Grazie per la spiegazione molto chiara. Se possibile come hai accennato sarebbe molto utile completare il discorso sospensioni con la spiegazione e settaggio alle alte velocità . Io ad esempio non ho chiaro il principio e la funzione dei due ritorni , alle basse e alte velocità. Grazie e complimenti
Ciao… Grazie davvero per la spiegazione. In questa giornata gelida ho potuto dedicarmi alla regolazione delle sospensioni e regolarle in base al mio cambio di peso.oltre che modificare più correttamente anche il Rebound. Ho solo da capire a cosa serve la rotella sopra la leva del blocco affondamento della forcella della Fox 34 che monta la mia Orbea.
@@TheSimonefabbri 👍🏻 ciò che non capivo era se quei 10 psi se ne andavano svitando o avvitando la pompa. Ora so che ciò che leggo sul manometro quando gonfio è corretto! Super.
Ciao, grazie per il video, io ho il blocco intermedio, siaant che post che è pressochè identico al tutto aperto e cosi mi trovo in difficolta non solo in salta.. mi potrsti aiutare? Ho la scott tipo nino shurter...
Io ho la spark rc team red e posso giocare tra 67,2 e 66,6 gradi. Quei 0,6 gradi però a me si cambiano cambiando appunto quelle ghiere, mi hanno infatti dato due coppie di ghiere, una 0º e una -0,6º. Anche a te sicuramente incide di 0,6 non 6 gradi (sarebbe impossibile). Praticamente mettendo l’angolo più aperto sulla rc e il più chiuso sulla spark semplice gli angoli di sterzo si equivalgono
ciao, ottimo video , per calcolare il sag di una front con sospensione 120 quando salgo sulla bici gambe tese braccia tese anche con la front ? il mio peso sulla bici come lo distribuisco ?
Controllo talmente tanto spesso che è impossibile per me’ quantificare una differenza fra estate e inverno… ma è certo! Basta controllare la pressione di un pneumatico a freddo girarci mezz’ora e ricontrollando troveremo più psi! Molto più influenzabili col freddo grassi e olii che troviamo in cartuccia e parti di scorrimento…. Risultato? D’inverno è tutto più rallentato👌
Ciao, innanzi tutto bravissimo, bel video molto esaustente. Ascolta, volevo chiederti una info su un problemino con l'ammortizzatore posteriore. Regolando il sag sulla mia ebike, come sono andato a regolare il rebound, ho scoperto che la rotella rossa risulta bloccata, ossia non gira ne in senso orario ne antiorario. Ho acquistato la bici da qualche giorno e volevo assettarla al meglio in base al mio peso, visto che da chi l'ho comprata è un ragazzo molto più in carne di me... Ti sarei grato se potessi suggerirmi il dafarsi... Continua così con i video che sono spettacolari...
Come sempre complimenti per la chiarezza con cui "semplifichi" anche le operazioni mediamente complesse. A me in fase di sag hanno sempre consigliato una volta posizionato sulla mtb di dare sempre un paio di pompate col peso del corpo, poi una volta in posizione statica sistemare gli or e misurare. Secondo te è utile? Grazie
Si certo l’importante è fare una manovra bilanciata e centrale! Ed essere centrali nel momento che abbasi gli OR e sopratutto fare sempre la manovra nello stesso sistema! Mele con mele e pere con pere è una buonaregola!😉
Direi di no! Ma sicuramente importante che siano un corpo unico con la bici e le sospensioni! Un esempio? Non posso avere un settaggio strong e i pneumatici flosci…. 🙌
Quando si parla di “tutto chiuso” per il rebound, si intende effettivamente da quando non si muove più la rotella oppure dall’ultimo scatto prima del suo blocco?
@@TheSimonefabbrie l’ultimo click sensibile lo conti come scatto? Se devo fare 3 scatti da tutto chiuso, conti il primo dove sei e ti muovi di altri due? O ti muovi di 3? Ho da sempre questo dubbio
Io personalmente lo considero zero quindi apri 3! Ma più che altro dobbiamo tenere presente che il nostro tutto chiuso sarà un vero e proprio punto di reser! In modo che quando vogliamo fare modifiche o controllare che non si sia spostato qualcosa accidentalmente sapremo da dove partire! Mi hai dato comunque uno spunto per tornare sull’argomento e rischiarirci le idee assieme🙌 Nelle prossime puntate magari rivediamo il concetto… Ciao!
