Un grosso lavoro, non c'è che dire! Mi ricorda vagamente l'aggiornamento della Lancia Delta 16V in HF Integrale. In quell'epoca c'era la Cecomp che provvedeva alle fazzolettature del telaio con allestimenti diversi per terra e asfalto. In bocca al lupo ragazzi! Ciao. 👍
Le auto da rally girano su strada solo nelle prove di trasferimento tra una prova speciale e l'altra. Le prove di trasferimento fanno parte a tutti gli effetti del percorso di gara, e per quello c'è una deroga per permettere alle macchine da corsa di girare su strade aperte al traffico.
Cavolo cambiano completamente le geometrie delle sospensioni , pianale posteriore e chissà quante altre saldature e rinforzi .. insomma non pensiamo che l auto di fabbrica sia la stessa cosa
L'idea della classe N5 è quella di standardizzare meccanica e ciclistica, per ridurre al minimo i costi ed avere macchine prestazionali, ma sufficientemente vicine tra di loro da non richiedere BOP. E per la cronaca, non pensare che una Rally 2 sia concettualmente molto diversa come preparazione (evito di citare le Rally 1 perché sono bestie completamente diverse... manco il telaio della macchina stradale hanno)
