Yes, T/D c’est pour la descente depuis l’altitude de croisière, je pense que par “amorcer l’atterrissage” ils voulaient dire quand commence la g/s (ILS) ou g/p (RNAV) 😉 pareil ca c’est géré par l’A/P 😁
Non, a l atterrissage, la vitesse est d environ 140kts pour un airliner et non 200. Le système d aide à l atterissage est principalement un ILS cat 2 ou 3 ou une RNP RNAV.
Sympa a raison car il d'agit de la GS (Ground Speed) ki est plus éleve ke la IAS (I Air Speed) et la IAS nes pas la meme pour chaque avion, par exemple l'A321 a besoin de 133kts pour un touchdown parfait mais dur des fois tu comprend
6:49 on peut régler sa juste avec le QNH (pression atmosphérique en hecto Pascal) 1013 hPa niveau de la mer et en fonction de l'aéroport on change le QNH
L’eau c est pas de l’eau mais de la mousse anti gel c’est pas des pompiers ni pour dire vouloir ou aurevoir. C est n importe quoi. C est terriblement mal fait
L'avion doit amorcer son atterrissage sur une sorte de l'hypoténuse d'un triangle rectangle, avec des coordonnées déjà enregistrées dans le système informatique de l'avion.
3 месяца назад
8000/300= 26.7 comment il est rendu à 170 000 Nautiques?
Info de dernière minute : Une vitesse divisé par une vitesse ne donne pas un rapport mais une distance, incroyable maintenant in faux revoir toutes les maths depuis le debut. N'importe quoi
Ou si le trafic est dense on peut réduire la vitesse avant d atteindre le point de descente ...une fois autorise à descendre à descendre on reaccelere et on pique ...
C qui est certain tu pense vraiment seul les experts peuvent piloter Une seconde je rigole Deuxième seconde il n'y a aura pas uniquement des experts pour piloter Mais aussi les petites enfants de 2 ans par contre quelqu'un qui a dépassé l'âge de 2ans n'a pas le droit d3 conduire
