Grande video come sempre. Praticamente sei diventato il mio meccanico personale: ho una Panda 169 1.2 a metano del 2009 con 145000 km e grazie ai tuo video ho cambiato io freni, bracci oscillanti, cambio olio e filtri vari.
Grande mrblacklion1! Mi fa molto piacere che sei riuscito a fare tutti questi lavori da te guardando i miei video! Questo è il piacere di 'condividere le esperienze con gli altri'!! 😀
Grazie mille Garage19! Mi fa piacere che si ti sia piaciuto, cerco di divertirmi in fase di montaggio dopo essermi divertito nel fai da te manuale!! Grazie alla prossima!!😀😀
buonasera, mi sono subito iscritto al canale! complimenti per la professionalità del lavoro , del video e dell'audio, oltre che alla competenza e la simpatia. Grazie per condividere il suo sapere con gli altri.
Ciao Fede! Voglio farti i miei complimenti per tutto! A partire dalle riprese, montaggio, qualità del video e per ultimo ma non sicuramente meno importante il lavoro svolto. Ma quanto è bella la panda che la smonti tutta con una chiave da 10 ed un cacciavite 😂 complimenti davvero 👏👍
Ciao Tudor! Grazie mille per il supporto! Eh si la Panda tutto sommato è divertente per gli smanettoni proprio per questo motivo, oltre che essere economica e i pezzi di ricambio si trovano ovunque. Alla prossima!!
Grazie Salva, visto tutto il lavoro che ci vuole meglio sempre scegliere marche affidabili che dover rifare il lavoro per risparmiare qualche euro! Poi ora con Internet possiamo scegliere la marca che vogliamo noi e non prendere ciò che si trova
Ciao Pasquale, grazie! La sostituzione del liquido purtroppo non potevo farla visto che l'avrò scaricato almeno 4-5 volte nell'ultimo anno, tra sostituzione radiatore motore, radiatore riscaldamento interno, pompa dell'acqua, manicotti vari...e sostituito ovviamente una sola volta. Farlo nuovamente sarebbe stato uno spreco di materiale. Magari per la pulizia prossimamente potrei farla, anche se uscirà veramente poco a livello di di schifezze nel mio caso. Grazie per i suggerimenti!
Grazie Simone, si è comodo quel manuale, peccato per le foto che sono in bianco e nero e un pò scure, però meglio di niente è. Ci facciamo bastare il testo.
Due termostati cambiati e sempre indicatore elettronico che non si stabilizza sul valore di esercizio ma continua ad oscillare tra questa e la posizione precedente, motore tdci del 2003 su una fiesta, datata ma tenuta benissimo, mah deve essere un problema di elettronica a questo punto o del sensore, d'estate con clima acceso tiene la posizione, grazie per i tuoi video sempre ben spiegati in tutti i dettagli.
Ciao, il professionista a cui ti sei rivolto non ha attaccato la diagnosi? Per capire magari se è il sensore della temperatura a dare problemi e che manda letture sbagliate all'indicatore a cruscotto? Se hai l'aria calda a manetta è normale che un pò scenda, però non che oscilli come un pendolo, ovvio!
@@SegugioGarage Penso di no, anche perché credevo di risolvere, la prima volta ho pensato un termostato di bassa lega, l’ho ricambiato ma tutto come prima, però mi hai dato un ottima idea, al prox tagliando faccio fare una diagnosi........grazieeee
Ciao , congratulazioni perché i tuoi video sono sempre utili,volevo capire per constatare manualmente il corretto funzionamento del termostato della Panda che tubi bisogna toccare per prima
Ciao Valerio, manualmente è impossibile da constatare un malfunzionamento. Il termostato è una valvola termostatica che arrivata alla temperatura giusta (86 - 87°) si apre e fa scorrere l'acqua attraverso di essa. In caso di malfunzionamento può rimanere bloccata chiusa e allora la T sul quadrante sale, o rimanere bloccata aperta e allora la T sul quadro strumenti non sale mai o addirittura tende scende. Tieni quindi un occhio sempre sulla T sul quadro strumenti, arrivata a Temperatura giusta non si deve schiodare nè salire nè scendere. Ci sarà il termostato se funzionante a mantenere questo equilibrio. Se non lo fa allora è da cambiare.
Bravissimo Federico, è un piacere vederti all'opera! Hai anche filmato la parte dove facevi lo spurgo dell'impianto? Anche quella molto importante dopo interventi del genere
Ciao Simone, per lo spurgo non l'ho registrato dettagliatamente, intorno al minuto 28:50 mostro la vite di spurgo dell'aria da svitare per far uscire l'aria, l'aria poi da sola tende a tornare alla vaschetta che è posta in più in alto rispetto agli altri punti
Ciao e complimenti per i video.... Una domanda, ho notato la modifica fatta alla mola parkside, ovvero hai aggiunto la spazzola a sx, hai le specifiche o il link per acquistarla?.. Vorrei anche io fare la modifica
Ciao Andrea, grazie! Si ho fatto una piccola modifica sostituendo una delle due mole con una spazzola metallica per poter pulire i pezzi senza dover stare lì a spazzolare manualmente. L'ho comprata su amazon a 8,50€ (ora è salita a 10,77€) amzn.to/3UU3YtY Unica modifica: ho sostituito le 3 viti originali che 3 viti leggermente più lunghe (banali da reperire) per poter traslare il carter di protezione un pò più esternamente e accogliere la spazzola. Ciao grazie per il supporto!
bisogna ovviamente svitare la vite di spurgo dell'aria che si vede intorno al minuto 28:50, le bolle d'aria comunque tendono a risalire verso la vaschetta che è posta in alto rispetto agli altri punti. Lasciandola girare al minimo fino a far partire la ventola, poi lasciamo raffreddare e, togliendo il tappo della vaschetta con attenzione, l'aria la ritroviamo lì che viene espulsa
Ciao Federico scusami una domanda ❓ tu sai dov'è la targhetta dove trovare il codice della vernice della Panda?.... Cmq pure io ho avuto lo stesso problema al termostato... Bel video....
ciao, anche io ho una panda a benzina 1.2 169 ma non 4x4, nella mia da quando lo presa ci sta messo il liquido blu e non rosso come la tua, non ho mai avuto problemi fino ad ora dici che devo cambiarlo con il rosso? poi volevo chiederti dove hai preso il libretto tecnico della tua auto quello dove stanno scritte tutte le coppie di serraggio. esiste anche per altre auto? come si trovano? grazie mille
Ciao Pietro, se hai avuto sempre liquido blu tieni il blu senza problemi. Non mischiare nulla. Il libretto tecnico che ho io è un manuale d'officina Haynes (è tutto in inglese) oppure trovi anche su internet (su ebay per pochi spiccioli) quello per la panda 169 1.2 ma anche per altre auto, costano una fesseria (spesso sono cd masterizzati di elearn d'officina o pdf scannerizzati 😁😁😁 Se si cerca con un pò di pazienza si trovano pure gratis... però c'è rischio di scaricare tanta monnezza e virus, non so se conviene)
Ciao, scusami, nel video dici che se il termostato ti rimane aperto, quindi la lancetta della temperatura potrebbe rimanere al minimo, ma il fatto che la temperatura sale arrivando quasi fino al rosso, potrebbe dipendere dal termostato che non funziona? Dimenticavo, sto parlando di una Fiat Uno 1.1 Fire Grazie
ciao potrebbe essere che il termostato rimane bloccato in posizione chiusa, quindi il liquido di raffreddamento caldo nel motore non va al radiatore per essere raffreddato ma rimane lì nel motore facendo salire la temperatura
nessuna perdita ad oggi, con la sua guarnizione se la superficie di contatto è integra non ci sarebbe bisogno, invece se si nota che è butterata e rovinata allora meglio pareggiare col sigillante nero
Una domanda... Dovrò fare a breve lo stesso lavoro, xke purtroppo ho perdite dal termostato nonostante funzioni correttamente... Per lo scarico del liquido, vorrei evitare di sfilare il tubo xke ha la fascetta da rompere... Si potrebbe sfilare direttamente dall innesto di plastica che c'è sotto il radiatore? Dovrebbe esserci un pulsantino che sblocca tutto il pezzo, compreso il tubo
Salve buongiorno Federico . Anch'io ho un Land Rover Discovery prima serie gasolio 2005 del 1990 mi hanno consigliato di mettere liquid Molly 15 40 va bene come graduazione grazie
Ciao e complimenti per il video, spiegato in maniera impeccabile, ieri ho cambiato il liquido antigelo alla mia grande punto 1.2 8v benzina, fscendo anche lo spurgo, solo che mi succede una cosa strana che prima non mi succedeva, a motore in temperatura in moto e macchina ferma con riscaldamento e ventola dello stesso al massimo se provo ad accelerare la temperatura scende un pochino sotto la metà, se i vece vado a fare un giro rimane fissa a metà, ed ho notato che il tubo più in basso del radiatore quello grande non scalda bene, invece tutti gli altri si, inizia a scaldare bene dopo un po di tempo, non so cosa possa essere, grazie se mi può rispondere, saluti
ciao, il tubo basso del radiatore è normale che sia più freddo, è l'uscita dal radiatore quindi dovrebbe aver ceduto il suo calore per poter tornare al motore a raffreddarlo. Su due piedi, visto che non raggiungi mai la temperatura, direi che il termostato rimane aperto facendo defluire il liquido troppo velocemente verso il radiatore.
@@SegugioGarage grazie per la risposta, ho capito, ma già da oggi si sta comportando normalmente,probabilmente non avevo fatto bene lo spurgo ed avevo ancora qualche bolla d'aria, nei prossimi giorni vedrò come va, grazie per essermi stato d'aiuto,gentilissimo e buone feste!
@@massimilianomiscioscia8484 mi pareva strano infatti, sicuramente la sostituzione del liquido non poteva essere andata a danneggiare il termostato, ma poteva essere solo una sfortunata coincidenza temporale. Molto meglio così allora, con lo spurgo non eseguito completamente e la presenza di molta aria. Ciao e buone feste!
Ciao ,io lo sostituito alla punto 188 senza scaricare l'acqua semplicemente ho tirato il liquido fino ad abbassare il livello un po' pi giu dei pistoni e guidi mi sono risparmiato un po' di lavoro.
Ciao Federico ma è vero che con il termostato aperto il motore non raggiungendo la temperatura di esercizio ha consumi più alti di carburante e problemi futuri di accensione spia controllo motore , malfunzionamenti sonde lambda ecc. ecc. Calo di prestazioni proprio perché gira freddo, hai riscontrato qualche sintomo che ho descritto oltre il calo di temperatura
Ciao Valerio, si teoricamente a motore non a temperatura si dovrebbe avere una maggiore iniezione di carburante da parte della centralina, io non ho fatto in tempo ad avvertire questo maggior consumo avendo il termostato non funzionante per pochissimo tempo, avendolo sostituito alla velocità di pitstop di formula1!! Sicuramente a livello di prestazione si sente il motore meno brillante, un pò come quando si parte al mattino a freddo
Ciao bel video, volevo chiederti che pneumatici monti e a quanto li tieni gonfi (come ti trovi con quelli che hai o eventualmente quali consigli?) Utilizzi la macchina in off road oppure solo uso cittadino?
Ciao Phan, come pneumatici uso i 185/65 r14, li gonfio a 2,2 - 2,3 visto che carico spesso roba. Sono M+S tutto l'anno, sono della Hankook, utilizzo l'auto su fondo stradale, sterrati di campagna con fondo brecciato, ghiaccio, ma non in offroad avendo un'altra auto (Discovery 2) appositamente attrezzata. Mi ci trovo bene sia in termini di tenuta su bagnato che di consumo, rumorosità ottima
@@phanf1285 Le ultime che ho messo ora, che si vedranno dai futuri video, sono hankook kinergy 4s 2 h750, nel passato avevo su le kleber quadraxer. Io sono poco cittadino, mi muovo su strade poco più che mulattiere, spesso viscide perchè con terra da frane e asfalto trentennale 😆. Con queste ultime hankook devo dire mi ci trovo molto bene
@@phanf1285 Quelle che ho nel video sono ancora le Kleeber Quadraxer e le ho cambiate, per normale usura, con le hankook winter rs2. Non le trovavo dal mio rivenditore online per cui ho deciso di cambiare marca passando alle hankook winter che già utilizzavo su un'altra auto, tutto qui
Io sto diventando pazzo: sostituito termostatò della mia Golf, con O ring nuovo, rimontato e perdeva (a freddo). Smontato, messa un poco di rafforzatore di giunte Loctite, rimontato e perde più di prima. Dovrò rifare l’operazione ma non capisco dove sbaglio. Hai un consiglio Federico? A proposito, eccellente il video. Mi sono iscritto. Grazie in anticipo. Ciao
Piccoli consiglii da meccanico da 19 anni... Cambiate sempre anche il sensore. 2) non fidatevi di quelle guarnizioni , quindi applicate sempre un filo di pasta nera. 3) mai spazzolare le viti filettate: o le cambiate o le passate con acetone o olio motore. Per il resto...Bravo!
Grazie dei preziosi consigli Gino, un filo di pasta nera, soprattutto se il piano di appoggio dove andrà a battuta il termostato presenta con irregolarità è giusto mettercelo.
@@silvioavagliano5012 perché i perni a contatto con il basamento, tipo quelli della testata, bobine ecc ecc non va incisa la filettatura, cosa che accadrebbe con spazzola d'ottone o carta vetrata. Vanno puliti in uno straccio imbevuto di acetone o benzina e similari.
Ciao Luigi diciamo che è una macchina di base economica, poi di 3a mano, con 220.000 e rotti e chissà quanti kilometri...è normale ogni tanto si rompa qualcosa. 🤣🤣 Almeno ho materiale per girare video😆😆
@@SegugioGarage Hai ragione Federico è un' auto economica anche se l' 169 4x4 costava molto di piú della base. Dalla mia ho smontato l' albero di trasmissione a 80.000 km e fai conto che gira solo on cittá. Ho avuto una Niva 1600 che era di fattura ancora piú economica, aveva gli ingrassatori e l'albero con 190.000 sempre ok. Però con quella ci facevo fuoristrada pesante. Ottimi i tuoi video👍
@@michaelaustria75 ho un libro cartaceo di officina della Haynes e uso il cdrom che ho trovato in rete qui mega.co.nz/#!K1B2TIDL!GCd2NcNLq3eJ6DVKCh3axYtNFvmBWPe7CuXwkYcMDI4
Ciao Federico, mi sono andato a rivedere questo video, perchè potrei avere questo problema sulla grande punto benzina del 2013 cc1200 . Oggi con temperatura di circa 8° faccio un giro in macchina, dopo venti minuti la lancetta della temperatura arriva a metà 68/70° da diagnosi ,aria calda al massimo e su due di velocità ventola abitacolo, ogni tanto si abbassa la lancetta di circa 2° la temperatura non sale oltre i 73° durante la marcia, per farla aumentare devo stare fermo almeno dieci minuti con motore accelerato a 2000 giri, la ventola del radiatore attacca quando la temperatura arriva a 97° e si ferma quando scende a 93° secondo te potrebbe essere ila valvola termostatica o il bulbo della temperatura, oppure è tutto normale che la temperatura non salga oltre 73°? non vorrei cambiare pezzi che non hanno niente, oppure se fosse possibile, provare a cambiare solo il bulbo che c'è sulla valvola termostatica. grazie se potrai rispondermi. giovanni.
procedura molto molto simile, anzi pure piu facile, hai piu spazio per le operazioni, riguardo al termostato di ricambio penso sia proprio lo stesso, ma su questo puoi andare dal ricambista e te lo fai dare senza alcun dubbio, fai prima e non sbagli.
