Vraiment un très bon reportage le meilleur de tous ceux que j'ai vu et trouvé. Je suis a l'instant en attente de possession du lightning avec la petite batterie. Pour la revente du f-150 est 15000 kilomètres ou 6 mois avant que je puisse le revendre. Je l'ai pris en location.
Ne me dites pas que Ford vous oblige à le garder 6 mois avant de le revendre ?!?!? Êtes-vous sérieux??? On ne parle pas d'une Ford GT ici quand même !!!
C'est incroyable ... et ont essaient encore de nous vendre que les véhicules électriques vont nous faire économiser de l'argent ! C'est intéressant de voir qu'il y a proche de 40000$ de différence avec le modèle à essence. Le seul avantage c'est sa valeur à la revente ... pour le temps que ca vas durer.
Paye 54 000$ la tesla . -12000 subventions 42000 . 7000$ année essence plus un 1000$ année en entretien sur mon ex thermique. Après 5 ans je pourai la donne la tesla ..Tu récupère comment ton argent avec un thermique..70k au 10 ans en essence apart ma conjointe . Un 40k d'essence en camion ces 3 ans pour quelqu'un qui roule ..
@@davefagnan 7000$ d'essence et 1000$ d'entretien par année !!! Tu roule quoi une navette ? Moi je met 1500$ d'essence et 200$ de maintenance, un entretien de frein sur un Tesla coute plus cher que ca ...
Bonjour, Est-ce que quelqu’un peut m’indiquer de quelle “subvention pour entrepreneur” il s’agit ? Je cherche sur le net mais ne trouve pas ? Parlons-nous uniquement des entrepreneurs en construction?
Ford couche t-il avec Honda pour fixer les prix? Faut avoir des dollars à donner pour payer ces prix déraisonnables. Laissons payer ceux qui sont à l’aise.
L'autonomie est peut-être similaire avec un véhicule à essence mais le temps de chargement est vraiment pas fait pour qu'il deviennent populaire chez les professionnels. 5 min pour faire le plein avec un F150 essence versus 18/20h pour recharger la grosse batterie... L'avenir n'est vraiment pas dans les autos à batteries
@@jessydubois8466 ré ecoute l'émission tu verras que tu es dans le champs avec tes 8h. Et pour info je ne chiale pas je dis juste la vérité mais il est vrai qu'en 2022 si on ose aller contre un narratif y compris contre l'ineptie des autos "électrique" on a rien compris... parle moi de l'hydrogène, la on va être d'accord sur les bénéfices pour la planète surtout qu'on arrive aujourd'hui à en produire proprement. Mais toi qui es si fort, donnes moi des arguments écolos sur le bénéfice de ces autos à batterie (et pas électrique comme on nous le vend).
Pour un pick up je trouve qu’il y a beaucoup de plastique .. ça fait pas très costaud, et trop d’électronique à l’intérieur pour une utilisation utilitaire
Conclusion: Si votre plombier ou électricien arrive chez vous avec ce véhicule, ne lui ouvrez pas la porte car il va vous refiler une facture salée pour payer son nouveau jouet....Totalement aberrant...
les batteries ne sont pas a remplacer ont peut maintenant seulement changer quelque composante .. renseigner vous avant de juste chialer gang de quebecois
je te dis sa comme sa un nouveau vehicule coute 40-50k quand le moteur du notre saute ( a essence ) voyions tes pas le pingouin qui glisse le plus loin toi
@@jessydubois8466 Le reportage de AutoJoubert est juste une an en retard.......mais tu aurais encore plus d'information si tu comprendrais l'anglais.......j'ai meme fais un RoadTest en ontario cet été.......un beau Lightning Lariat......a $125 000 que tu pourras pas te payé
@@jessydubois8466 J'ai deja des F150 dans mon entreprise, j'aivais commander (2) Lighninig Pro chez mon consessionaire americain pour environs $40 000.......quand c.étais le temps de finaliser.....le prix a changer pour $55 000 et pas de date de livraison.. Pour le meme prix...je vais acheter des Raptors
Donc si je comprends bien si je tire pas je peu faire 400km max avec la grosse batterie pis si je tire 6000lbs je fait max 200km donc c quoi veux dire en pleine hiver c quoi 120km de route 1 heure de charge sa commence a pas être rentable côté électricité /temps versus un thermique qui va pourvoir faire beaucoup plus de km 😂😂😂😂donc ma question est la suivante ont peu tu partir de Montréal pis aller à Rouyn avec une remorque quand il fait zéro degrés mettons ?????
@ steveleclerc3432 oui même jusqu’à palmarolle , mais arrête à mont laurier , Dorval - lodge ,,,,la belle mère dans le “ frunk “ mais l orignal tu ne pourras pas le mettre sur le hood car c est moins aerodynamic, à oui amene ta petite génératrice avec des 5 galons de gaz pour te connecter et faire le plein de volt dans le zec capitachouane ,,, enfin je me comprends. Moi c est la tesla model y qui sera l idéal , mais bon je suis pas un tueurs d animaux ni pêcheur chu juste un gars de la ville ,,,
Alors une petite remarque pour tous les véhicules 100% électrique. l'hiver vous allez vous geler. car moi qui ai fait l'acquisition d'une XC60 de VOLVO en hybride rechargeable l'hiver je suis obligé de partir en mode essence pour ne pas avoir froid dans la voiture le chauffage est inexistant en effet j'ai compris pourquoi le siège chauffeur et passager avant sont chauffant ainsi que le volant car il est impossible de rouler dans cette voiture si dehors il fasse zéro et que ca gèle donc en voiture 100% électrique il va falloir ajouter un webasto pour avoir l'habitacle a 20°C. je suis passé a l'hybride question fiscale mais je suis content de ne surtout pas avoir acheté une électrique car moi dans la voiture je doit être comme dans mon salon retirer le manteau pour conduire et pas le faire avec l'écharpe. Apres peut être que Ford vous a installé un véritable chauffage comme sur les modèles thermiques mais j'ai appris que les possesseurs de TESLA ont la même problématique d'habitacle jamais zen a 20/22°C.ensuite je suis étonné au canada que vous n'ayez pas les kilos et parliez en Lbs. vous avez gardé les mauvaises habitudes anglaises dommage. sinon il est vrai que l'accélération lorsque on est en mode électrique est époustouflant ok mais bon rouler 600 a 1100 kms par jours comme cela m'arrive plusieurs fois par an les 100% électrique ne sont pas top pour moi car long a charger et les gros chargeurs rapides font rapidement perdre les capacités des batteries il faut donc éviter de mode de charge par contre pour faire mes trajets quotidien ma voiture qui a une petite batterie de 18kws permet de faire 60 kms si je roule cool donc la je recharge a la maison tranquillou la nuit et le moteur thermique a une autonomie d'environ 500 kms donc pas de soucis pour trouver une pompe surtout que les hybride rechargeable ont le gros avantage pour seulement 1.1Litre d'essence supplémentaire elle me recharge en moins de 100 kms ma batterie pour entrer en ville car le moteur essence aux feux rouge et vitesse réduite consomme trop donc en utilisant correctement le meilleurs des 2 possibilité je suis en top économie de carburant au maximum et tous les petits trajets en mode électrique gratuit ou presque puis panneaux solaire a la maison . Donc si ford réfléchi une version hybride du Ranger ou son grand frere le F150 sortent e nmode hybride rechargeable je pense en acheter un
La tesla chauffe 5 fois vs mon ex Honda crv j'ai gelée la dedans pendant 4 ans ..Le Honda crv ces le véhicule le plus vendu en Amérique si Nord pourtant ..yen a une gagne qui doivent geler dans leurs thermique
Un hybride est bon a rien tu va sauve 2l au 100 sur un camion et paye 20k plus chère aucune économie possible..De plus tu garde tout les entretien du moteur thermique
A ne pas oublier si je me trompe pas un entrepreneur peu juste recuperé les taxe sur un vehicule d'une valeur de 30 000$ environ donc le reste a tes frais 🤨
Chez Toyota, pour le RAV4 Hybride il y a plus de 18 mois d'attente et pour le PHEV c'est 3 ans d'attentes. Jai pas parlé du taux de 8.9% actuellement, c'est un peu m'importe quoi!
Véhicule de ferme de plus de 3 000 kg appartenant à un agriculteur qui l'utilise pour l'exploitation de sa ferme / camion de plus de 3 000 kg. Un camion-remorque et un train routier font partie de cette catégorie. Si ça rentre dans les deux catégorie la (Planque L )est applicable…
j,abandnner l,idée l,hiver passer quand j,ai vue less prix annoncer sa pas de sens je vais attendre qui sais les chinois si ils arrivent héhéhé j,aimerais ben sa
M.Joubert.Pourriez-vous m'expliquer comment je pourrais m'acheter ce véhicule et le revendre à profit le lendemain après avoir payé la TPS, la TVQ et souvent la taxe de luxe ? Je pense pouvoir m'en tirer sans perte dans le meilleur des scénarios, mais de là à engranger un profit, je me l'explique mal...Comment procéderiez-vous??? Merci!
C'est simple. Le concessionnaire vous vend le véhicule et vous le rachète le lendemain en vous revendant un autre véhicule. Vous sauvez ainsi la taxe sur le deuxième, puisque vous récupérez la taxe du premier véhicule revendu. Une pratique très courante.
@@AUTOJOUBERT Avec ce scénario, le concessionnaire est le GRAND gagnant car il va revendre la voiture plus cher ET vient de vous vendre une AUTRE voiture, donc un autre profit pour lui...Personellement, je tenterais de vendre la voiture moi-même à un particulier et faire la transaction en tant que vente d'accomodement lors de l'achat de ma 2e voiture chez le concessionnaire...Je pourrais donc obtenir un meilleur prix sur le 1er véhicule que ce que le concessionnaire me donnerait ET je pourrais négocier plus facilement le prix du 2e véhicule...Situatio gagnante-gagnante pour moi il me semble!
Tout simplement ridicule... Je me demande comment les gens vont faire pour passer à l'électrique avec des véhicules aussi dispendieux! Espérons que GM vont faire baisser les prix avec le but de devenir le leader en vente de VE.
Antoine reste dans les fait stp Parler de la peut-être usure et de la grande différence de prix . Dans les faits j'ai fait le calcul et équipement pour équipement j'arrive à 5000$ de différence. Je suis aussi surpris que tu appuie pas le fait quele Lightning est à 0 émission si on veut faire des comparaisons Tu devrais avoir la mission d'encourager le changement vers l'électricité mais ta vidéo fait juste le contraire.
Pourquoi re-appuyer le fait que ce véhicule est à 0 émission? On le sait, il est électrique. Tant qu'à moi , c'est mieux d'avertir les potentiels consommateurs que c'est un véhicule cher et pas disponible, sans du moins lui enlever les qualitées d'être technologiquement avancé et parfait pour certaines tâches spéciques.
Je suis d’accord pour le choix de la petite batterie, en plus que la grosse réduit la charge utile de 300 lbs. Aussi, a quand une caisse de 6-1/2 pi ? media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/product/2022/f-150-lightning/pdf/F-150_Lightning_Tech_Specs.pdf
