Salut à vous ! On apprend vraiment chaque jour, et je suis ravi d'avoir tiré quelque chose de vrai dans vos explications au combien limpides et digestes. Bravo!!!
Le vocable max et net, designe le poids maximal et le poids net ou bien encore la masse brute et la masse nette, la masse brute elle déssigne le poids initial d'un produit sans l'emballage et la masse nette désigne le poids de la marchandise+ le poids de l'emballage. Ex: carton 1000 savon dont le poids brut est 5kgs et le poids net 4,50kgs
@@vannealdrichmouele2507 c'est le contraire, c'est la masse nette qui désigne la masse sans emballage et la masse brute désigne la masse nette plus la tare. Prière de bien se renseigner à ce sujet auprès des professionnels du domaine, ceux qui pratiquent les opérations au quotidien.
Merci, pour la remarque, veuillez m'excuser pour la confusion, la masse nette c'est le poids de la marchandise à nue et la masse brute, le poids de la marchandise à nue plus l'emballage.
Le net: est le poids net du conteneur autrement dit la charge utile du conteneur qu'on ne doit jamais dépasser lors de notre empotage. Maintenant le max est le poids brut du conteneur c'est-à-dire le poids net + le tare (poids à vide du conteneur). Si vous regardez très bien les notations sur le conteneur ici présent, vous allez constater que le max moins le tare donne le net. Ce qui veut dire que le poids brut moins le poids à vide , nous donne le poids net ou la charge utile. Max ou poids brut=30480kg Tare ou poids à vide=2230kg Poids net ou charge utile= 30480-2230 = 28250kg. Merci à Mr Jules pour la vidéo, c'est très intéressant
Désolé mais le U à la fin du caractère alphabétique contenu dans la le code BIC signifie Universel qui justifie que le conteneur répond aux normes conventionnelles. C'est pas unit. Merci!
Je suis désolé mais le U ne signifie pas unit. En même temps je t'encourage à faire plus de recherches, on peut très bien trouver Z pour les remorques. C'est une codification BIC. Merci d'avoir aimé la vidéo et merci de faire de meilleures recherches tu comprendras en même temps que "contenair" comme tu l'ecrit n'existe pas. On écrit plutôt "conteneur" ou "container", le second est un orthographe anglais
Ok! Merci pour la remarque, je vous prie toutefois de faire aussi des recherches car, même sur des container frigo ou reefer la dernière lettre de codification c'est toujours la lettre U. Ne pas confondre le code type du TC le U dont désigne unit comme j'ai dit ci haut ou box qui désigne l'unité. le R1 c'est le code type d'un TC frigo reefer , G1 pour conteneur dry ou sec, H1 pour un conteneur isotherme, V1 pour un contenair ventilé, T1 pour un Tc citerne, U1 pour un Tc open top P1 pour un Tc flat rack. Merci, nul n'est possesseur de la totalité de la connaissance.
@@vannealdrichmouele2507 qui a prétendu avoir le monopole de la connaissance ? Personne je crois. Et je constate que tu as très bien démontré à quel point tu fais des recherches après un reproche ou une remarque. Le lieu n'est pas autorisé pour un débat, mais si tu le souhaites voici mon mail embounoujules@gmail.com je serais ravis d'échanger avec toi sur le domaine. Tu pourras par la même occasion me connaître un peu plus et savoir qui suis je en réalité.
Je te prie de bien lire cet article, je suis certain que tu seras édifié : marcologistique.com/comment-identifier-un-conteneur-a-partir-de-son-numero/ Tu comprendras que tout ce que je dis dans cette vidéo est bien fondé et juste
