comment peindre une voiture au pistolet avec un matériel au bon niveau 

Un grand merci !

Merci Laurent !

Bonjour ! Ravi que vous soyez satisfait . Pour le dosage eau/ammoniaque/alcool pour décontaminer avant ponçage et homogénéiser les tensions superficielles avant peinture, utilisable aussi sur apprêts et base mate bien sèche : Eau : 40% ; alcool à brûler (90%) 50% ; ammoniaque 10% Cordialement, Bruno

Merci à vous ! Une petite nouvelle plus ambitieuse :-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tmsTlpXJ7Cw.html Bruno

Merci !

Bonjour . Oui, ce sera suffisant pour ce genre de travail. Mais surtout utilisez du bon tuyau droit (8 ou 10mm intérieur ) et placez un filtre-régulateur pour bien nettoyer l'air et contrôler la pression . Cordialement, Bruno 0780272384 .

You're welcome !

Bonjour . Non, ça ne se voit pas, sauf quand c'est très mal fait . La différence, c'est à l'usage, durabilité et précision . Bruno

@@2GALLISARL Super merci de votre réponse, toujours très rapide…🤩, comme la commande que je vous ai faites, envoi super rapide, bon le transporteur est un bourricot, mais bon à la campagne, on a l’habitude 😅.

Bonjour, et merci pour votre commentaire ! C'est un bleu de ma création, il suffit de mentionner " bleu métallisé 2GALLI " . Vous ne serez pas le premier :-) Bruno

Bonjour . Oui, sans problème, si c'est pour des surfaces limitées. Mais attention à ne pas faire trop chauffer votre compresseur. Après quelques minutes en fonctionnement, il doit s'arrêter quelques minutes pour refroidir, sinon son espérance de vie sera très limitée, si vous insistez. Les 100 litres de cuve ne servent à rien, c'est le groupe moto-pompe qui importe, dont les prestations sont limitées sur ces modèles . Ce sont des compresseurs premier prix chinois, ne croyez pas qu'ils sont fabriqués à Clermont-ferrand où qu'ils sortent des meilleures usines asiatiques :-) Bruno

Bonjour . Avec 1.4, c'est difficile, ou alors il faut être bon, et avoir un excellent pistolet . 1.4 , ça va pour apprêts et bases mates. Pour du tendu sans coulure, c'est trop gros . Bruno

Bonjour . J'utilise quasiment tout le temps le 3cv 50L à courroie . La cuve montant à 9 Bars et le débit réel étant de 234L/minute à 6 Bars , c'est suffisant pour un amateur , même avancé. Un professionnel m'a acheté deux 3CV 50L couplés par nos soins récemment . Il m'a avoué utiliser un seul compresseur à la fois pour peindre , les deux simultanés uniquement quand il sable ou qu'il utilise sa polisseuse ( conso 500L/minute ) quand il veut aller vite . Ce qui compte dans un compresseur n'est pas le volume de cuve , contrairement à trop d'idées reçues mais son cycle de charge ( proportion travail/repos pour qu'il ne chauffe pas excessivement ) et sa production réelle à 5 ou 6 Bars . La cuve ne fait que tampon, elle ne produit pas d'air , elle sert pendant les 30 première secondes, après, c'est la pompe qui donne le rythme . Comme ce 3cv a un cycle de charge de 100% à une heure , au lieu de 40% à 10 minutes comme la plupart des direct-drive, il produit 2.5 fois plus d'air utile qu'un 3cv classique sur une heure . C'est suffisant pour peindre, poncer, sabler ( je prépare du matériel de sablage/aérogommage adapté , bientôt en ligne)... En amateur exigeant . De temps à autres j'utilise le 4cv 100L silencieux , pour des démos, mais je n'en ai pas vraiment besoin , étant à la campagne . Cordialement,

Au début je faisais pareil, je ne comprenais pas pourquoi ça débitait mal ! :-)

Bonjour . La taille de la buse modifie le débit de peinture ( cc/min) à une pression donnée . Le débit augmente avec le carré du diamètre . Avec une buse 1.2 , une pression de 2.2 Bars, une ouverture à 2 tours 1/4 et une viscosité de 18s , ce pistolet envoie 110cc/min . Avec une buse de 1.7 , il envoie le double . Les réglages ( pression/ouverture) ne dépendent pas tellement de la buse, quand on est sur des viscosités voisines . Ils dépendent surtout de la viscosité et du type de travail effectué. Pour appliquer un apprêt épais, très garnissant, ou un produit pour bas de caisse à vocation insonorisante , on utilise de grosses buses, jusqu'à plus de 2mm , pour obtenir un débit suffisant malgré une viscosité très élevée ( jusqu'à plus de 25s ) .La pression doit aussi augmenter , pour assurer la pulvérisation et l'écoulement . Une buse doit être choisie en fonction de la précision du travail visé . La buse 1.2 est très sécurisante et facile à prendre en main pour des vernis, des brillants directs ou des apprêts " mouillé sur mouillé " . Une 1.3 peut aussi convenir, pour un travail plus rapide quand on maîtrise bien . Une 1.4 est trop grosse pour un vernis. On fera souvent des coulures ou de la peau d'orange . Chaque passe a un effet trop important pour bien régler à la passe près . Pour un pro, il faut tout le panel de buse, de 1.2 à 2.0 mm . Pour faire vite et bien . Pour un amateur, on peut tout faire avec la 1.2 , en ajustant les viscosités et en prenant le temps d'appliquer plusieurs couches quand c'est nécessaire (apprêt garnissant) . Idéalement, pour un amateur ++ , on peut s'équiper avec 1.2 , 1.4 (et 2.0 si on veut faire du bas de caisse " gaufré " ). Cordialement, Bruno