać mielizny skoro go wpuścili
Dlaczego w ogromnych i długich statkach nie wsadzają steru, znajdującego się na początku statku. Taki ster bardzo by ułatwiał sterowanie statkiem, dzięki czemu mógłby się łatwiej łamać w zakrętach. A może dają takie stery, nie wiem. Niech ktoś mi odpowie.
Z przodu są montowane jedna bądź kilka śrub które kręcąc się w odpowiednią stronę kierują statek w lewo i prawo ale masa statku, prędkość, prądy i inne czynniki są tak duże że precyzja kierowania jest mała a czas reakcji jest duży.
To ja wam powiem fajniejszą ciekawostkę o której nie wiecie a która może każdego z nas zaskoczyć.A mianowicie każdy z nas ma konto w banku i jeśli zdarzy się "wspólna awaria" czyli bank zbankrutuje to wszyscy się zrzucamy na tą "wspólną awarię",a jak nie mamy kasy na to,to mamy dług.Przy tym statku 200 milionów to pikuś,bo bank gdyby zbankrutował to mogą to być miliardy dolarów albo euro.Fajnie nie?
Na KARTKACH historii .. ..Morze ŚRÓDZIEMSKIE... . Nie wiadomo co czuł statek następny po blokującym ,ale załoga miała prawo się wku...ć. ..Poczawszy od mechaniki ,skończywszy na języku polskim .Filmik o ciekwej treści ,tylko polski troszkę kuleje.Pozdrawiam.
Jak jade autokarem jako pasazer i kierowca autokaru spowoduje wypadek to kogo to jest wina? Pasazerow np.czyli mnie? No raczej nie kierowcy czy dalej w piramidzie firmy ktora go zatrudnia.
