Comeback des klassischen Sporttourers! Suzuki GSX-S 1000 GT im Reise-Test | Stärken | Schwächen 

Habe dieses Motorrad jetzt 6000km gefahren ,und bin begeistert sie kann alles gut ,nichts besonderes gut. Sie ist ein Motorrad mit dem man alles machen kann .Bravo Suzuki 👍👍👍

Das mit der Griffheizung stimmt so nicht! Die Griffheizung hat drei Stufen! Das mehrfache Blinken zeigt die Stufe an welche eingestellt ist. 3x kurz blinken = stärkste Stufe, 2x kurz blinken = mittlere Stufe und einmal kurz blinken leichte Stufe. Das mit dem Tempomat ist auch nicht so ganz korrekt. Der Tempomat funktioniert in 2 Richtungen mit quasi 3 Funktionen bei mir. Wenn ich beim leichten beschleunigen bei 100kmh die Wippe runter drücke ist der Tempomat bei 105 eingestellt. Lass ich das Gas vorher los und drücke die Wippe runter so rundet er 5 kmh ab und bleibt bei 95kmh stehen. Wenn man die Wippe hoch bewegt bilde ich mir ein zeigt er kurz die eingestellte Geschwindigkeit ein und bleibt dann dabei. Da bleibt er dann auch bei 97 kmh oder sowas. Die Kritik erschließt sich mir im übrigen auch nicht. Die gefahrene Geschwindigkeit ist bei eingeschalteten Tempomat ja die eingestellte Geschwindigkeit. Warum sollte ich diese permanent sehen wollen? Ich muss leider Allgemein in vielen Videos (nicht nur hier) feststellen, das an der GT oft Kritik geübt wird die schlichtweg nicht Stimmt. Die Konnektivität ist auch ein Thema was oft falsch erklärt wird. Verbindung stellt sich angeblich nicht alleine wieder her, Man muss angeblich übers Menü gehen um zu MySpin zu kommen, Navigation muss bei jeder Tankunterbrechung neu gestartet werden. All das ist falsch und funktioniert bei mir zu 95% ohne Probleme. Klar wäre super wenn mehr Apps dabei wären aber Grundsätzlich funktioniert alles. Das mit dem Windschutz muss ich allerdings bestätigen mit 178cm krieg ich trotz der hohen Scheibe bei geraden Sitzen den Wind genau auf den Helm. Kommt aber natürlich immer auf den Oberköper an. Dafür hatte ich noch nie ein Moped mit so guter Sicht nach hinten.

bin 2022 ca. 11400 km mit der GSX 1000 GT gefahren. Die erste Fahrt ging ins Zittauer Gebirge nach Kroatien anschliessend ins Berchtesgadener Land und zurück nach Hause, ca. 4500 km, tolles Motorrad, habe es nicht bereut diese Maschine gekauft zu haben. Tolles Fahrgefühl und aus meiner Sicht, Langstreckentauglich. Hat alles dran was man braucht,

Sozusagen die moderne Version meiner Yamaha FZS 1000. Schön das es wieder sowas gibt !

Kann euch beiden nur zustimmen, Sie macht wirklich Laune, obwohl ich erst 1300 km gefahren bin!!! Ob gemütlich oder sportlich, einfach angenehmes Fahrgefühl und Spaß!

Ich liebe Sport Tourer.... Test war mega Leiwand Danke euch beide 😇

Unter jedem Video die gleichen Kommentare. Wieso sollte ich die Kaufen, ist ja hässlich (sehr objektiver Kommentar) oder wieso hat die nicht das und das, das macht der und der ja besser. Interessanterweise sind das meist die Leute, die das Modell oder vllt sogar die Marke sowieso nie kaufen würden. Jedes Bike (ja jedes, kaum zu glauben) hat Vor -und Nachteile und bei der Anzahl an Motorradfahrern da draußen, wird es eben niemals das "perfekte" Bike geben, auch wenn das einige gerne im Internet oder am Stammtisch mit ihren Parolen anderen aufzwingen wollen. Ich finde, ist ein nettes Paket, Sitzbank wird in den meisten Fällen sowieso getauscht und wenn nun nicht alle auf der Welt vorhandenen elektronischen Gadgets an Board sind, muss ich auch keinen Selbstmord begehen oder eine Petition ins Leben rufen. Wer das so unbedingt braucht, weil Konkurrent A oder D das ja auch hat, soll einfach dort zuschlagen und fertig.

Leiwandes Bike, super erklärt. Und dank an die Kamerakinder :-)

Für mich hat die genau das was ein Motorrad haben muss, und die Optik finde ich einfach geil. Der Preis ist sowieso sehr gut… aber schade das es generell kaum sporttourer gibt. Dieser ganze Reiseenduro Quatsch ist einfach hässlich.

Oh heiliges Kurven-ABS, wo bist du nur? Viele können/wollen ohne dich nicht mehr fahren. Bitte beschenke unser fahrerisches Unvermögen mit deinen lebensrettenden Eingriffen. Ich finds ja selber unnötig mich darüber aufzuregen, dass Leute sich darüber aufregen, dass die Maschine kein Kurven-ABS hat. Noch immer, und davon bin ich überzeugt, hat man sein Gefährt mit der rechten Hand unter Kontrolle. Wenn mir das nicht gelingt, sollte ich mein Motorrad einfach stehen lassen.

Ohman wenn ich die Kabel der Griffheizung sehe. Wenn es eine Nachrüstlösung ist okay. Aber vom Hersteller das kann man schöner lösen.

Wenn man alleine unterwegs ist, ja gut, zu zweit über Tage ist das nix mit dem Ding. Wollte sie mir im Sommer kaufen für Touren zu zweit in die Dolomiten usw. Es ist dann beim Händler die V-Strom 1050XT Gold limited Edition geworden für 15400 inkl Überführung und Alu Koffer wo richtig was rein geht. Meine Frau mit 52 kg und 170 cm saß da hinten drauf wie auf einem Schleudersitz weil viel zu hoch gegen über mir als Fahrer. Die Position war auch nicht optimal für sie und auf der V-Strom war das ganz was anderes, wie wir auf Probefahrten dann raus gefunden haben. Ich hätte mir die GT gerne gekauft, aber für Touren zu zweit passt sie für uns einfach nicht, leider.

jetz noch ne Neuauflage der Honda CBF 1000..... und Weihnachten kann kommen

Bester Sporttourer wo gibt? Meine Triumph Sprint ST, 22 Jahre alt, mit nix, außer allem, was man wirklich braucht✊

Wer hier über Kurven ABS etc meckert und sagt, das Kawa viel besser ist, der versucht Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Schaut auf die Preise und da erklärt sich einiges.

Schöner Review: Was leider immer vergessen wird zu erwähnen: Der Hinterreifen hat noch den alten 50er Querschnitt. Das schränkt zum einen die Reifenauswahl ein, zum anderen ist die Handlichkeit in engen Kurven / Spitzkehren unnötigerweise eingeschränkt.

Danke für den wie immer gut gemachten Test. Preis Leistung ist an der Suzuki sicher der größte Pluspunkt. Das die Elektronik/Dashboard und die Konektivität für ein 2022 Model schwach ist wäre für mich ein Grund sie nicht zu kaufen. Aber am Ende ist das Geschmackssache und viele Biker benutzen diese Ausstattungen sowieso nicht.

Wenn ich das richtig gehört habe mit eurer Federvorspannung ....mit der Federvorspannung macht ihr kein Motorrad härter ! Das Teil ist schon auf hohem Niveau fahrwerkstechnisch ....wenn ihr meint das das Heck beim Beschleunigen was einknickt .....ist man auf der Landstraße eigentlich weit über 130 😅....das Fahrwerk hat bestimmt Reserven bei der Zug und Druckstufeneinstwmellung.... bin die selbst gefahren und auch recht zügig mal....die Suzi ist sehr ausgewogen abgestimmt. Ihr seid eine Tester Generation die viel TC kennt und elektronische Helferlein.....und nie eine aufgebohrte Bold'or zum Beispiel wo Koni Dämpfer ein Highlight waren....und glaubt mir.....die kurvengeschwindigkeiten waren hoch😅....heutzutage gibt es in Grunde keine schlechten Fahrwerke mehr....fakt .

Schönes Moped, leiwandes Video, Danke!

Wieso keine 6-Achsen IMU? Wenn es solche Systeme beim Mitbewerb gibt (z.B. Kawasaki Ninja 1000SX) dann kommt für mich die Suzuki leider nicht mehr in Frage.

Würde ich sofort kaufen, optisch sehr cool. Aber: kein Kurven-ABS, sorry aber das ist heutzutage ein no-Go.

@1000PS Warum wird immer nur Calimoto verwendet und favorisiert? Ihr solltet euch auch mal mit kurviger auseinander setzen.

Comeback? In meinem Bewusstsein war er nie weg. Habe nie etwas anderes gefahren. Erst Naked, und dann "Sporttourer"- Naked mit Halbverkleidung für besseren Windschutz, und noch ein bisschen Cruiser. Eine 1250er und eine VZ 1500 fahre ich unter 6 Liter, ohne bewusst zu sparen. Diese neue Maschine gefällt mir. Sie reicht aber nicht, um meine viel einfacher ausgestattete Bandit gegen sie einzutauschen.

Eine Frage. Ist der upgraded touring Sitz wirklich ein Upgrade und besser als der Stock? Ich dachte immer das ist nur kosmetisch mit lediglich hübscheren Cover. Im Video wird das extra betont.

Das wäre meine Neue,wenn....wenn nicht da die auf Öhlins umgebaute,kürzer übersetzte FZ1 in der Garage stehen würde!🤣

War der Vorgänger die GSX-S1000F? Also die bin ich mal gefahren und empfand sie eher als Superbike als einen Sporttourer.

Mich würde mal interessieren, warum ihr extra ein Navi verbaut habt, obwohl die Susi eins "onboard" hat.

Ein Vergleich gegen die BMW R1250 RS wäre mal interessant.

Ein Piraten motorrad habe ich gar nicht gerne. Aber tolle reviews 👍🏻

Könnt ihr die Tour die ihr gefahren seit, bitte als gpx Datei oder auf eurer Internetseite veröffentlichen ? sah schön aus. Ich suche noch neue Touren für die nächste Session lg Varadur

Ist die Sitzbank bequemer als die originale Sitzbank? Laut Suzuki DE ist sie gleich wie original nur der Bezug ist anders ...

Suzuki gsxs 750 war mir zu unbequem. Kawasaki Versys 1000 ist mir zu wenig sportlich. Evtl. brauch ich nen Sporttourer!?

Habe vor einigen Wochen eine Probefahrt gemacht, und war richtig enttäuscht 🙁 1.Viel zu extremer Kniewinkel (Sitzhöhe nur 81cm) 2. Finde das Drehmoment geringer als bei meiner GSX1250FA mit 98PS 3. Jeder macht Werbung damit: kann man im 6. im Ort fahren! Ist aber kein Wunder: da dreht sie ja auch 2300 U/min ( meine hat die Drehzahl im 4. Gang bei 50) Und ihr wollt eine noch kleinere Übersetzung??

Lieber Poky, Danke für den richtigen Artikel: Es ist nunmal _der_ Windschild, nicht _das_. 😉

Mit Sporttourer bin ich leider durch, obwohl meine BMW R1200RS ein Traum war. Der Kniewinkel ist auf langer Reise für mich (bald 53) mittlerweile nicht mehr zu ertragen, obwohl die Fahrerei super war. Mal sehen was ich mir demnächst zulege, vermutlich irgendeine Arsch Enduro 😂😉

Naja… hm… iwie nicht Fisch nicht Fleisch. Nicht schön, nicht hässlich. Viel Plastik, auch iwie schräges Design. Vorne spitz und flach, Scheibe mit steiler Krümmung. Beleuchtung asymmetrisch. Heck dann wieder unscheinbar und langweilig. Ich weiß nicht, mag ja alles funktionieren, aber wirklich aufgeregt wäre ich nicht am Abend vor der Übergabe.

Sicher gut und zuverlässig, wie Suzuki immer schon waren. Leider kann ich mit dem Design nicht anfreunden. Schade.

Ich habe die nackte Version als Vorführer einen halben Tag testen können und wurde mit dem Mopped einfach nicht warm, da es im Gegensatz zu meinen GSR750 / SFV650 sich wie ein Traktor fährt. Woran es liegen mag, längerer Radstand, Lenkkopfwinkel oder die Bereifung konnte ich nicht herausfinden.

Ein Topcase soll nicht zulässig sein(?)

❤😊

Welcher See?

Der "Tourinsitz" ist keiner, da liegt ihr Falsch, nur der Bezug ist ein anderer!

...leider ist die GSX-S optisch (aus meiner Sicht...) megahässlich!! Da fahr ich lieber eine konventionelle, dafür um so schönere Bandit 🙂 und nutze das gesparte Geld füe Sprit, Hotel und gutes Essen

Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " " HondaCBR1000RR-R Firebla SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- " "

Leider lasst ihr solche Mopeds nicht mal kleine Leute testen.

Meine zwei Ausschlusskriterien für dieses Bike: Der Soziasitz wird einem Tourer nicht gerecht. Auch wenn da Sport vor dem Tourer steht, will ich meiner Frau nicht so ein kleines Sitzbrötchen zumuten. Punkt zwei. Die Front ist dermaßen hässlich. Da kann das Ding noch so gut sein, aber das Auge fährt mit.

Die Frage ist wozu? Gibt doch was schöneres und besseres aus der grünen Fraktion.

Kein Vergleich zur Ninja 1000SX! Der Kunststoff sieht teilweise aus wie aus einem 3D Drucker. Kein verstellbares Windschild, die Soziusgriffe VIEL zu weit hinten (Sagt meine Frau. Jährlich ca. 15000km als Sozia ;-) ), keine Vorspannungsverstellung mit Handrad und wenn man den Lenker abbauen würde, würde man denken man schaut in eine Mülltonne. Den K5 Motor hat durch die Euro Modifikationen auch sehr an Reiz verloren. Für das NICHT gebotene ist sie noch viel zu teuer.

Voll die Kasperkarre...voll die Vergewaltigung der GSX-S 1000 , schlimm wie ein Autounfall !!

Schaut optisch aus als hätte man einen Roller auf einen Sporttourer umgebaut, das gesamte Suzuki Programm ist so etwas von hässlich.

12:45 Die Vorspannung hat nichts mit der Härte zu tun, sondern nur mit der Fahrzeughöhe bzw. dem Fahrzeugniveau, um z.B. bei Beladung den vollen Positivfederweg beizubehalten... Gehört eigentlich zum kleinen Einmaleins des Motorradfachwissens... PS: Die Vorspannung sollte so eingestellt werden, dass der Negativfederweg 30% vom Gesamtfederweg beträgt und 70% der Positivfederweg.