Merci pour ce partage de vidéo du règlage de l’autotune que je vais également utiliser sur ma belle que je viens d’équiper. Très bonne vidéo et en Français !
Salut, j'arrive avec quelques années de retard mais mieux vaut tard que jamais... Tout d'abord merci pour votre série de vidéo sur le projet iron qui m'a bien aidé pour la mienne, et surtout bonnes fêtes de fin d'année ! Concernant le FP3, je me posais une petite question. J'ai installé un "manual idle controler" sur ma moto pour régler le régime moteur comme un modèle carbu. J'ai donc remplacé le branchement au niveau du filtre à air par la petite vis qui sert à faire ce réglage manuel. Pensez-vous que cela peut avoir un impacte négatif durant la prise de mesure du fuelpak en mode autotune? Au sens que le régime moteur de la moto n'est pas celui qu'il devrait être d'origine mais celui que j'ai décidé de lui mettre (environ 950rpm une fois le moteur bien chaud). Comme je m'y connais pas, j'ai peur de faire une boulette....
Et question conne mais une fois programmé, est ce qu'il faut laisser le boîtier branché et rouler tout le temps avec ou on doit le retirer et rebrancher le câble que l'on avait débranché à l'installation ?
Merci 🙏🏻 ! Alors la partie moteur n’est pas mon domaine de prédilection mais l’auto tune est fait justement pour adapter les réglages à la moto dans le sens que durant les séances les différents capteurs vont enregistrer toutes les données nécessaires pour faire un réglage adapté à la moto. J’imagine donc qu’ils vont s’adapter à votre configuration et proposé un résultat en conséquence. Ça reste une supposition car encore une fois je ne suis pas un spécialiste dans ce domaine ! Par contre une fois l’auto tune terminé vous pouvez retirer le boîtier ce n’est pas nécessaire de le laisser branché sauf si vous voulez contrôler quelque chose depuis votre smartphone (mais à ce moment là vous pouvez le rebrancher). Bonne année et de bonnes balades pour 2024 !!! ✌️
Bonjour et merci pour cette vidéo qui a le mérite d'être à la fois courte et complète ! Comme tu es assez pointu sur le sujet, j'ai une question sur l'utilisation du FP3.... J'ai fait un autotune SEUL sur ma brèle et il me convient bien. Maintenant, j'aimerais en faire un second pour quand je suis avec madame mais sans perdre le premier. Q : comment faire pour sauvegarder sa cartographie (affinée par autotune + éventuellement du réglage manuel) et la récupérer plus tard ?
Bonjour et merci beaucoup !!! Je ne sais pas si c’est possible d’avoir plusieurs auto tune sur la même Map. Moi ce que je ferais c’est une autre map car tu as dû voir que tu as celle d’origine et celle que tu as créé mais tu as encore des lignes vides. Tu peux donc en refaire une spéciale duo avec de nouveaux réglages pour l’auto tune. Par contre tu devras flasher la map correspondante en cliquant sur « changer map » (elles conserveront bien sûr tes réglages d’auto tune) à chaque fois que tu changeras duo/solo. Y a peut être plus simple mais je connais pas. J’espère que ca t’aidera un peu ! ✌️
@@SottilDesign Effectivement, je vais essayer ça : prendre la map "stock" et la copier 2 fois, une fois en "solo" et une fois en "duo". Et je pourrai comme ça alterner les sessions d'autotune dans un mode ou dans l'autre ! Merci pour l'idée !!!!
Salut merci pour ce tuto simple et efficace. Je viens de réaliser un auto thune avec ce fp3 sur un nightster 1200 de 2011 j'ai 3 carré orange qui apparaisse tous le reste sais en vert . Sais tu à quoi correspond cette couleur 😉
Salut et merci 🙏🏻 Si je ne dis pas de co***ries le orange ça veut dire que le capteur a commencé a récupérer des données mais qu’il n’a pas fini. Il a encore besoin de plus de data. Alors que les verts sont ok. ✌️
Bonsoir !!! Super vidéo sur l'utilisation du FP3 !! J étais un peu coincé sur l utilisation de ce produit . J ai un 1200 sportster N et la brelle ne tourne pas rond du tout suite aux modifications . Pots shortshots Vance et filtre à air Vance aussi . Par contre petite question, dans la Map de base on choisit les pots , mais rien sur la filtration ???? On l'a flash comme ça ? Normal ou j ai loupé un truc ??? Merci de ta réponse . Salutations motardes.
Bonjour et merci !!! Je me suis fait la même réflexion lorsque j’ai installé mon boîtier, d’ailleurs j’avais vérifié a plusieurs reprises car je pensais aussi avoir fait une erreur mais il n’est nulle part demandé la référence du filtre. J’imagine que la quantité d’air admise diffère très peu d’un filtre à l’autre (malgré les différentes formes, etc…) et que cette différence est négligeable dans le calcul de la nouvelle cartographie. En tout cas j’espère que l’autotune aidera à régler le problème ! ✌️
Bonjour merci pour votre vidéo qui est très bien réalisée. J’ai une question: est-ce que ce système de cartographie amélioré , peut écraser une cartographie bridage A2? ( ayant préalablement bien entendu, enlever la bride admission d’air). Merci bien
Bonjour et merci 🙏🏻 Malheureusement je ne connais pas du tout la méthode qu’ils utilisent pour brider le moteur donc je ne pourrais pas répondre. Faudrait peut être essayer de voir dans des forums ou contacter directement Vance &Hines sur le site, je crois qu’ils répondent assez rapidement. Désolé !
Bonjour, je n’ai jamais utilisé de FP4 donc difficile de répondre. J’imagine que ça doit être assez proche du FP3 en terme d’installation et pour ce qui est de l’application, avec des améliorations plus adaptées aux nouvelles motorisations comme le M8. Désolé de ne pas pouvoir aider plus✌️
Super beau tuto , super clair :). Juste un peu déçu de na pas avoir de retour sur le résultat final. Est-ce que suite à l'autotune, la moto tourne beaucoup mieux ? Y-a-t'il un réel changement ? J'ai un VROD night special 2014 en stage 1 et un street glide 2009 en stage 1 aussi, l'investissement n'est pas négligeable et le produit à l'air top, donc je veux pas me planter :). Merci beaucoup !
Merci ! Un stage 1 est surtout utile car les constructeurs règlent les moteurs de sorte à passer les normes antipollution. Le stage 1 permet simplement de laisser respirer le moteur comme il en a besoin. c’est un plus pour sa bonne santé, en revanche, il n’y a pas forcément de gain en puissance ou en couple (très minime). Pour ce qui est de l’autotune, il n’est nécessaire que lorsque des pièces qui sortent de l’ordinaire sont utilisées. Lors de l’installation du boîtier, on peut choisir dans toute une liste d’échappements pré-enregistrés dont tous les réglages sont déjà intégrés. Dans ce cas, l’auto tune est inutile. Par contre si on utilise un modèle d’échappement qui ne fait pas parti de la liste, alors l’auto tune va être utile pour obtenir les données nécessaires au réglage de cette configuration. Personnellement je n’ai pas senti de différence en terme de gain (je n’avais pas besoin de l’auto tune je l’ai surtout réalisé pour la vidéo) La moto tourne parfaitement, aucun souci moteur, aucun creux, … J’espère que ça t’aidera dans ton choix ! ✌️
Bonjour quand on enregistre notre map fait avec autotune elle ce met en 2 ème positions dans nos map enregistrer ? Car ce qui m' Interesse c'est d'avoir plusieurs map comme une pour le centre ville une autre autoroute une route normale et une autre quand je vais en altitude par exemple en andorre .
Bonjour, De mémoire je n’ai que deux maps (l’origine et celle créée). Lorsque tu fais un autotune, ça peaufine les réglages de la nouvelle map mais je ne crois pas que ça en crée une nouvelle. Pour avoir une map pour chaque utilisation comme tu le souhaites il faut je pense créer plusieurs nouvelles maps et les nommer en fonction. Et faire un autotune pour chacune d’entre elles avec les réglages que tu souhaites. Après je ne sais pas si c’est bon de changer constamment ? Perso lorsque j’ai fais mon autotune, j’ai fais des parcours les plus variés possibles à fin d’avoir une plage d’utilisation la plus large possible et les meilleurs données et je n’ai aucun soucis lors de mes balades. Que ce soit en ville, sur autoroute en campagne ou même en hauteur (j’habite en Savoie donc c’est pô ce qui manque 😁) ✌️
Super tuto! Merci ! Petite question : sur un 883 kité en 1200, l’auto tune comme celui là suffira pour avoir une cartographie adaptée ? ( étant donné que le boîtier va reconnaître un883 et non un 1200) ? Merci :)
Merci ! Je me suis posé la même question (je réfléchis à passer ma moto en 1200🤔😁) Et je pense qu’il a deux solutions qui me paressent logiques : - lorsque tu crées ta map, tu choisis direct un sportster 1200 - lorsque tu fais l’auto tune vu que les capteurs récupèrent les données de ta moto en roulant, ils vont d’eux même faire une map correspondant à ta machine (c’est le rôle de l’auto tune ☺️) ATTENTION : ce n’est que des suppositions !!! J’ai trouvé ce blog (en anglais) si des fois : www.hdforums.com/forum/sportster-models/1179690-883-to-1200-conversion-plus-fp3-decel-popping.html ✌️
Bonjour et un grand merci pour vos tutos. Petite question. lorsque je clique sur autotune, je n'ai pas ce fameux tableau avec toutes les cases à remplir en roulant, auriez vous une explication ? Dans l'attente je continue à visionner vos vidéos qui sont vraiment intéressantes.
Bonjour et merci 🙏 Content de voir que vous appréciez les vidéos ! Je ne suis pas sûr à 100% mais de mémoire je crois qu'il faut avoir réalisé une première session de roulage en autotune pour que les cases apparaissent. En même temps, cela parait logique car les capteurs n'ont pas encore reçu de données. et c'est pour cela qu'il est conseiller de varier les itinéraires, afin d'emmagasiner un maximum d'informations et de "remplir" un maximum de cases pour un résultat optimum. Donc maintenant, il ne reste plus que la phase la plus ennuyeuse à réaliser : rouler 😁✌️
Merci pour votre réponse c'est cool, donc je suis allé rouler et effectivement j'ai eu ce fameux tableau. Malheureusement j'ai été obligé de couper court car la machine s'est mise à rouler sur un cylindre et petarader et plus de puissance. Bougies, fil de bougies à voir ??? Bon ride et à bientôt sur vos vidéos. 👍👍
quand on est en mode autotune, il n’est pas rare que la moto ait des ratés, on a l’impression qu’elle ne tourne pas comme il faut, qu’elle a moins de puissance … pour ma part je devais mettre plus de gaz pour démarrer sans caler et elle avait comme des légers creux au changement de rapports. Mais une fois sorti du mode tout redeviens normal. Ça fait toujours un peu bizarre on croit tout de suite qu’on a fait une mauvaise manip ou que quelque chose cloche, qu’on aurait pas dû se lancer dans cette modif … 😉 Dans le doute vous pouvez quitter le mode autotune voir si tout va bien et relancer votre mode histoire de s’assurer que ça vient bien de ça et qu’il n’y a pas un autre problème. ✌️
Bonsoir l'ami, en fait lorsque je quitte l'autotune elle ne fonctionne que sur le cylindre arrière, j'ai un problème sur celui de devant et c'est une autre histoire, la bougie, le fil de bougie, la bobine ou ???? je vais chercher. Dans tout les cas je continue à suivre vos vidéos et en attendant j'ai remis en route mon 1200 vmax. Grand V et prudence sur les routes.
Salut, ah mince j’espère que ce n’est pas trop grave !!! Heureusement tu as un « velo » de secours 👍 (en même temps ici on a repris la neige !!!) bonne chance pour ta réparation et au plaisir de se croiser sur la route !!! ✌️
Bonjour et merci ! Très honnêtement je ne me suis pas intéressé au stage 2 donc je ne saurais répondre. A mon avis il faut simplement refaire un auto tune comme ça les données récupérées seront en fonction des nouvelles pièces. Mais c’est juste mon idée. voilà un lien qui parle de FP3 et de stage 2 si ça peut aider… www.forumsportster.com/t40037-FP3-et-stage-2.htm ✌️
Salut, Un grand merci pour ta série de vidéo qui me sont bien utiles après l'acquisition d'un 883 d'occasion avec stage 1. J'ai une question sur la procédure entre la 1er sortie et la deuxième. Après ma première sortie il faut comme précisé cliquer sur continuer. Mais quand je vais reprendre ma becane le lendemain pour la deuxième session dois-je connecté l'appli et faire quelque chose ? Merci beaucoup pour ton aide. ✌🏼
Salut, C’est cool si tu réussi à avancer avec les vidéos ! Ça fait plaisir de voir qu’elles sont utiles. En ce qui concernent la procédure tant que tu n’as pas appuyé sur le bouton « terminer », ta moto restera en mode autotune ! De ce fait, lorsque que tu vas la reprendre une fois la liaison faite, tu n’as rien d’autre à faire que de rouler 😎 C’est pour cela qu’après ta dernière balade, n’oublies pas de cliquer sur ce fameux « Terminer » pour sortir de ce mode autotune et utiliser toute la puissance et les performances de ta machine. ✌️
Top video merci bcp! Petite question: lors de l'autotune: une fois lancée: je peux couper ma connexion 4g et le bluetooth? Par la suite: lors des trois balades de +- 45min: je dois revenir en mode 4g, bluetooth, et faire continuer à chaque fois? C'est correct? Merci à toi et bon ride.
Merci 🙏🏻 ! Oui tu peux couper ta connexion entre tes balades (par contre je ne sais pas si lorsque tu rallumes ton Bluetooth, la connexion se fait automatiquement ou si tu dois le faire manuellement en allant dans le menu Bluetooth de ton téléphone). Pour ce qui est du bouton continuer, tu cliques jusqu’à ce que tu penses avoir assez roulé (et que les capteurs aient assez d’informations) donc environ 3 sorties. Quand t’es ok, tu cliques sur « terminer » ou « valider » (je ne me souviens plus🤔) pour sortir du mode autotune et valider ta nouvelle map. ✌️
Bonjour et merci 🙏🏻 A la fin il y a 2 maps l’originale et celle que l’on a créé pour notre nouvelle configuration et qui a été ajustée avec l’autotune. ✌️
Normalement après avoir fait la cartographie et les sessions d’autotune si besoin, il n’est pas obligatoire de laisser le boîtier sur la machine. Mais comme on ne peut pas le réutiliser sur une autre moto (sauf pour lire des données je crois) car le boîtier a été flashé lors de l’installation, beaucoup font le choix de le laisser car il est possible de voir différentes données via l’application. Mais du point de vue fonctionnement de la moto il n’est pas obligatoire après l’installation et cela libère la prise pour d’autre équipement si besoin. ✌️
Merci beaucoup pour tes vidéos sur le sujet ça m'a beaucoup éclairé. Pour l'installation, est-Ce en temps réel ? As tu constaté des râté sans auto-tune ?
Merci, c’est cool si ça a pu t’aider un peu ! Oui c’est du temps réel car je voulais montrer la totalité de la manipulation (hormis à un seul moment car le chargement a vraiment pris du temps et cela n’apportait rien à la vidéo de regarder une barre avancer pendant plusieurs minutes) Sinon, en dehors du mode auto tune la moto fonctionne parfaitement normalement ! J’ai juste eu un peu d’étouffement avec l’auto tune mais c’est tout. Et depuis la vidéo j’ai fait plusieurs sorties et tout marche nickel 👌 ✌️
Salut Voilà j'ai fais mes 3 séances de roulage. J'ai procédé comme dit dans la vidéo, normalement ça doit être bon. Juste une question, j'ai une nouvelle ligne ou y a écrit "generated from map 2", a savoir map 2 c'est celle du stage 1. Es ce que c'est OK ?? A+
Salut Je viens à l’instant de vérifier et j’ai aussi cette ligne. Logiquement, c’est la map dérivée du stage 1 que l’autotune a créé avec les modifications qu’il a apportés. @+ ! ✌️
Bon voila j ai fait mes 3 tites balades tranquillou et j ai regarder les maps tuas l origine en 1 er la 2 ème pot filtre carto et après j ai une autre maps avec tous les résultats normalement le stage 1 est fini ? Merci de ta rponse réponse
Il reste la plus importante des choses à faire : en profiter !!! 😎😁 Moi je n’avais que 2 maps : l’origine et la nouvelle. Mais sinon oui c’est fini. (Fait attention à aller jusqu’à au bout de la manipulation pour sortir du mode autotune! ) ✌️
@@SottilDesign oui le auto tune est désactivé automatique après map origine moto maps avec les pots et après une 3ème map avec les réglages merci à toi et merci pour tes tutos maintenant ça va rouler
Salut, non, si tu as trouvé tous les éléments que tu as installé sur ta moto dans la liste lors de la programmation, Vance à déjà des maps programmées en conséquence. L’auto tune apportera peut être des réglages plus fins en fonction de ta machine mais ce n’est pas obligatoire. L’auto tune est surtout utile lorsque tu mets des pièces rares qui n’ont pas de maps spécifiques. prévues. Dans ce cas le boîtier a besoin d’avoir toutes les informations des capteurs pour faire ses réglages.
@@sebjack2971 ça devrait le faire, c’est des pièces courantes donc elles doivent sûrement être dans liste (de mémoire le filtre n’est même pas demandé il me semble). ✌️
Hello! Merci pour la vidéo! Un retour d experience avant / après? Aussi on voit que les cellules vers la droite (haut régime/ % d ouverture des gaz) ne sont pas remplies, la map ne s applique donc que pour celles qui sont « vertes »!
Salut ! Niveau retour, je n'ai pas vraiment eu l'occasion de rouler avec la moto avant d'installer le boitier donc j'ai pas trop de référence. Mais j'ai pas l'impression qu'il y ait un gros changement. Peut-être légèrement plus de répondant mais ce n'est pas flagrant. Après ce n'est "que" le 883 donc peut-être que sur les plus gros moteur c'est plus parlant ? Et puis je pense que je ne suis pas assez monté dans les tours pendant mes sorties (d'où le fait que je le mentionne dans la vidéo). Au pire je recommencerais à l'occasion mais sinon la moto marche bien donc j'hésite à y toucher (si c'est pour avoir des emmerdes après ...). Niveau map, en fait les couleurs (d'après ce que j'ai lu dans la notice du boitier): - le blanc correspond au fait qu'aucune information n'a été apprise dans cette cellule, - la orange que un seul cylindre à été "appris" - le vert que les deux cylindres ont été "appris". Par "appris" je pense que cela veut dire que les capteurs ont relevé une donnée. Après je ne peux pas vraiment plus rentrer dans les détails car ce n'est vraiment pas mon domaine de prédilection et je veux pas raconter des trucs faux. Mais encore une fois, je pense que j'ai vraiment rouler trop pépère lors de mes sessions et que je me suis brider inconsciemment alors qu'au contraire j'aurais dû un peu envoyer (au moins pendant une session). Voili ce que je peux dire pour le moment (en espérant que les beaux jours arrivent et qu'on puisse enfin faire de belles sorties !)✌
@@SottilDesign merci! J ai le meme moteur et quasi meme config. J avais commencé l auto tune, mais pas eu le courage de la voir galérer autant donc abandonné après 1er run. J ai utilisé la map recommandée (shortshots/ high air flow) et ca me va. Je suis 1000 fois d accord sur le fait que quand ça marche on laisse comme c’est et on en profite! 🤘
@@acybrit4639 mdr j'ai fait exactement comme toi !!! le premier coup que j'ai lancer l'autotune je ne pouvais même pas démarrer car la moto s'étouffait et calait et j'ai laissé tombé ! Mais bon je me suis motivé car plusieurs personnes m'avait demandé cette vidéo. Si ta moto fonctionne bien comme ça te prends pas la tête ! C'est bien expliquer dans l'application dans le FAQ : "la plupart du temps, l'autotune est inutile car Vance and Hines a déjà passé des heures à créer des maps de qualité au dyno pour toutes les combinaisons d'échappements proposées lord de l'installation. Et donc l'autotune n'est vraiment utile que si tu installes un échappement ou un filtre non répertorié (donc rare sur le marché)". ✌
bjr super vidéo et très utile une petite question pour le filtre sa change de le fermer ou mètre juste un cache pour le fp3 et pour l'autotue c'est pas obligatoire de le faire de suite comme je la prend tout les jour pour aller au boulot (sportster xl1200c de 2013 )
Bonjour et merci ! Pour le filtre le truc c’est qu’il faut lui laisser assez d’air ! Moi par exemple j’ai remis le cache d’origine et j’avais peur qu’il soit trop enfermé mais pour le moment ça a l’air d’être ok. Après c’est surtout une question d’esthétique. J’ai même vu certains qui mettent des cd comme plaque décorative... En ce qui concerne l’auto tune, si tu as choisi un échappement et un filtre courant sur le marché et que tu les as trouvé dans la liste lors de l’installation de ton boîtier Fuelpak, l’auto tune est inutile. C’est écrit dans le FAQ de l’application. Vance and Hines explique qu’ils ont passés déjà beaucoup de temps sur le dyno pour proposer des cartographies parfaitement réglées et que l’auto tune n’est utile que si tu utilise des éléments non répertoriés dans leur listing. Après rien ne t’empêches de le faire si tu veux tout de même avoir le réglage en fonctions des données recueillies sur ta machine mais si ça fonctionne comme ça, je te conseillerais de ne pas y toucher ... ✌️
Merci 🙏 Je l'ai acheter sur Amazon, voici le lien : amzn.to/3dQeVbs Vérifie bien la connectique de ta moto avant ! Si c'est comme la mienne c'est une 6 broches mais si elle est plus ancienne c'est 4 broches et dans ce cas c'est ce boitier : amzn.to/3rEaY24 ✌
Vive la Savoie ✌️✌️✌️ from Chambéry. Je ne trouve pas ma ligne sur l'application FP3 , S&S SUPERSTREET 2 en 1, je peux choisir un autre équivalent ? Merci
Salut voisin !!! 👍 Si tu ne trouve pas ton modèle dans la liste proposée choisi un modèle assez proche (afin d’avoir des valeurs de démarrage le plus juste possible) et ensuite fait un autotune pour ajuster les réglages à ta configuration ! C’est justement pour ce genre de cas que l’autotune existe ! La plupart du temps lorsque les accessoires sont « standard » il est inutile. ✌️
@@SottilDesign Hello, j'ai fait quelques roulage avec l'auto tune mais je n'ai pas beaucoup de données 5/10 cases de rempli, c'est normal dois je continuer les roulages où il y a un défaut quelque part ? Merci Ride safe ✌️
@@CarminePrice salut ! Normalement on dit qu’il faut 3 sorties en variant les conditions (ville, campagne, autoroute, rouler bas dans les tours, accélérer un peu,… ) afin de faire travailler les capteurs dans le plus de conditions possible. Après rien ne t’empêche de continué (ou de reprendre) à rouler en mode autotune le temps d’acquérir plus de données ! A 6:41 tu peux voir le graphique que j’ai eu à la fin de mon autotune si ça peux te donner une idée.
@@SottilDesign je commence à avoir des résultats mais il m'est arrivé 2x en 2h de roulage d'avoir une explosion dans le corner d'admission, comme si la soupape n'avait pas eu le temps de se fermer, En rétrogradage quand je met un coup de gaz, Sinon ça tourne super bien 👍
@@CarminePrice quand tu es en mode autotune, il peut y avoir des ratés, pétarades, avoir besoin de mettre un peu plus de gaz au démarrage pour ne pas caler,… car le système est un peu perturbé par la collecte de données. Mais une fois sortie du mode normalement tout rentre dans l’ordre ! Par contre je ne sais pas si c’est indiqué de mettre un coup de gaz au retrogradage (le temps de l’auto tune). Je ne sais pas si ça influence les valeurs ? En tout cas c’est cool si ça marche ! Y à plus qu’à profiter avec les beaux jours qui arrivent ! 👍
