Bonjour à tous voilà je vous montre comment optimiser un turbo Garrett car beaucoup de personnes ne savons pas comment faire attention cela peut nuire à la santé du moteur sur ce bonne mécanique à vous
Meilleurs moyens de pété un bourin! C'est sur, ça va fonctionner... Mais pas longtemps! Le turbo pousse pousse et bye bye. Un turbo et fait pour pousser a tant de bars et pas plus sinon il les aurait construit sans dépression . Autant mettre un turbo préparer pour! Mais forcément qui dit prépa turbo dit renforcement moteur.
Un tour sa bronche pas je les toujours fait sur les 325 tds elle on toute fait 418 a 500 mille borne .. général tu fais un car du tour à la pompe a injection aussi histoire de gavé un peut plus ..
Alors je ne suis pas le grand prophète de la mécanique mais je peux t assurer que si tu mets 1.6bars dans une xm2.1td tu vas peter tes bielles en moins de 10km.. Lorsque que l on fait varier la pression de turbo via cette méthode on le monté grand max a 0.9 ou 1 bar et c est tout .pour plus il te faut des pièces renforcées
@@elissouabc donc déjà j'ai les compétences pour l'entretien mon véhicule, un filtre à particules ça nettoie... Je viens d'avoir 240000 km et ça roule très bien
Honnêtement ne l’écoutez pas vous allez tout cassé, il ne précise pas que c’est un xud et que son turbo et un tout petit turbo. Paix à vos turbo ceux qui n’écoutent pas, vs verrez bien par vous même. Et avant qu’il dise que je n’y connais rien j’ai 17ans de méca derrière moi en multi et précision.
Exactement j'ai jamais dit qu'on pouvait le faire sur tout les véhicules si la personne commence à toucher son xud c'est qu'il dois savoir les conséquences....
Bonjour J'ai marqué dans la description que si ça peut nuire à la durée de vie du moteur et du turbo De plus sur votre BMW c'est un turbo à géométrie variable cest pas encore le même fonctionnement
Il ne faux pas faire sa n'importe comment de plus faire sa sur une voiture avec calculateur sans avoir fais une reprogrammation avec sa sert a rien le débitmètre comprends pas donc normal que sa a fini comme sa
Alors sa dépend mais si ta un calculateur moteur sa sert a rien sinon faux passer part une reprogrammation Sinon si ta pas de calculateur tu peux faire cette opération MAIS il faudra que tu mets un peux de débit a ta pompa a injection sinon sa ne sert a rien j'espère avoir répondu a ta question ( ATTENTION ⚠ fais la modification part étape ne le mais pas a fond directement chaque turbo charge avec des pression différentes)
Slt, j’ai un 525 tds e34, avec les EPROMs stage 2 de secretauto, admission sport, decatalysé et 3 tours de clés sur le turbo ça fonctionne bien. Sans peux aller à 1,5 bar Max sur ces turbos (ce qui est conseillé avec ces EPROMs) sans risques de casse/usure prematuré (turbo et moteur) Comme je n’ai pas encore fait de mesure au Mano j’y suis allé tout de clef par tour de clef (au turbo) jusqu’à faire disparaître la grosse fumée derrière. Mais je compte faire une mesure exact au mano pour être certain. Les infos que je donne sont uniquement valable pour e34 2,5 tds Si ça fume avec 1,5 bars et les EPROMs, il faut réduire la pression par démis tour jusqu’à avoir une fumée « raisonnable »mais Max c’est 1,5 bar, après on risque de casser
Salut sava te servir à rien il faux passer part une reprogrammation si tu veux avoir plus de puissance sa sert a rien de mettre de la pression au turbo et l'injection ne suit pas j'espère avoir répondu à ta question
Salut sava te servir à rien il faux passer part une reprogrammation si tu veux avoir plus de puissance sa sert a rien de mettre de la pression au turbo et l'injection ne suit pas j'espère avoir répondu à ta question
@@willoulapprenti8933 salut tout monde moi jai un code defaut P0299 Pression de suralimentation faible turbot je connais pas ce defaut de quoi il sagit quelqu un connais ce defaut svp merci
@@jimmysaint515 Bah c'est peut être beaucoup de choses Peut-être la n 75 qui fonctionne mal une durite Percée Ou si cest un turbo a géométrie variable bah la géométrie fonctionne mal (sûrement elle grippe)
Regarde si ta pas un filtre sur le tuyau d'arriver huile à ton turbo et si la vise qui tien le tuyau à aussi un filtre si jamais tu vois un filtre supprime le et plus de problème
Vidange moteur proprement fait, vérifier la crépine d’arriver d’huile a ton turbo, et changement du filtre a air, démontage du catalyseur et nettoyage a fond, contrôle ton fap et fait le faire sa coute 300 euros chez un spécialiste on par injection sans démontage tu économise 50 euros pas plus, vérifie la pompe d’arriver d’huile au turbo si il y’en a une, idem pour les bougies de préchauffage, normalement si tout ça c’est fait elle pete la forme 🖐
Ppff tu sais même pas de quoi tu parle Deja faux pas le faire sur vos dci de merde ou les hdi ou autre sans reprogrammation qui va bien avec la cest des moteur xud donc pas de problème moi sa fais plus de 50000klm que je roule comme sa j'ai jamais eux de problème pourtant le moteur et turbo a 355000klm donc voilà
Le mieux c'est d'avoir ce qu'il faut sous le capot et ne pas faire n'importe quoi en s'improvisant mécanicien.... La base d'une bonne perf, c'est un bon moteur, une reprogrammation, changement de turbo, échangeur, injecteur gros débit embrayage renforcé et tout ce qui va avec.... En sachant que ce n'est pas homologué sur VP....
En plus truc tout con mais sur un turbo a géométrie variable , si tu debranches ou bouché la durite d air tu ne peux avoir aucune suralimentation vu qu il n y aura pas de dépression dans la capsule -_-'
Ça fais 5 ans que je roule avec ma twingo 1.2 tce 100cv avec 2 tour sur la wastegate rien a signaler le moteur est impeccable a froid comme a chaud 😉 jamais passée au banc mais j'ai senti une ptite différence au dessus de 3000tr 😂
J'ai déjà fait ça sur ma BX 1.7 TD le moteur n'a pas aimé. Par contre en réglant la pompe injection et le turbo à 1 bars, et un arbres à came plus gros, je devait avoir gagné au moins 30 CV. Je sais que je mettais à l'amende mon cousin avec sa Xantia 2.1 TD
Elle devait fatiguée sa Xantia lol,de base elles sont bien plus puissantes que le 1,7,c'est meme pas comparable,,si ça avait été une essence encore je dis pas mais la 1,7 TD je suis dubitatif.
quel ramassis d'ânerie, c'est de la modif pour kéké tuning norauto : perte de fiabilité et de rendement moteur, strictement aucun gain envisageable. Pour plusieurs raisons techniques, la plus simple étant que l'énergie qui génère la combustion pour animer moteur se trouve bien dans le carburant (l'essence) et certainement pas dans le comburant (l'air). Pour gagner en puissance, il faut bruler davantage de carburant, Sur un diesel, ca n'apportera rien puisqu'il tourne deja en exces d'air.. Encore pire sur une essence, puisqu'elle va tourner plus pauvre, donc surchauffe moteur, cliquetis, et zero performance a la clé.
Non c est faux , sur un bloc essence ton calculateur par exemple chez Renault gère + ou- 70% d apport sur les F4R donc si plus d air arrive il enverra plus de carburant pour avoir le bon mélange "stoquiometrique". Oui j' ai du mal avec ce mot de merde
@@styx7989 bah non, sinon tu envois 70% d'air en plus ca voudrais dire que ton calculo sait injecter 70% de volume d'essence en plus que le nominal, et donc tu dévellopperais 70% de couple en plus a peu de choses près, ca n'a aucun sens ^^ (sachant déjà qu'en général, les injecteurs ont entre 10 et 20% de marge...) . A mon avis tu as pas tort, il y a de l'adaptatif, la calculateur sait maintenir sa "stokiométie" (dire que çà vient du nom d'un mec..) mais pas a hauteur de 70%, plutôt 5-10% ce qui est déjà énorme, çà représente déjà bien 15 a 30ch sur un F4R..
@@CK3D_France Non non c'est bien 70% mais attention ça ne veut pas dire que pris d'un excès de folie le f4r va développer 300cv non,dans tous les cas c'est bridé à 140cv dans mon cas et ca veut dire que selon la température extérieure, l apport en air et plein de paramètres il arrivera quoi que ce soit au rapport 14.7/1 en sachant mélanger les deux ( enfin 9.8/1 pour moi je suis a l ethanol).Jamais il n enverra ni plus ni moins que ce a quoi son calculateur n'est prévu et comme ce dernier ne sait lire qu'en lambda on en restera toujours à la même puissance. Magie de l'electronique.
@@styx7989 mais le raisonnement n'est pas logique, même si tu reste a afr égal, ou lambda egal si tu préfère, du moment que tu injecte plus de mélange air/'essence, le couple et la puissance vont systématiquement augmenter (je suis metteur au point de carto dans la reprog). D'ailleurs, l' afr ne peut pas être constant, on appauvrit leger sur les régimes de croisières (ca peut tomber a afr 16) et on enrichit leger sur les phases d'accélération (ca monte a 13,5). Au final je n'arrive pas a visualiser ce que tu veux dire, c'est peut etre moi qui comprend mal.. 😯
@@CK3D_France Ah c'est peut être moi qui explique mal, pour faire un résumé on va dire que ton moteur il est justement cartographié pour être a 140cv et que sans reprog il n'ira pas au dessus. Mais je suis sur de ce que je dis, après la question principale est " est ce qu'un calculateur a déjà été de lui même a + ou - 70% pour gérer le mélange " je ne pense pas bien qu'il le puisse.
faites un tour et demi....c'est le mieux ...pas plus ....je refait des turbo a mon compte pour voiture ,camion et bateau je suis a montpellier ...turbo man ....bon pour ta video ....plein une lumiere la prochaine fois c'est mieux si tu veux donner des expliquations ....apres si tu veux faire ce que tu fais ...il faut preparé l'injection...car autrement tu aura plus d'air que d'essence ou gaz oil....donc ratatouille...et apres il y a beaucoup d'autre chose a faire ...c'est pour te dire que faire ce que tu fais c'est pas bon du tout ...enfin si tu as un amis casseur qui te donne des moteurs gratuit ....et que tu aimes changé ton moteur tous les 4000 km lol....on fait tous des erreurs dans le vie ...tchao
Visser complètement ton turbo casse a coup sûr, tourne de 2 tour max par rapport au réglage initiale tu a un tout petit peut plus de bar est sa crains rien pour le turbo, la ce que tu a fait c'est a coup sûr que sa pète
salut tout monde moi jai un code defaut P0299 Pression de suralimentation faible turbot je connais pas ce defaut de quoi il sagit quelqu un connais ce defaut svp merci
T es un rigolo toi.apprends plutôt aux gens comment remplacer un moteur avant de debiter tes conneries car ils vont en avoir besoins. On fait maxi 2 tours.
@@willoulapprenti8933 Oui c’est comme ça qu’il faut faire mais tu connais les les fous de la vitesse certains vont mettre les choses à fond et ils vont laisser un bon billet je pense surtout aux gens qui ont pas le recul
