Salut. merci pour ce test vraiment excellent ! j'attends avec impatience l'arrivée de l'électrique en enduro avec un bon mix perfs/autonomie/temps de recharge, comme absolument tout le monde, en fait... Moi je ne fais que de l'enduro balade tout seul en chemins, avec un niveau très faible, j'ai assez peu de technique malgré les nombreuses années, et un très mauvais équilibre (qui se dégrade de plus en plus au fil du temps). j'ai surtout besoin d'une moto facile et rassurante, pas trop lourde. déjà un 125 2 temps est bien assez lourd pour moi, et surtout, bien assez puissant, donc je pense qu'une config 30 ch serait largement suffisante pour moi. ça augmenterait sûrement l'autonomie. je pense être assez fan d'un gros frein moteur également, car je trouve ça rassurant. est-ce que ça augmenterait aussi l'autonomie ? pas sûr. actuellement je n'ai plus de moto, j'ai revendu mon 125 Sherco l'an dernier pour m'acheter un quad (je préfère le quad depuis longtemps). mais je voudrais bien reprendre une moto en plus, pour changer de façon de rouler de temps en temps. pour le moment j'attends que Sherco sorte le 125 2 temps avec injection mais sans mélange à faire, s'il le font, j'en achèterai une et j'envisage de la laisser bridée à 15 ch pour être en règle (permis B seulement pour moi) car je sais par expérience que ça suffit pour mon usage. mais je regarde l'électrique du coin de l'oeil en espérant voir arriver un jour une moto avec un vrai ensemble châssis/suspensions sérieux et une autonomie digne de ce nom, car je ne roule peut-être pas souvent, mais quand j'y vais, je fais entre 90 et 120 bornes pendant 4 à 5h ! donc le truc qui finit en panne de batterie quand t'as fait 50 à 60 bornes max ne m'intéresse absolument pas ! donc voilà, j'attends de voir et pendant ce temps je lorgne encore le 2 temps... Merci à vous pour avoir réalisé ce test en conditions réelles, ça va éclairer pas mal d'enduristes à mon avis !
Effectivement, moi qui suis anti électrique, j’ai trouvé son comportement général homogène, très bien suspendu, une moto à tout faire l’absence de bruit c’est assez déstabilisant pour une moto, je lui mettrai une note de 8/10 pour l’enduro en configuration actuelle, encore bravos jolie contenue
L'avenir de cette moto dépendra de l'autonomie ou d'une batterie interchangeable en quelques minutes. Moins de 1h15min d'autonomie dans un endurocross roulant avec une terre sablonneuse et un pilote qui mets du gaz. Cette moto , n'est tout simplement pas faite pour la compétition.
@@SteelMachine23 effectivement, pour l’instant elle n’est pas faite pour la compétition, surtout en amateur. Par contre, avec des moyens, les pros peuvent changer les batteries rapidement sur les courses enduro extrêmes avec 2 mécanos expérimentés.
Super vidéo ! J ai fait une endurance duo 5 h . Il y avait 2 team de 2 Stark. Les mecs roulaient fort. Mais il fesait 2 tour pour 30min environ et nous 3-4-5 tour. Le poids et l autonomie C est un gros problème quand même. Par contre roulé avec les thermique en course.C est super dangereux car tu l entend pas arriver ou doublé... Ça l air vraiment top sinon
@@edmrl3314 oui on s’est rendu compte que c’était un problème en course au milieu des autres pilotes qui ne t’entendent pas arriver sur les dépassements.
Merci pour cette vidéo qui permet d’en savoir un peu plus sur cette moto. On sent bien que votre opinion est en train d’évoluer … prochaine vidéo, comment la Stark Varg a remplacé toutes les motos de mon garage.
Top le retex enduro ! Je confirme même en extrême elle fait le taff voir mieux qu’une thermique ! Traction Control du futur! D’ailleurs la marche arrière est super utile en extrême !
