En qualité d'ingénieur stagiaire, j'ai travaillé chez "Aluvac" fonderie aluminium sous pression qui à l'époque réalisait les carter de machines à écrire, eh oui !!! et les premiers blocs moteurs pour Peugeot !!! il aura fallu attendre plus de 50 ans pour que Tesla grâce aux italiens du nord ( très performants les italiens!!) de chez Hydra, révolutionne la construction automobile !!! et l'idée de faire des voitures comme des "Solido ou des Burrago" est surement dans la tête des ingénieurs Tesla !!! par contre vu les cadences, pas de traitement thermique qui augmenterait la limite élastique du matériaux et très certainement permettrait d'alléger encore les autos !!! Pour moi doit être copié par les autres, sous peine de disparaitre !!! rappelez vous Kodak qui n'a pas cru
Dans les années 2010 je bossais dans les émulsions de démoulage pour les fonderies d’alliage léger… Il y avait une énorme confidentialité dans les projets L’idée etait de faire des pièces plus grosse mais sans jamais voir les machines on faisait que les produits et le marketing nous faisait pas de retour sur les essais. Maintenant j’ai compris 14 ans plus tard 🧐
il n'y a plus de pare choc sur les voitures depuis la renault 5. ce sont des boucliers, éléments de carrosserie. donc interchangeable. derrière se trouve une 'crash bar' absorbant la force du choc. celle ci est boulonnée au châssis. donc aisément remplaçable.
Il est bien trop tôt pour savoir si le "Teslisme" est la bonne approche. Attendons encore au moins une dizaine d'années pour savoir comment les Tesla vont vieillir et comment les technologies et les autres constructeurs vont progresser, en particulier sur les batteries. Je m'éttonne que l'U.E n'ait pas légiféré sur l'obligation de pouvoir remplacer à chaud les batteries, ce qui aurait pu créer une standardisation des batteries et un véritable réseau de stations de remplacement et/ou de recharge. La route pour détrôner les véhicules thermiques va être longue.
voiture faites de façon classique = tôle en acier embouti/ plus résistance et réparable. Pas possible de faire de la fonderie sous pression avec de l'acier. Voiture faite sous pression: pièces en aluminium donc résistance mécanique plus faible, très dure/impossible a réparer. Dans la façon de faire il vont faire des economies sur le court terme. Les consommateurs vont le payer sur le long terme avec des voitures non reparable; batterie a changer en entier et non juste le module defectueurx, etc.
Il y a un autre endroit où Tesla a innové, c'est sur les portières. Tout est assemblé sur un panneau, puis le panneau est mis dans la portière. Avez-vous avez essayé de changer un moteur de lève glace, par exemple ? Les écrous qui tombent au fond, les bords des tôles qui vous font mal sur le dos des mains, la clé qui n'a pas la pas la place de tourner... J'ai toujours beaucoup apprécié Citroën pour son innovation et ses solutions techniques élégantes ainsi que la sécurité qui allait avec. J'ai abandonné ma C5 pour une TM3 LR de 2022, car j'ai retrouvé chez Tesla ce que Citroën ne m'offrait plus.
Les propriétaires de voitures Tesla au Québec doivent invertir plus de $3000.00 afin de protéger leurs voitures; rouilles, peinture qui décolle en galets, friction entre les panneaux, accumulation de sable et/ou de saletés sous le véhicule remplissant les plaques de protections en plastiques, perte de peinture aux bas de caisse par la projection de débris sur la route...la liste d'attente pour la protection du véhicule est de plusieurs mois et uniquement chez des ateliers spécialisées, Tesla nomme que ces problèmes se retrouvent uniquement au Québec...😮😮😮
Ce qui manque aussi je pense à toute cette conception, c'est le fait de pouvoir changer et/ou réparer facilement le bloc batterie, et du coup j'ai un peu des doutes sur la faisabilié avec cette nouvelle méthode de conception.
Tesla a étudié cela. Ils ont observé que les pannes des batteries étaient dues à chaque fois à des agressions extérieures. Donc isoler les batteries en les noyant dans l'isolant ferait en sorte qu'il n'y ait plus aucune panne. C'est un parti pris clairement.
Parce que tesla c’est de la qualité d’assemblage ?????? Ouah !!! Les jours ne sont pas réguliers entre les éléments de carrosserie , les feux arrières se remplissent d’eau ……les pare boues d’ailes avants qui se dégrafent de leurs fixations puis le pare boue qui touche la roue ……. Bref c’est Pareil que du Renault
Les quelques défauts observés jusqu'en 2018 ou 2019 ont totalement disparus et la qualité de finition des modèles qui sortent d'usine aujourd'hui est au niveau des marques premium.
Le petit detail qui fache …. Il semblerait bien que des gros reseaux de location aient renoncé a l achat des Tesla une de leur raisons etant le cout des reparations …..alors on peut se poser des questions
@@jodypeps6266 Toujours cette manie chez les fanboys Tesla de vouloir ridiculiser les constructeurs historiques en montant des images d'archives du début du siècle dernier et en ajoutant la dernière usine toute neuve de Musk. Tesla ne révolutionne rien du tout. Robotique et automatisme existent depuis les années 70. Il suffit de chercher "factory" + n'importe quelle marque pour voir à quoi ressemble une ligne d'assemblage actuelle. L'injection métal à haute pression existe depuis bien longtemps. Du reste les presses utilisées sont italiennes. Pas "muskiennes". Il n'a rien inventé. Et ce qui n'est jamais dit, c'est que le temps de cycle est abominablement long et qu'il faut reprendre en usinage derrière. Et donc contrairement à ce qui est mis en avant, aucun gain de place ni d'argent car pour obtenir la cadence, il faut des 10aines de presses et de centres d'usinage. Et hormis cette injection métal, 100% du reste est absolument conventionnel. Emboutissage, tôlerie, ferrage, peinture, mariage avec le train roulant, miroiterie, montage. Bref. Tesla fait ce qu'il sait faire de mieux : de la com. (Pour préciser, je ne parle pas ici du produit, mais des moyens de production, et accessoirement, concevoir des lignes robotisées est mon métier.)
Elon Musk est la personne qui mettra en œuvre les meilleurs moyens de conception conjointement avec ses ingénieurs et tout son personnel. Il n’y a pas photo.
Une voiture qui vous incinère en cas d'accident ça fait gagner un temps fou et beaucoup d'énergie. La v.e. à besoin du diesel pour réchauffer l'atmosphère et ainsi éviter qu'elles restent immobilisé en cas de grand froid. La médiocrité à du bon
Elon veut tout automatiser et espère même que son robots participera à fabriquer ses autos pour ne plus avoir à faire à des ouvriers qui en veulent toujours plus, mais surtout pour que la conception des Teslas soit encore plus rentable et si la concurrence ne s'y met aussi à prendre exemple sur Tesla, des constructeurs disparaitront et je vois déjà Elon entrain de vendre ses robots ouvriers dans l'industrie automobile où il va y avoir beaucoup de casse sociale dans les 10 ans avenir .et sans compter la voiture autonome que Elon là aussi va vouloir vendre l'algorithme le permettant , aux autres constructeurs qui ne maitriseront pas la technologie .
Bien sur que Tesla montre la voie aux autres constructeurs traditionnels ce sera encore plus évident avec Tesla vision qui demain (matin) sera plus performant et bien moins cher pour la conduite autonome
@@user-rc1sw8ge3s ha te revoilà avec tes logiques négatives surtout concernant Tesla moi je préfère ma voiture autonome ou pas pour la liberté de mouvement qu elle procure je déplace moi et mes affaires ou je veux .pas en transport en commun
