Co się stanie gdy wlejemy zły olej do silnika. TEST silnika. 

Dziękuję serdecznie za dobre słowo. Cieszę się, że film się Panu podobał.

Witam Panie Patryku. Serdecznie dziękuję za dobre słowo. Bardzo doceniam Pański komentarz. Gratuluję ciekawej pracy, składanie silników to musi być wspaniałe, interesujące zajęcie. Wszystkiego dobrego życzę :)

@@Arkadiuss55 bardziej hobbystycznie czyli po godzinach :) samo składanie to może nic takiego, ale efekt końcowy jak to zaczyna "gadać" to coś pięknego :)

Dziękuję za dobre słowo, cieszę się, że wspomnienia dobrych dydaktycznych programów wróciły. Pozdrawiam 🙂

Dziękuję za dobre słowo. Pozdrawiam :)

Serdecznie dziękuję za miły komentarz. Pozdrawiam serdecznie :)

Bardzo serdecznie dziękuję za miły komentarz. Cieszę się, że się podobało. Pozdrawiam

Witam Dziękuję za komentarz. Bardzo ciekawy sposób podejścia do tematu. Słusznie, opiłki są efektem docierania, w oleju błyszczący brokat to tak zwany "ścier" Jak najbardziej szybka wymiana oleju, docieranego silnika, wpłynie pozytywnie na jego późniejszą żywotność.

Dziękuję za miły komentarz ☺️ jak na razie faza testów na oleju o zaniżonej lepkości przesuwa się w czasie z powodu wielu utrudnień i drogiej benzyny 😑

Witam 🙂 Dziękuję za komentarz. Kolejny film będzie o oleju 0W20, który jest w tym samym silniku. Zobaczymy co się z silnikiem stanie. Jak na razie przepracowane jest 14 godzin 🙂

Witam Panie Aleksandrze, dziękuję za miły komentarz.

Dziękuję za komentarz 🙂 Dobrze wiedzieć, że w oryginale też srebrzanka w oleju. Znaczy to tylko tyle, że należy silnik docierać nawet oryginalny.

Dokładnie. Ten typ nie ma pojęcia o niczym

Witam. Dziękuję za dobre słowo na temat mojego filmu. Rozumiem, że Pańskie warunki drogowe należą do ciężkich w warunkach zimowych. Przy mocnych podjazdach w górach, szczególnie zimą, silnik gdy jest zimny, narażony jest na duże zużycie na skutek wysokiej lepkości oleju który z mniejszą intensywnością dociera do newralgicznych części precyzyjnych par trących silnika. Grzanie silnika na postoju to spory wydatek w tych czasach ale też dużo czasu potrzebnego aby zimą silnik rozgrzać. Proponuję w celu zminimalizowania uszkodzenia, a także pojawienia się wycieków, w zimowe poranki, uruchomić silnik na postoju i odczekać 1 minutę,a późnej nie przekraczająć 2500-2800 obr/min spokojnie wyruszyć w drogę. (wiem zimą możemy być to trudne)

@@Arkadiuss55 Złota rada, bardzo dziękuję ! :)

Witam. Dziękuję za miły komentarz. Oczywiście lepkość obu oleji jest jak najbardziej dobra do takiego silnika. Jeśli pełne oznaczenie oleju to >> SHELL HELIX HX8 SYNTHETIC 5W40 - 4L - to mamy do czynienia z olejem z górnej półki który z pewnością sprawi, że silnik zyska wyjątkową długowieczność. Pozdrawiam

Jakiś pao będzie najlepszy

Ten silnik spokojnie będzie jeździł na tanim Lotosie. To nie auto wyczynowe, a zwykłe jeździdło po bułki.

Witam. To mnie Pan zaskoczył, mniejsza lepkość i zacieranie ustało to wbrew logice techniki smarowania. Ale czasem są wyjątki od reguły 😁

@@Arkadiuss55 Smarowanie wałka olejem polega na przesuwaniu się korbowodu po czopie .Im lżejszy ,rzadszy olej tym szybciej dostaje się pomiędzy panewkę a wał . Oryginalnie był SAE 30 czyli dość lepki ,gęsty olej a poszedł zamiast niego jakiś olej Case od ciągnika z centralnego smarowania .Nie pamiętam dokładnie parametrów ale wygląda jak czerwony ATF

Ale rozumiem, że Pan mówi o smarowaniu turbosprężarki w silniku spalinowym, czy sprężarki powietrza w ciężarówce??

@@Arkadiuss55 Sprężarki warsztatowej na silnik elektryczny

@@kerim663 rozumiem 🙂 dziękuję za informację

Dziękuję za komentarz. Silnik który z litra generuje 115 KM, to jednostka silnie obciążona i tutaj zalewanie oleju tak drogiego jest jak najbardziej wskazane. Dobrym wyborem jest lepkość z zakresu 5W40. Silnik jest termicznie obciążony, a sugeruje wybór oleju którego lepkość w temperaturze roboczej wynosi wskaźnik 40. Za taką cenę mamy pewność, że olej jest w 100% syntetyczny i posiada najlepszy z możliwych pakietów dodatków. Wymiana co 10 tyś km to idealne rozwiązanie. Życzę aby silnik wytrzymał setki tysięcy kilometrów. Pozdrawiam

Witam Matti. Jeśli chodzi o zamianę oleju z ACEA A1 B1 na ACEA A3 B3 to bym nie zamieniał z uwagi na lepkość o oznaczeniu lepkości dla ciepłego silnika 40 dla A3 B3. Domyslam się że samochód jest wyprodukowany po 2015 roku ?? Jeśli tak to posiada bardzo dokładne spasowania i lepokość dla ciepłego silnika SAE30 jest bardziej wskazana. Olej rekomendowany przez producenta jest olejem typu Longlife. Sugeruję wymianę co 15.000 km. Nie czekać z wymianą do 30.000 bo zrobi się w dłuższym przebiegu krzywdę silnikowi.

Mam focusa mk2 1.6 benzyna,producent zaleca jedynie 5w30 w klasie 5(woda),silnik nie pobierał oleju,przy przebiegu oleju ok.100 tys km,zalałem mu Mobil 1-5w50,jeździłem na nim dwie wymiany po ok.10,12 tys km nic się nie stało,pi założeniu lpg zmieniłem lepkość na 5w40 w klasie A3,i jest też oj tak że te normy 5w30 to da dobre dla ekologów a nie dla silnika

Witam Skoro na 7 litrów jakie są wymagane do tego silnika, wlano tylko 5 litrów, to można przyjąć, że silnik pracował podczas tych 70 km dynamicznej jazdy na oleju, który był mocno narażony na przegrzanie. Przebieg 70 km znikomy aby coś mogło się poważnego uszkodzić. Jeśli silnik nie stuka, nie pracuje głośniej to można przyjąć, że wszystko jest ok. Dolać te 2 litry brakującego oleju (oczywiście takiego jaki był wlany jako 5 litrów) i jeżdzić dalej okresowo sprawdzając stan na bagnecie. Szerokiej drogi :)

@@Arkadiuss55 Oczywiście dawno dolany. do 7 litrów. Nic nie stuka. poza tym w dieslu olej ciężej przegrzać. Najważniejsze aby olej cały czas był zasysany i tego właśnie nie jestem pewien. Silnik pracuje normalnie. Ciekawi mnie czy np. nie skróciłem choć w minimalnym stopniu żywotności silnika, np. panewek. Jak myślisz?

@@geralt7955 znaczna większość oleju w silniku była więc nie sądzę aby doszło do jakiś dużych uszkodzeń, delikatne przytacie na panewkach nie powinno mieć miejsca. To był tylko odcinek 70 km, gdyby to było 1000 to może by się coś zadziało tak sądzę ale tylko przy agresywnej jeździe. Kontrolka oleju mówisz że się nie zapaliła więc byłbym spokojny 😁🙂🙂🙂

@@Arkadiuss55 Bardzo dziękuję za odpowiedź. Bardzo mnie uspokoiłeś. Aj, i jeśli miałbym zepsutą kontrolkę oleju to to by świeciła cały czas, tak? Bo lampka działa (włącza się przy zapłonie po przekręceniu kluczyka, najpierw żółta, potem zmienia się na czerwoną)

Dziękuję za komentarz. Stosować olej przewidziany przez producenta, jednak w przypadku olejów typu Longlife nie wymieniać go co 30.000km lecz skracać przebieg o połowę i silnik będzie zadowolony :)

@@Arkadiuss55 dokładnie tak.

A jaki olej lejesz do twego statku.🤒😅

@@janpawel1419 taki jak producent przewidział.

@@Ravsawicki1 A ja zawsze ten najlepszy i igła.👌👍😝😅

Witam serdecznie. Pańskie pytanie jest jak najbardziej słuszne. Jeśli chodzi o klasę jakości ACAE A3/B4 to do niej zalicza się grupa olejów przeznaczonych do silników wysokoprężnych i benzynowych z wytryskiem bezpośrednim do którego Pański silnik się zalicza. Jeśli chodzi o grupę olejów A5/B5 to do nich zaliczamy oleje o przedłużonej żywotności pozwalającej na wymianę co 30.000 km oraz posiadających niski współczynnik lepkości co pozytywnie wpływa na zmniejszenie oporów tarcia w silniku. W Polskich warunkach klimatycznych zdecydowanie lepiej bedzie Panu stosować olej o lepkości 5W-40, ponieważ już przy 20 stopniach otoczenia temperatura oleju spokojnie może osiągnąć 100 stopni C czyli temperatury dla której wyznaczany jest parametr lepkości gorącego silnika. Widzę, że jest Pan świadomym użytkownikiem swojego samochodu, więc domśylam się, że będzie Pan wymieniał olej co 10.000 więc klasa jakości ACAE A3 wystarczy, marka oleju dowolna lecz proszę mieć na uwadze, że tutaj mocy nabiera zasada im droższy olej tym więcej dodatków zawiera i ich kompozycja jest bardziej nowoczesna. Aby obniżyć koszty oleju może Pan również wybrać olej o lepkości 5w-40 i kierować się wskazaniami normy jakościowej API N. Chcąc zdecydowanie przedłużyć życie układu korbowo tłokowego proszę przestrzegać zasady aby silnik obciążać mocno po pełnym rozgrzaniu jednostki. Nawet najlepszy olej w silniku nie zapewni trwałości jednostki gdy ta zasada nie będzie przestrzegana. Myślę, że Pańskie wątpliwości zostały rozwiane :) Pozdrawiam Arek :)

Dziękuję za tak szybki odzew :) W tekscie na końcu popełniłem błąd (już poprawione), bo miało być, że "instrukcja zaleca tylko A5 5w30". Ale dzięki Pana wyjaśnieniu, z tego co zrozumiałem zostanę jednak na oleju 5w40, skoro on równie dobrze, a nawet lepiej ochroni mój silnik. A czy zerknął by Pan okiem, który z tych olei byłby najodpowiedniejszy?, bo chyba wybiorę ta markę, ma dobre opinie wśród znajomych i mechaników RAVENOL HST SAE 5W-40, RAVENOL VMO SAE 5W-40 RAVENOL HCS SAE 5W-40 Nasunęło mi się jeszcze jedno pytanie odnośnie lepkości, która lepsza, ta co jest wyższa w wyższych temp, czy niższa ? np Lepkość przy 40 C mm2/s 84,1 przy 100 C mm2/s 13,9 czy Lepkość przy 40 C mm2/s 87,5 przy 100 C mm2/s 14,4 Dziękuję i pozdrawiam

O​@@Arkadiuss55

Witam Trzeba zastanowić się czy olej posiada aprobaty producenta i czy lepkość jest odpowiednia. Nic nie wspomina Pan o tym jakie auto i jaki olej został zalany po wymianie.

Tak, zgadzam się, choć nie zawsze taki "żur" w innych silnikach się pojawia. W samochodach Toyota takie zjawisko nie ma miejsca.

@@Arkadiuss55 Ma - ale w fabryce, kiedy te silniki są wstępnie docierane. tutaj przykład warsztatowej akcji: watch?v=m9_hz7GvBFs

😄😜😝

Witam Opel ten silnik świetnie będzie pracował na 5w40 w klasie SL/SN. Może być również 10w40 API SL/SN

@@Arkadiuss55 😱😅🤒

Dziękuję za komentarz, doświadczenie nauczyło Cię Mariuszu i prawdę w mym filmie potwierdziło :)

A jaki to zły olej wales że zatarłeś mineralny, polsyntetyczny czy syntetyczny.

Dziękuję za komentarz. Wynika to z tego, że jeden z producentów najprawdopodobniej przewidział, że samochód będzie więcej jeździł po autostradzie i tam zalecany jest olej 5w40,a drugi silnik jest przewidziany w modelu samochodu przeznaczonego do jazdy po mieście, wiec olej 5w30 jest w silniku 🙂

Strefy klimatycznej i jak będzie eksploatowany.

Rodzimy Orlen robi oleje zbliżonej jakości jak Liqui Moly czy Meguin - chwalmy co nasze, bo jest za co

@@adalbert93_75 Jakieś testy robiłeś? Czy tylko tak dywagujesz? Żeby nie było to nie jeżdżę na żadnym z wyżej wymienionych. 😀

Do niemieckiego silnika lejemy niemiecki olej, do francuskiego - francuski, itd.

Tak, akurat w przypadku środków smarnych stosowanych dla motoryzacji, to tutaj uważam, że cena oleju im wyższa tym jakość oleju lepsza. Polskie produkty można również uznać za dobre, szeroka paleta produktów koncernów Orlen i Lotos sprawia, że każdy znajdzie produkt dla siebie. Jedni szukają oszczędności inni kierowcy super jakości.

Do czego? Wszystko zależy od tego gdzie chcesz to wlać i jak używać samochodu.

Do luźno pasowanych silników jak najbardziej.

Marka rozpoznawalna, będąca sponsorem w motor sporcie, więc wiedzę i doświadczenie producent Valvoline na pewno posiada. Lepkość do silnika który będzie katowany w drivcie lub będzie bardzo mocno wysilony po tuningu jest ok. Ale stosowanie lepkości 5w50 w zwykłym samochodzie do podróżowania po mieście nie ma sensu. Chyba, że producent taki olej zaleca, wtedy oczywiście.

A co byś powiedział na olej 0W20 do Wolkswagen golf 5.😅🤒

Dziękuje za komentarz. Też taka opcja jest możliwa. Sądzę jednak, że w przypadku oleju o wyższej jakości wg API ten nagar mógłby być znaczniej mniejszy.

Zgadzam się z Twoją wypowiedzią. Nowoczesny silnik będący ciasno spasowany, posiadający zmienne fazy rozrządu, turbinę, hydrauliczną regulację luzu zaworowego musi pracować na oleju o lepkości dedykowanej. Inna lepkość wpłynie na pogorszenie warunków pracy i przyczynić się może do znacznego obniżenia trwałości jednostki napędowej.

@@Arkadiuss55 i wez potem kup od takiego ciemniaka samochod, nic do takich nie dociera bo zbyt tepi glupi i prymitywni sa, ale teraz napisze, zmieniajac samochpd wezne taki ktory ma zalecany 5w40, oznacza to ze jest pancerny trwaly i prosty, oczywiscie na lpg

@@Arkadiuss55 chcialbym widziec takiego co do 1.0 ecoboost zaleje swoje 10w40....

@@master9658 historia pewnie zna takie przypadki. Silniki z pewnością długiego żywota nie mają.

10w40 przedłuża żywotność silnika.

👍😅😄😜🤒