COBAIN LRT PALEMBANG SAMBIL KULINERAN WONG KITO GALO! 

Alhamdulillah tahun 2022 tembus 3 juta lebih penumpang.

Moga" jalurnya makin diperbanyak dan berintegrasi dgn transportasi massal lainnya

Thanks infonya bang,semoga masyarakat slalu menggunakan lrt

tp sma capres sebelah ktanya rugi 8.5 m perhari🤔🤔🫡🫡

@@yanuarridho6006 omongan dia didengerin :(

Atau bisa juga rel konvensional dari Karya Jaya dibuat cabang ke Jakabaring lewat Kemas Rindo, nyeberang Sungai Ogan sampe ketemu jalur LRT deket Kejati. Tanahnya masih banyak kosong dan sebagian punya pemerintah jadi mestinya pembebasan lahan gak susah, dan biaya rel konvensional juga lebih murah daripada rel layang LRT. Stasiun baru di Jakabaring ini bisa jadi stasiun sentral buat LRT, KAJJ, dan kereta komuter (kalau perlu dielektrifikasi) ke arah Indralaya dan Prabumulih.

Masih enak dan efisien naik motor

​@@mfebriansyahvi5599ngk enak, panas trus kena macet...

Jakarta juga gitu bang ngga lrt doang

Biasanya yg naek lrt ini yg kantornya deket stasiun.

@@mas.mas_maret ya makanya aneh kalau LRT Palembang dibilang gagal karena sepi pas jam gak sibuk. Di Jakarta KRL-MRT juga kalau bukan jam sibuk sepi sampe bisa rebahan di bangku, tapi apakah dibilang gagal? ya nggak kan.

Ridwan kamil bilang lrt palembang sepi ternyata tdk sepi

@@Gwen_bilqiz66 ya jir. Bandung raya aja yg katanya mau ada krt juga gabikin². Beritanya udh 4 tahunan gada kabar

Yang jelas waktu dibilang gubernur sebelah sepi beliau datang pas covid masih tinggi ,sekarang mulai rame lagi hehe

Lrt palembang itu jam sibuk seperti pergi kantor dan pulang kantor rame mas wira.

Hanya orang bodoh yg bilang gagal

@@mr.han_ji0619 Sekarang malah lebih rame daripada sebelum pandemi. Tahun 2019 penumpangnya cuma 2 jutaan, tahun 2022 3 juta lebih, sekarang 2023 baru jalan setengah tahun udah hampir 2 juta, bisa jadi 4 juta di akhir tahun.

Gak harus perpanjang jalur sih, pake feeder juga bisa menjangkau kawasan yang jauh dari stasiun. Jalur yang ada sekarang sudah lebih dari cukup menurutku, tinggal dimaksimalkan coverage transportasi umum dengan moda lainnya.

​@@junirenjananah, bisa pakai model Jaklingko untuk ke perumahan.

Betul dan herannya orang2 masih aja yg ngomong proyek gagal

@@mas.mas_maret kemakan isu gk sih kyknya tu orang2? Tanpa melihat fakta yg ada di lapangan

@@mohammadfahmikhaliddarmawa8301 orang indo gampang banget di profokasi wkwk

@@mohammadfahmikhaliddarmawa8301 Mungkin banyak yang mikir LRT Palembang kek LRT Jakarta (bukan Jabodebek ya) yang pendek banget dan beneran gak ada yang make. Saking sepinya bahkan sampe jadi wahana zombi-zombian tahun kemaren wkwkwkw.

Kaga aneh mas, saya aja lahir tahun 1979 an di jakarta jg ga pernah naik transjakarta , MrT dan commuter line..pi klo dari bekasi,depok banyak yg naik...Lrt kelapa gading..yh krna saya juga ke mana² msh pake motor..

Setuju nih,subway klo bisa

Bener bro, orang awam kurang teredukasi soal ini. krl dan mrt aja masih disubsidi pemerintah. kereta agro pun masi disubsidi. karena tujuan utama emang bukan untung. tapi untuk memberikan akses dan kemudahan bagi masyarakat. apalagi bumn.

@@LeoNardo-bl5jg Dan kalo mau dihitung subsidi total seluruh kereta di Indonesia (termasuk MRT, LRT, KRL, KAJJ, dan kereta perintis) itu gak seberapa, cuma sekitar 3 T per tahun, jauh lebih murah daripada subsidi BBM yang sampe 500 T per tahun. Kalo dibilang tekor ya tekor, tapi kan keuntungannya dilihat dari peningkatan produktivitas dan mobilitas, bukan dari duit yang dihasilkan.

betul, harusnya transportasi umum itu untuk pelayanan publik. ga bisa orientasi profit.

Yang paling terawat itu di sepanjangan Kuto Besak sebelah barat Ampera, ada pelataran luas yang sering dipake buat event-event besar. Rencananya nanti yang sebelah timur (Pasar 16 Ilir) juga ikut direvitalisasi dan disambung dengan Kuto Besak dan dermaga Ampera. Kalo kondisi sekarang memang masih semrawut, kurang lebih kayak di Tanah Abang; parkir ga jelas, banyak angkot ngetem, PKL menuhin jalan. Kawasan sekitaran Stasiun Ampera itu sebetulnya potensial banget buat dibikin kayak Dukuh Atas, komersialnya hidup, ruang publik luas (Monpera + Taman Nusa Indah + Masjid Agung), tepat di pusat kota pula. Idealnya bagian bawah Jembatan Ampera dipedestrianisasi, parkiran dipindahkan ke gedung atau bawah tanah, Pasar 16 dibuat mixed use hunian + komersial. Toh sekarang pengelolaan pasarnya udah balik ke pemda, asal ada kemauan mestinya bisa.

@@junirenjana udah ada rencana yg lengkap dengan masterplannya belom mas? Soalnya sayang bgt sih daerah situ kayanya bisa jadi potensi besar.

@@DarthVadeerr Belum ada sejauh ini, walikota sekarang juga udah mau habis masa jabatan. Nunggu pilkada serentak tahun depan, kalo ada calon yang ngusulin penataan begini bakal kepilih pasti wkwkwkw

Dan juga faktor jam penggunaan

wah pantes yaaa

Iya namanya gulo batok , bahan yg cuma bisa di temuin di cuko asli buatan di Palembang . Kaya resep ramen nya Jepang gitu² ga mungkin ada di cabang luar kota

Naik dong nenek gua orng dusun aj udh

Daerah anggaran nya udah abis dimakan sendiri, kecuali DKI banyak lebih nya

@@cisco639 kalau niat sih bisa aja. Apbd + investor asing. Tinggal di niatnya aja mau kagak.

@@Yayahasiah0123 Indonesia udah merdeka 77 tahun, semua proyek besar di daerah selalu pakai dana pusat. Ga ada daerah yang bisa bangun modal investor sama niat doang.

@@cisco639 lrt jakarta apa kabar?. Stadion-stadion. Gak selalu pusat. Bandung dari dulu mau bikin lrt cuma wacana aja karna gak ada niat mewujudin. Mrt jakarta fase-2a pake apbd dki sama investor jepang bisa.

LRT Palembang Rame pak.. apalagi kalau jam berangkat dan pulang kerja, penuh..

Palembang ga ada macetnya

@@cisco639 hahahah blom pernah kepalembang yak kalo macet bisa 2 jam ditempat yang sama

@@tamaoserizawa4648 dimana bang macet sampe 2 jam,, ngarang lu

Tol dalam kota cepet penuh kapasitasnya, sedangkan kereta bisa ditingkatkan berkali-kali lipat cuma dengan nambah kereta baru. Dari segi modal awal, kereta memang lebih besar, tapi jangka panjangnya tol dalkot bisa jauh lebih mahal karena harus rutin diaspal ulang dan dilebarkan/tambah jalur layang parallel untuk meningkatkan kapasitas.

Kata siapa belum siap? Ga ada istilah belum siap buat moda transportasi umum , ini adalah Project dari pemerintah palembang nya yg bangun kebetulan ada Asian game ya sekalian proposal itu di kerjakan . Artinya ini memang kerjaan palembang nya , dan emang dari jaman dulu palembang tuh ada kemauan apa² , ga ada jembatan tegas ke Jepang akhirnya di bangun , ga ada klub sepakbola usaha bikin beli , ga punya stadion bikin malah jadinya sports center yg gede banget , ga ada dataran di reklame , banyak hal yg semuanya garcep mandiri . Kalo kamu masih nnya "harusnya kota ini itu" ya tanya ke pemerintah kota itu , kok lemot kok ga mandiri bisanya cuma nunggu di kasih aja ?

Yang punya rencana dan usulan Palembang duluan (RTRW 2012 sudah merencanakan detail 4 koridor rel urban), plus karena kebetulan host AG jadinya dikasih. Surabaya kan tadinya ditawarin juga jadi host AG tapi nolak, rencana transport umum juga gak jelas maunya apa (wacananya malah pengen bikin trem, kan lucu buat kota sebesar itu). Bandung juga sama aja dengan wacana metro kapsul yang gak jelas teknologinya. Bali... wacana aja waktu itu belum ada.

Ga boleh , palembang ini kotanya punya rules pembangunan secara tropis dan rawa . Ga boleh terlalu tinggi , makanya rancangan kota Palembang itu melebar luas wilayah nya . Udah dari jaman Belanda malah kalo kota Palembang ini sama kaya Belanda yg banyak dataran buatan.

Ini video justru nunjukin ada yg bilang LRT sepi . Tapi dengan video ini justru bisa di liat kalo sebenernya rame

Bener , palembang ini kota yg bisa di bilang antusias tinggi dan kemauan nya ada , ga ada jembatan dulu desak Jepang di bangun, ga ada tanah lahan di reklame, ga punya klub bola beli , ga punya stadion malah bangun sports center yg paling lengkap se indo, banyak banget sampe ngotot ngegas Asean game dan LRT ini tapi itu semua justru bikin kebaikan buat bersama. Ada hasilnya dan ga ngunggu ini itu.

@@frzzdee1640 Yep, kemauan politiknya ada banget, walaupun dipake kampanye juga gak papa yang penting ada hasilnya jelas. Beberapa tahun tinggal di Bandung sama di Palembang beneran kerasa bedanya, sekeras-kerasnya preman Palembang, pemerintahnya lebih preman lagi buat ngatur, gak kayak di Bandung yang ormasnya di mana-mana wkwkwk

saya rasa tidak hanya lrt yg di bangun pemerintahh daerah juga membangun kawasan industri di wilayah kota palembang

Ada piala dunia U-20 2023 ini

Chuaakk 😄

saking sepinya sampe jadi wahana zombi-zombian wkwkwkw

Bikin universitas baru dan mall baru maka akan ramai

Mending diperbanyak destinasi wisata internasional dekat stasiun lrt biar kyk disingapore

@@dore3faso6sido sebenarnya sudah banyak mall, ini jalur LRT melewati 5 mall sekaligus (Palembang Square, Palembang Icon, International Plaza, mall Lippo (sudah tutup) dan mall OPI) bahkan disalahsatu stasiun mall ada Lift elevator buat para manula/disabilitas. Klo akhir pekan rame truz.👍 cuma sayangnya jalur ini tidak melewati daerah jalur Plaju, dimana justru banyak kampus2 (muhammadiyah, utp, pgri, ukb, ubd, serta universitas terbuka lainnya) jadi klo belok kiri ke plaju dan kanan kertapati (stasiun kereta kota), klo lurus ke jakabaring tadi. mudah2an kedepannya ada menuju kedua arah tsb.

@@dore3faso6sido bang jangan , palembang ini mall nya beda sama yg lain numpuk satu gedung ini misah² jadi bisa di bilang mall di Palembang ini lumayan banyak

@@dore3faso6sido Mall sudah banyak, yang kurang justru hunian, terutama ke arah Jakabaring. Kalo pemda pinter, sebetulnya bisa aja bikin hunian vertikal sekitaran stasiun (TOD), paling nggak untuk ngeganti warga rusun 24-26 Ilir yang rencananya mau direvitalisasi besar-besaran. Nggak perlu banyak pembebasan karena lahan di Jakabaring itu sebagian besar punya pemda.

True, gw sering naik lrt pulang dari kampus ke rumah. Pas di stasiun lrt rasanya kyk lagi di anime, pas turun dari stasiun lrt balik ke palembang lagi kwoakwoakwoa.