El barrio de Coghlan significa para mí mucho más que todo lo que pueda explicar sobre su historia, sus límites geográficos, las personas famosas que vivían o viven en él, o la actualidad demográfica. El barrio de Coghlan es un oasis en medio de la ciudad de Buenos Aires que yo descubrí hace relativamente pocos años, y al poco tiempo de haberlo descubierto, y casi sin planearlo, terminé mudándome a este lugar que cada vez me enamora más, sobre todo en primavera, que es la estación en la que se filmó el presente largometraje.
Por lo tanto, este video no está dedicado a quienes buscan datos históricos o estadísticos muy precisos sobre el barrio de Coghlan, sino a quienes les interese entender qué sentimientos despierta este barrio en las personas que viven en él y por qué les gusta tanto vivir ahí. También será de utilidad para quienes gusten del arte muralista y de bellas imágenes primaverales, siendo que la primavera se siente más primaveral todavía en un barrio con tan exuberante naturaleza.
La estación y el barrio deben su nombre a la memoria del ingeniero irlandés John Coghlan, nacido en el Condado Kerray, Irlanda en 1824 y fallecido en Inglaterra en 1890, quien durante treinta años (1857-1887) residió y trabajó en el país en diversos emprendimientos de obras públicas.
En 1859 propuso mejoras para el puerto de Buenos Aires, estudiando las corrientes del río, su capacidad de deposición y estableciendo la formación de los futuros bancos de arena. Con parte de sus ideas se nutrieron los proyectos posteriores sobre el tema. En 1869 realizó trabajos de altimetría en el casco de la ciudad e hizo estudios sobre el desagüe de aguas blancas (pluviales) y negras (cloacales) por separado y en redes subterráneas aprovechando los cursos de los ‘terceros’. Con posterioridad, trabajó en la Comisión para las Aguas Corrientes, dirigiendo las obras para su provisión. El ingeniero Coghlan fue el autor del primer servicio de tecnificación del agua en el país, cuyo proyecto y estudios sirvieron de base para que, a partir de 1870, otro ingeniero británico, J. B. Bateman, los ampliara y concretara.
Sus últimos trabajos en el país los realizó en la actividad ferroviaria. Siendo presidente del Ferrocarril Sud (Roca) extiende su red desde Azul hasta Bahía Blanca. Pasa luego a ejercer la presidencia del Ferrocarril de Buenos Aires a Campana, ampliando su recorrido hasta Rosario, por lo cual troca su nombre por el Ferrocarril de Buenos Aires y Rosario, cuyas posteriores autoridades, a un año del fallecimiento del ingeniero Coghlan, le otorgan su nombre a la estación cabecera del ramal.
Está delimitado por las vías del ferrocarril Mitre (ramal Mitre), Núñez, Zapiola, Franklin D. Roosevelt, Avenida Ricardo Balbín, Avenida Monroe, vías del ferrocarril Mitre (ramal José León Suárez), Estomba, Franklin D. Roosevelt, Tronador, Avenida Congreso, San Francisco de Asís, Quesada hasta su intersección con vías del ferrocarril Mitre (ramal Mitre). Limita con los barrios de Saavedra al norte, Núñez al este, Belgrano al sudeste, y Villa Urquiza al oeste. Está ubicado en la Comuna 12.
Tiene una superficie aproximada de 1,28 km² (segundo barrio más pequeño de la Ciudad de Buenos Aires).
7 ноя 2022
