This guy really needs to carve corners and slipstream. He could have passed the guy with the green helmet very early on. Carving makes huge difference even in short races. Look at the guy that overtook him at 5:40. Knew how to carve a corner and shot past the green helmet too.
Adrenalina pura, que bien, ojalá evolucione aún mas en Pujilí este tipo de carreras y de ahí salgan grandes pilotos de fórmula uno campeones mundiales. Recuerden para la próxima vez guantes y también un traje oficial de motociclista, cuando Valentino Rossi cae en las curvas no le pasa nada gracias a ese tipo de trajes, añadiendo suerte claro está.
This is fantastic. Thanks for sharing. If I can offer a suggestion, you need to work on your racing lines and hitting the apex of turns. You are losing to your competitors that probably understand that better
A la carajo que es esta webd.. Mario kart la colección! Jajajaja a la velocidad que van y sin rodilleras ni ningún equipo de seguridad. Que tal osadía, pero totalmente entretenido, deseo tener que siempre les vaya bien y tengan mucho cuidado amigos!
En estas carreras es pura aerodinámica y destreza del piloto, el privilegio de algunos lugares q son cuestas abajo donde es impulsado rl coche con la pura atracción.
Só acho que essas competição deveriam ser cronometradas. Pois quem está na "borda" da ladeira sempre levará vantagem. Fora que na saída se você puder ultrapassar alguém não tem como. Fora isso é muita emoção esses carrinhos!
I don't know of a single principle of physics supporting the idea of rocking to gain speed, nor do I see any evidence that it helps. Looks like a load of fun though!
Basic physics says it can’t help, for every action there is an equal and opposite reaction…. Now given that they are going downhill some of the backwards rocking will be negated by the downward gradient… so there WILL be a net gain forwards. BUT for it to work properly both occupants need to rock in synchronisation.
I can tell you how to get more speed out of your cart. # 1 Aerodynamics. You currently have one steering wheel. What you need is one at standard length, then you need a second one way an extended length. This way you are able to lye Back also you're partner on the back should be able to shift his feet & legs to slide forward so he is also able to lie somewhat flat. Just enough so the body hood or bonnette will allow the air to pass over you. Now for the cornering, that's simple as you steer hard left or hard rite, your "back seat driver" will want to roll left or right for maximum downforce & weight distribution. Good luck don't break any rules and innovate... Peace !!!
I'm curious how you determined from this video what his "back seat driver" is or isn't doing? From the vids I've seen all the 2nd riders in this type of racing lean into corners (not unlike how the 2nd rider does in motorcycle sidecar racing). I think it would be safe to assume the 2nd rider in this video is doing the same, no? Also, two steering wheels??
By the thumping sounds that can be heard it sounds like one or more tires need balancing. Improving his lines in the corners would help too. What do I know, he's the one with the video.
Me gusta mucho ver estos vídeos de las competencias.. Pero hay algunas cosas que me llaman mucho la atención.. Por ejemplo.. Si todo los carros tienen o deberían de tener el mismo peso.. Porque me fijo que hay unos que son mas rápidos que los otros.. Y no porque tengan motor no.. Sino por la ley de la física.. Que mientras mas pesos mas velocidad por el descenso.. Y que usen un poco mas de protección mas seguridad... De resto esta muy excelente la idea de participar
exacto todo esta en la distribución de peso y si no todos los coches tiene el mismo peso no hay reglamento que defina cuanto deben pesar por eso algunos descienden mas deprisa , en el caso de este coche era demasiado liviano y mal construido lamentablemente eso pasa cuando no haces las cosas tu mismo o no supervisas su construcción y eso hace que no sea competitivo el coche. Con lo que respecta a la seguridad solo se corre con casco en otras pistas donde no sea páramo se suele correr con pantalones cortos, camiseta y casco.
@@amigochevere5217 son 3 categorías TRADICIONAL Su estructura debe ser de madera incluido los soportes para el copiloto. Las llantas deben ser de madera forradas en caucho. Los ejes deben deslizarse en un canal de madera o bocín (nada de rodamientos o chumaceras). El sistema de dirección tiene que ser directamente con los pies (no volante). El sistema de frenado debe ser de madera o caucho solo en las llantas posteriores. ÉLITE O FUERZA LIBRE Su estructura debe ser de madera o metal incluido los soportes para el copiloto. Las llantas deben ser de madera forradas en caucho. Los ejes pueden tener rodamientos, chumaceras o bocines. El sistema de dirección puede ser directamente con los pies o volante. El sistema de frenado debe ser de madera, caucho, disco o tambor. LLANTA INFLADA La construcción del coche es libre en material y de acuerdo a tu ingenio. Las llantas son de aire de cualquier tipo, tamaño y medida. El sistema de frenado debe ser de madera, caucho, disco o tambor. El sistema de dirección puede ser directamente con los pies o volante. Los ejes pueden tener rodamientos, chumaceras o bocines.
Tienes un problema con la alineación o los baleros quita la grasa gruesa y ponle grasa más delgada y en el spoiler delantero abre unos conductos para que el aire enfríe los baleros el spoiler no debe de ser para que el carro se mantenga pegado al contrario entre menos agarre más rápido vas o ponle más aire a las llantas para que tenga menos agarre y valla más rápido entre más agarre menos velocidad las vueltas las compensas con su propio peso. Verás que irás más rápido .
Quítale esas alas delanteras , eso hace que el viento empuje el carro hacia bajo haciendo más presión sobre la carretera , mermando velocidad , eso se usa en la F1 porque los autos van a altas velocidades y necesitan que el auto no sé levante
You need to learn how to get in the draft of the cart in front of you. Stay right behind the guy in front so he blocks the air and when you are on his bumper, pass him.
Estas carreras son tradicionales en varias ciudades del Ecuador desde hace 70 u 80 años, inicialmente eran una tabla de madera ancha con 4 rulimanes o rodamientos de unos 10cm de diámetro como ruedas, y una cuerda como dirección, digamos tipo patineta. Obviamente han ido evolucionando los modelos y los materiales; actualmente hay varias categorías, pero en Ecuador aún les llamamos en general "carreras de coches de madera", debido a que aún se conserva una categoría que son solo cochecitos de madera.
Estas carreras son tradicionales en varias ciudades del Ecuador desde hace 70 u 80 años, inicialmente eran una tabla de madera ancha con 4 rulimanes o rodamientos de unos 10cm de diámetro como ruedas, y una cuerda como dirección, digamos tipo patineta. Obviamente han ido evolucionando los modelos y los materiales; actualmente hay varias categorías, pero en Ecuador aún les llamamos en general "carreras de coches de madera", debido a que aún se conserva una categoría que son solo cochecitos de madera.
Que velocidad adquieren estos vehiculos? Y se protegen unicamente con el casco?se deberia usar todo el equipo completo.muy pero muy interesante la competencia
Depende de la distribución del peso y el peso del coche, la alineación del mismo y de la pista se pueden alcanzar los 120 km/h o superarlos y con respecto a la equipación corres como te sientas cómodo pero es obligatorio el uso del casco.
@@CarlosNavarro-nc2et Usa el traductor de Google.......Te explico: en Ecuador estas carreras son una tradición desde hace más de 80 años que ha evolucionado a través del tiempo. No existe una federación o algo similar, tampoco hay una normativa oficial, pero sí hay reglas en común en la construcción y categorías de los coches; entonces son grupos de aficionados en diferentes lugares del país que se convocan y corren circuitos, muchas veces con el auspicio de Municipios o Prefecturas y en las fiestas de cada ciudad. En la ciudad de Ambato siempre se corre estas carreras en la Fiesta de las Flores y de las Frutas que es en época de carnaval (finales de febrero o principios de marzo), y de igual forma en Pimampiro el 31 de diciembre de cada año.
@@CarlosNavarro-nc2et Te dejo unos enlaces en Facebook si quieres contactarlos, ellos te darán mayor información: facebook.com/cochesextremos/ facebook.com/Coches-de-Madera-281699411870539/ facebook.com/cochesdemaderagruaspifo/ facebook.com/Club-coches-de-madera-pelileo-227166614029672/
Essas corridas são realizadas no Equador ao longo do ano em diferentes setores do país e você só precisa ter um carro tradicional, de elite ou um pneu cheio e pagar a inscrição, geralmente são 10 dólares, pesquise o grupo no facebook "Cochero quema caucho no tu alma" o "Cocheros al límite de la locura" . lá eles relatam onde haverá uma corrida.
Nadie tiene un video donde se explique como se construyen o da mantenimiento a estos coches... Se les esta durmiendo el gallo! Aver quien lo hace primero!
creo que tienen dos categorias una de ruedas con camara de aire y otra con ruedas macizas,puede ser eso,pero sigo insistiendo que este tipo de evento con una desastrosa prevision de accidentes sobre todo del publico que sale al asfalto inconscientes del riesgo que corre......solo se puede de calificar de "pintar el indio"
y por que la otra es solida que por lo general es de madera protegida con caucho ,,,la idea original de hace mucho tiempo era hacer coches todo de madera pero con el tiempo ya estos coches de madera casi no tienen todo metal , solo quedo el nombre ,,,,aun asi los coches de madera originales todavía existen , todavía hay pequeñas competencias así que tienen vida para rato !!!
@@jals11 En la idea original con llantas de madera eran pequeñas y no alcanzaban estás velocidades, en ciudades saltan corta velocidades , madre mía , tremenda presión para las llantas de madera, algún día se van a romper y van a aterrizar en la gente
O qua ha com voce amigo?su coche non tiene velocidad?ou non gusta de carrera?de competicion?todo los passam...todos sao mai rapidos...porque?? Mesmo assim curti la paisagen..bonita..tsrs Bueno video...mas su coche precisa de muito mas velocidad ok?
hay que reconocer que es bonita la competicion pero asi tambien hay que ser un loco inconsciente como los que promueven estes eventos ,sin ningun tipo de proteccion para el publico;aca en españa eso se hacia hace 40 años cuando aun estabamos sin civilizar.
y al publico se le dice que no se ponga en ciertos lugares pero vio como son y eso hay en todo lado ,,en Europa tambien hay necios les dijeron en Italia cuarentena , quedense en casa es de vida o muerte y que hicieron ? se fueron a la playa ,,, osea tan civilizados tampoco XDDD
No es cierto , he visto videos de carreras en España en coches de este tipo incluso algunos Estrambóticos vi uno en en el que estaban como 6 tipos a bordo, creo le llaman carrilanas. Así que no te creas de otro planeta.
Hay que recordar que nadie es obligado a participar de lo hace por pasión amor a esto, y si es obligado a llevar ciertas medidas de seguridad, señor civilizado, pero nacimos para Morir (trozo de mierda )
I think when he gets out of the apex he keeps turning into the apex and slowing him down, instead of let the car open with the turn using the whole road.......very brave people let me tell you.
Amigo!! No es por nada,ni quiero ser crítico,pero eso de coches de madera no sé por qué lo pones en los titulares de los vídeos,cuando en realidad lo que veo es puro chasis tubular y todas sus partes metálicas a no ser que yo esté equivocado!!...... Un saludo.
Estas carreras son tradicionales en varias ciudades del Ecuador desde hace 70 u 80 años, inicialmente eran una tabla de madera ancha con 4 rulimanes o rodamientos de unos 10cm de diámetro como ruedas, y una cuerda como dirección, digamos tipo patineta. Obviamente han ido evolucionando los modelos y los materiales; actualmente hay varias categorías, pero en Ecuador aún les llamamos en general "carreras de coches de madera", debido a que aún se conserva una categoría que son solo cochecitos de madera.
eres cruel pero pero justo jejeje no llegamos al ultimo en las carreras, atrás de nosotros hay mas pero que se le puede hacer pz no es competitivo el coche.
el peso del coche no ayuda es muy liviano y no tenia buena distribucion de peso por ende esto te quita velocidad y aderencia en curvas a gran velocidad como pasa en el minuto 8:30 o al minuto 11:57. Desliza como no tienes idea por esta razón el coche fue desarmado y construido otro que es mas competitivo.
