Grande Giorgio.....sono fondamentali questi video di manutenzione.....attendo con ansia da tempo un video sui tipi dei movimenti centrali e come sostituirli
Grazie mi è stato utilissimo....solo un consiglio, specie per chi ha telai in carbonio .....pulire la parte sporgente del tubo sterzo in modo da far fare più presa all'attacco manubrio, magari aggiungendo pasta di montaggio
Video utile, e poi come riesci a spiegarlo sembra tutto facile.... grazie, continua a proporre i video di manutenzione...... A proposito,Ma i guanti poi a cosa servivano??🤣🤣
Ciao grandissimi! Perchè non fate una puntata, come GCN ENG, sulle gravel vs ciclo-cross?? Sono stradista ma questi mondi incuriosiscono e a quanto vedo, Van der Poel docet, danno anche dei benefici. Saluti da Montecatini-Milano
Complimenti per il video, volevo sapere se era possibile aprire la schermatura del cuscinetto della serie sterzo per sgrassarlo e lubrificarlo come avviene con i cuscinetti per i pattini o i roller. Grazie
per causa di forza maggiore in questo periodo ho tutto il tempo che voglio per la manutenzione della mia bici. Oggi ho ingrassato la serie sterzo come indicato in video (ho lo stesso modello di bici). Unico suggerimento che posso dare è che quando si infila l'attacco manubrio bisogna preventivamente spalmare la speciale pasta di accoppiamento tra parti in carbonio.
Ciao. Il vostro video cade a pennello in quanto ho svolto questa operazione qualche giorno fa proprio sulla stessa bici (CF Slx 2016). Domanda: tra la base della forcella ed il cuscinetto inferiore mi sembra che ci sia una ranella tipo distanziatore ma molto fine. Purtroppo non ne sono sicuro perché da buon neofita me ne sono accorto solo dopo averla smontata e quindi non sono sicuro di averla riposizionata nella sua posizione ufficiale. Sapete aiutarmi? Salutoni e complimenti per i video e per gli spunti sempre molto interessanti!
I video sulla manutenzione, oltre che essere ovviamente utilissimi, noto che sono molto molto apprezzati ai più (nn lo davo x scontato). Vista la loro preziosità, perché non viene scorporato il canale gcn Italia con un nuovo canale gcn Italia tech, e qui inserire i video sulla manutenzione. Come fanno gli inglesi se nn sbaglio. In questo modo, sarebbe molto più facile ripescare un video in pochi passi, mentre nel canale unico è un gran casino... Ad ogni modo bravi e complimenti come sempre
A proposito del manubrio io ho una domanda ma i fili che si trovano davanti al manubrio (brutti esteticamente)si possono almeno spostare in qualche modo.
Quando giro lo sterzo avverto una piccolissima vibrazione, ed è stato difficile ad accorgermene. Quest'operazione mi aiuterà a lubrificare i cuscinetti con il grasso? E se continua lì cambio?
Ho una Wilier Cento10 Sl.... Risulta "nervosetta" di manubrio.... Dopo aver rivisto serie sterzo e aver cambiato expander in quanto nn più funzionale il mezzo è molto migliorato...ma malgrado tutto ha sempre quella tendenza ad essere gestita....devi stare sempre li a correggere le sue fluttuazioni...risulta labile di sterzo...mentre la vecchia bici la lanciavi e non si smuoveva.... Cosa fare a riguardo?? Grazie e un'abbraccio
Ciao...la mia bdc dopo aver cambiato expander è migliorata in quanto molto ballerina...ma tutt'ora non sufficientemente efficiente... Quando ho vento contrario o faccio discese lo sterzo diventa leggerino e labile...e io li sempre a gestirlo...il tutto molto fastidioso Cosa fare? Grazie
Ciao. Ho guardato il video interessante. Unica cosa che vorrei suggerire è di non ingrassare la sede del cuscinetto che va solo pulita perchè deve stare fissa. La parte girante è quella delle sfere. Si può togliere il paragrasso del cuscinetto e spalmare li nelle sfere. Ma è meglio sostituire se malandato.
Ciao un informazione, io ho tanto spazio tra la forcella e il telaio diciamo dalla parte sotto! E normale? Praticamente la forcella non entra fino in fondo...
Ho fatto tante volte questa operazione , però sul fatto di stringere troppo .. Non mi è mai capitato di sentire indurirsi la serie sterzo , forse capitava con quelle di prima ? Adesso anche tirando tanto non si indurisce. Ovviamente è giusto fermarsi appena smette di "ballare" . E' solo una curiosità
Probabilmente dico una cazzata Andando a smontare il manubrio e togliendo spessori sotto poi è d'obbligo mettere gli anelli di spessore sopra all' attacco manubrio se non si vuole tagliare la forcella giusto?
In realtà c'è un grosso errore. Non ha senso chiudere il cono sterzo prima di fare la tensione dei cuscinetti, se stringi il cono sterzo il tappo non riesce a spingere l'attacco contro il tubo sterzo, perché incontrerà la resistenza del cono sterzo fisso. Prima regoli la tensione con la vite del tappo, poi chiudi in sequenza il bullone del cono sterzo e le viti dell'attacco manubrio. Il cono sterzo con la vite di chiusura serve solo a non dover rifare il precarico della serie sterzo se si decide di cambiare l'altezza manubrio spostando spessori da sopra a sotto l'attacco o viceversa. Canyon l'ha messo così per facilitare l'operazione al cliente, senza che debba andare da un meccanico per far regolare la tensione della serie sterzo.
A proposito di "ingrassare" perchè non fate un video in cui spiegate ad uno come me,come mettere su massa muscolare? Dovrei mettere su 2kg di massa magra...
Non capisco molto il senso dell'operazione. Essendo i cuscinetti sigillati metti il grasso all'esterno come ulteriore protezione dall'acqua? Non credo che quel grasso entri nel cuscinetto e lo lubrifichi.
