Sudah pernah lihat truck dump punya tetangga, transmisi fuso, gardan + blombongan fuso juga, tenaga mantap, cuma kalah di engine mounting mesin, gampang jebol
pagi bos ku bogor punya cerita boleh ni mao tanya peng plat nya tebel berapa oya sekalian as yang buat kerumah kupling di sambung apa gimana kita punya umplung 12pengen pake puso
Platnya tebel 2.5 cm. Untuk as koplingnya di bubut di kecilkan. Giginya di buat lagi pake mal gigi as kopling 120 ps. Tapi untuk laker ujung as kopling jangan di bubut biar asli saja. Kalo di bubut cepet aus. Lebih baik roda gilanya yang di bubut. Laker ujungnya di ganti yang besar dikit. Kalo gak salah di bubut 1 mm saja untuk laker yang lebih besar yang bisa masuk di as koplingnya fuso.
Sori Gan rung tau nggawe aku. Ndisik tau nggawe gardan gawir pasang ne ragasa tapi tenagane ura ruso. Gardane tak dol neh jaman kae jeh 5 jt nan. Nak saiki ura reti bahan e gawir wes larang kabeh ketone.
Mungkin bisa tapi terlalu banyak rubahan soalnya transmisi eaton setau saya untuk perpindahan giginya sudah pake angin untuk dipasang di light truk butuh tambahan compressor. Biayanya terlalu mahal buat modifnya.
Di toko onderdil truk fuso atau di tempat yang jual barang bekas truk masih ada tapi contohnya di bawa sebab fuso kadang gigi di hitung jumlah sama tapi di pasang tidak bisa berputar.
Kecil di bubut di sesuaikan dengan kampas kopling 120 PS cuma laker roda gila nya di ganti yang sesuai dengan asli fuso cuma diameter luarnya lebih kecil. Soalnya dulu pernah bikin yang di bubut tempat lakernya asnya kalah sampe kemakan dalem. Jadi saya akalin ganti lakernya bukan bubut tempat lakernya
@@beckkiwo2043 kir gak masalah Gan kan yang penting nosin dan noka nya asli identitas kendaraan tidak berubah ukuran kendaraan tidak berubah bentuk kendaraan tidak berubah aman Gan
Mohon maaf mas knpa gk sklian di pasang turbo interculer ny.. biaar awet transmisi ny..bukan sok tau tapi mobil temen sblh rumh dia pke transmisi fuso tapi gk pasang turbo mlh sring knk transmisi...
Siap Gan. Itu bukan karena turbo intercoolernya yang nyebabkan transmisinya cepet rusak tapi memang transmisi fusonya yang kurang bagus keadaannya. Kalo orang bilang transmisi capek. Jadi sering rusak. Itu pengalaman saya Gan.
Saya pake transmisi fuso itu sudah lama sejak dutro yang 2004 pertama keluar itu transmisi asli nya kecil sering jebol. Jadi sy ganti fuso. Itu pake yang 6 Speed. Juga sering rusak tapi paling sycromes aja sama tempat lakernya oblak.kalo laker awet.
Ini bukan bermaksud menggurui ya. Cuma cerita pengalaman. Ini yang saya buat vidio itu terakhir saya buat sudah jalan 1 tahun. Yg sebelum nya saya buat di pasang di ragasa juga sudah jalan 10 tahun juga aman belum pernah masalah transmisinya. Itu truk kerja tiap hari kecuali hari minggu tiap hari jalan + - 300 km. Jadi kesimpulannya transmisi itu bakal awet jika tempat laker dan part pendukungnya masih tidak ada spelingnya. Kalo spelingnya sudah banyak atau aus. Mau transmisi model apa juga sering rusak. Apa lagi untuk pemakaian jarak jauh medan naik turun . Pasti juga cepet rusak. Jadi kalau saya pasti cari transmisi yang bener 2 istimiwir. Kalau tidak ya sama aja. Kalo saya ndak tergiur harga murah. Kalo bekas lokal indo dah saya tidak tertarik. Wong yg ex singapore aja belum tentu dapat yg istimiwir. Soalnya kalo tidak bener 2 bagus onderdilnya kalo rusak mahal sama saja. Dan yg perlu di pikirkan onderdil di toko tidak ada yang kualitas ori bawaan mobil. Jadi keawetannya tidak dapat di pertanggung jawabkan.
Kalo masalah turbo intercooler. Saya kurang tertarik. Alasannya. Pertama mesin ini tidak di desain untuk pake turbo. Dari segi pendinginan saja sudah beda oli collernya canter itu besar sedang ragasa. Kecil pasti berpengaruh terhadap kualitas olinya. Kalo radiator sih bisa diganti. Kompresi mesin turbo lebih rendah. Kalo ini bisa di akali dengan mengurangin ketinggian piston. Untuk stang piston sama pin piston pasti juga beda. Mesin turbo pasti lebih besar untuk menahan kompresi yg lebih besar. Jadi kalo ditambah turbo. Saya pikir membuat mesinnya. Kurang awet. Alasan kedua. Dengan bertambahnya tenaga mesin pasti akan menambah beban pada transmisi dan gardan maka akan menyebabkan komponen tersebut kurang awet. Karena mandapat tekanan yg lebih besar dari mesin yg powernya besar. Alasan Ke tiga biaya perawatan nya bertambah kalo rusak harus perbaikan turbo juga selain perbaikan mesin. Saya kira itu penjelasan saya. Terima kasih commentnya. Senang bisa berbagi pengalaman dan pandangan saya tentang transmisi dan turbo. Mungkin ada yang pengalaman pasang turbo bisa ikut comment di sini. Gimana rasanya, perawatanya, ke awetannya, dampaknya buat transmisi dan gardan, dampaknya terhadap oli ( berkurang atau tidak), biayanya dan kesulitannya. Tq.
Kalo se tau saya rasionya ringan 100 PS jadi tenaganya besar kalo.pake yang 100 PS tapi awetnya lebih awet 120 ps giginya sedikit lebih besar jadi tidak gampang rompal.
Tergantung peruntukan Gan. Kalo buat luar kota muatan ringan ya gak cocok. Kalo muatan berat cocok. Over tonase mau lari berapa paling 40 km/ jam lebih bannya meletus Gan.
Om saya pakek tranmisi puso 7 speed juga,,, mobil saya PS 100, gardan juga ps 100,,, makanannya slalu gardan, paling lama umur gardan 3 bulan, bagusnya rombak gardan apa om
Kalo muatan berat ya pake gardan fuso gawir cuma kalo mau pake yang pinion 6 agak susah dapetnya dan onderdilnya susah. Kalo pake pinion diatas 6 tenaganya berkurang.
