Недавно искал такую же неисправность. Причина была в забитой обратке. Осциллографом я видел изменение шимсигнала, но давление в рейле продолжало вести себя не логично. В итоге пройдя по всем шлангам от бака до насоса и обратно, обнаружил самодельный клапан, который открывался после 2-х бар. Соответственно был подпор обратки. Выкинул его и все заработало правильно.
Спасибо Николай что ответили и нашли время, вечером остался в гараже, снял клапан дозатор, у меня был ещё один, хотел поставить попробовать, потряс его об ладошку, он звонит, а мой не так крякает как бы, снял трубки обратно дунул в бак всё норм, и трубки что на насос и на блок идут, всё норм!
Я из кз. У меня дизельный мистраль. Там простая тнвд. Трактор. Всё делаю сам. Всегда интересна была тема дизельной техники. И всегда делал всё сам. Недавно разбирал свою тнвд менял ремкомплект. Собрал всё норм.
Отличный ролик. Комменты никак не помогают. Людям очень нужен короткий ответ - как сделать из SCV клапана кнопку - "Всё хорошо". Жмём лайк на этот коммент и у Вашего SCV клапана - ВСЁ Хорошо;)
Из своей практики клапан чаще не даёт нужного давления топлива, чем "переливает". При запуске слишком низкое давление и ЭБУ не даёт форсункам открыться. Так же проверяя сами клапана редко когда они не пропускают топливо из-за грязной сеточки. Задиры и заедания самой механики, вот основная причина. Мойка в У.З. или полировка редко дают положительный результат. К слову даже новые Бошевские клапана не работают идеально.
@@DiZeLiST72 не заводится… Р0088- fuel rail pressure too high. Снял регулятор с водительской стороны Jeep Grand Cherokee WK 3.0 diesel (om642), промыл в ультразвуке 15 мин. обдул, поставил - завелась… скинул ошибки, заглушил. И Всё опять сначала - нет завода. ТОЛЬКО - через Силикон спрей… 🤨😕😢😢 Подскажи плиз…
Здравствуйте, смотрю вы хороший специалист и отвечаете всем. У меня тоже есть проблема уже как пол года. Владею хендай ах35 2014г. Машина переодически теряет обороты на мгновение и обратно восстанавливает и работает как будто и ничего небыло, проблема проявляется в основном на малых оборотах или планом разгоне, также может и на холостых. Может заглохнуть, но если только в момент потери оборотов я нажму плавно на педаль, если резко то подергается и поедет дальше. Был уже у 20+ специалистов, а толку 0. Менял датчик давления топлева на новый, проверял форсунки и обслуживал их, проверял экологию, был у электриков диагностов-ошиьок не находят. Даже датчик коленвала менял. Сейчас узнал, что у меня есть датчик именно на тнвд, вроде как называется датчик дозации, может ли быть в нем дело? Хочу отметить, что данная проблема может не проявляться неделю, а потом несколько дней подряд дёргаться, а потом опять все нормально. Вот что это может быть? мотор работает ровно, потери мощности нет, нажал газ мотор ревёт и мчит без каких либо проблем.
Жаль что никто не задавался этим вопросом, так как тут может быть замешан банальный маркетинг, заменили фишку на уже существующим регуляторе, и продают по своей цене. А давление в рейке идёт через блок управления автомобилем, и логически именно блок автомобиля управляет этим клапаном. Была бы возможность проверить такие клапана (производительность) при одинаковых настройках шима. У Вас много интересного видео, было бы классно провести похожий эксперимент. И интересно и познавательно!
Здравствуйте, если скорость речи можно отрегулировать скоростью воспроизведения, то мерцание экрана с резким увеличением и уменьшением изображения не отредактировать. Не произвольно убираеш взгляд. Извините, чисто мое мнение. Лайк.
Здравствуйте. Ваши видео помогает по многим вопросам ремонта дизельной топливной аппаратуре. немного о своей проблеме. Двигатель 2,5 дизель крайслер 2005 год.. Перестал заводиться. Поменял регулятор давления топлива, (производство Польша) - запустился, проработал сутки и снова не запускается. Запускается с помощью ефира. Что бы Вы могли порекомендовать.
Здравствуйте! Работаю на ямз-65853. Долго заводится,немного плавают холостые и при переключении есть провал. Подскажите с чего начать путь поиска неисправности
Спасибо ...проблемма с ford ranger 2008 двигатель глохнет на ходу после остановки работа лягушкой с трудом но заводится потом все тоже самое с непонятной переодичностью пробовали менять клапан аварийного сброса топлива какое-то время заводится потом снова по кругу форсунки проверили не переливают матор на холостых и в режиме езды работает уверенно обороты развивает не троит что можете посоветовать ?в чем может быть причина !с огромным уважением к Вам Вячеслав
на 536 с такой проблемой не сталкивался. но именно такая неисправность часто встречается на двигателях ивеко, устанавливаемых на трактор New Holland. Симптомы точно такие же. Контроллер перестает управлять регулятором. В итоге каждый раз причина кроется в других цепях. Именно на ивеко неправильное напряжение во втором контуре питания датчиков. По аналогии советую отработать сначала все другие ошибки и цепи. Возможно поможет. Контроллер там тоже бош
Здраствуйте. Спасибо за информативное видео. Лайк как и всегда! Но можно ли в ближайшее время ждать более детальный разбор проблем датчика давления именно легковых авто который стоит в рампе высокого давления?
по датчику давления информации у меня не много, и проблемы у него не часто, либо датчик встал на одном показании, либо проводка на нем повреждена, аварийный режим в обоих случаях и ошибка по давлению
@@DiZeLiST72 у меня на Киа Соренто ошибка P0088 высокое давление в впуском коллекторе. Это проблема в датчике который на коллекторе? И она бывает не часто,но бывает с наступлением холодов или резким нажатием на газ и разгоне более 3000 оборотов! Потом я так понимаю машина уходит в аварийный режим и пропадает тяга. Как решить эту проблему? Чаще всего из за чего она возникает?
Здравствуйте ауди а 4б8 тди2. 00 снял регулятор давления топлива почистил стакан поставил всё обратно завёл 3сек пороботал и заглох купил новый регулятор правда китайский поставил всё равно нет давления в рампе показывает 500кпа как будто его вообще нет и как его проверить механическая часть сам шток подскажите пожалуйста
Нужно помощь при давлении в рампе более 100 МПа машина падает в аварию и выскакивает ошибка по регулятор давления топлива, регулятор мененый насос мененый, поставил рампу бу потому что клапан аварийного давления сливал в обратку,
Подскажи,снял фишку с клапана,и одел на другой,при зажигании он перекрывает на половину где то,пробовал ртом втягивать и гудит,так должно быть? Который стоит,ваще никаких признаков через трогание
Обход идёт дизель через обратку в бак соответственно нет подачи нужного количества и давления солярки на топливный насос! Поставьте клапан на обратку что идёт от топливного насоса и будет вам счастье.
Добрый день. Что может быть, авто форд транзит 2.2, топливная сименс. При запуске авто заданное и фактическое давление примерно одинаковое (заданное 230-240, фактическое скачет от 210 до 250), а после прогрева заданное становится ровно 220 и не скачет, а фактическое циклично скачет от 200 до 250, иногда может уёти на 190 и 290. Ошибок нет.
Спасибо. Лайк за информативность и лаконичность подачи материала, но, блин, НЕ надо играться с этим зумом! Глаза устают же от этих скачков приближений/удалений картинки...
Добрый день . Купил я Hyundai h1 2.5 crdi машина заводится и едит вроде нормально , но клапан подачи топлива не отключается после выключения зажигания он жужит , чтоб его выключить нужно снять либо клему с аккумулятора либо вишку с него он щелкает и можно одевать клему он выключен до следующего включения зажигания . Да если снимаю с него фишки то машина потом заводится только после снятия клемы с аккамулятора.
Добрый день подскажите пожалуйста Киа Соренто 2.5 дизель с ТНВД нет подачи только в обратку снимаю фишку с клапана подае одинакова с выхода на рейку и обратку купил новый клапан ничто не поменялось заранее спасибо
Здравствуйте. Может ли быть проблема в клапане. Если с утра заводится и глохнет. И так раз 5. Потом заводиться и в течении дня все ок. А после ночи все сново
Друзья 1.5 dci k9k780. При простое сутки авто хватает не сразу а типа с провалом, будто давится,устранил подсос везде, то же самое. Может етот клапан умирает?
Здравствуйте, проблема такая двигатель ямз 536 комон рэйл , при нагрузке выдает ощибку : Давления топлива - ризкий уровень на входе в цепи , и движок уходит в аварийный режим , проверили прибором , на нагрузке давление падает ниже 2 бар и выдает ощибку , заметили что на холодную работает дольше , на горячую сразу ошибку когда в нагрузке
А чем может быть проблема с толкочя, или с помощью эфира заводится, но сам не может. Причем от температуры не как не зависит. И когда заведётся всё работает хорошо!
@@DiZeLiST72 В каких случаях клапан может перепускает весь поток обратно, но в заведённом состоянии все работает хорошо. Проблема Я думаю с клапаном Диагностика показывает низкое давление, при старте.
Добрый час! Авто Kia Sportage 3 crdi. Заглох и не запускался. В сервисе приговорили дозатор ТНВД( после его чистки машина запустилась). Но сам ТНВД продаётся только в сборе. Нашли дозатор с арт 1462C00983. У ТНВД арт 331002F000. Сейчас машина глохнет при ускорении, спустя какое-то время запускается. Подойдёт ли дозатор 1462C00983 к моему ТНВД? Следующим шагом буду менять регулятор давления в рампе
Запуск двс происходит с бубном минут 30 + эфир, о чудо давление 300 бар все четко . Стоит заглушить давление падает в 0. Моментально . Может ли тнвд не держать и скидывать в обратную сторону все ?
Здраствуйте ... у меня Лянча каппа 2.4 jtd . Ехал и заглох . постояла не много завелась поработала и заглохла .сразу не заводиться через 30 -40 минут простоя с выключеным зажиганиям заводиться на пару мин так раз 10 пробовал а потом вооще хватает но не заводиться .
Про регулятор денсо. Номер номером, но вот в чем некая хитрость, у меня опель мокка объём 1,7 цена регулятора 40 000, аналогов нет, только оригинал. Нисан падфаиндер объём 2.5 цена от 10 -12 тыс, руб, Была возможность держать их в руке одновременно для сравнения, разница только в фишке, всё остальное обсалютно одинаковое. По идее они работают только вкл. Выкл. Может быть такое что они идентичны, и разница в объёме двигателя компенсируется только прошивкой? Убедительная просьба к Вам, проверить производительность двух одинаковых регуляторов, но с разным объёмом (до одного литра или меньше) если можно то я прислал бы фото одного из двух регуляторов. Если скажите куда прислать.
Они могут быть внешне абсолютно одинаковые, только разница во внутренних компонентах, и работают они не вкл выкл, эти клапана имеют шим управление, чем меньше объем двс тем большая точность дозировки требуется, проверить вы это сможете только купив и поставив, я бы на вашем месте так не делал
Здравствуйте. Помогите разобраться с моим Газон Некст. Стал дергаться на ходу, когда в гору еду. Поменял дозатор давления, хватило на 1000 км примерно. Опять началось. Это уже 3 дозатор. Диагностика в этот момент показывает температурные скачки на датчике температуры топлива, который на фильтре стоит. Если его отключаю то рывки прекращаются но температуру топлива показывает, как -40.
мерс 320 дизель цди как будто не хватает топлива глохнет на ходу отпускаешь педаль газа потом нажимаешь начинает ехать на холостых работает всегда может прорвать едет км 100 а потом опять как за хвост тянет фильтр поменял заводится хорошо подскажи пож
@@DiZeLiST72 Николай Здравствуйте. Я Ваш подписчик из Магаданской обл, если не трудно проконсультируйте пожалуйста. Специалистов у нас по таким топливным системам нет , приходится делать все методом тыка к большому сожалению!!! Дело в том у нас есть в эксплуатации Урал с двс 6502 , автомобиль эксплуатируется 5 лет, за это время была замена форсунок по причине плохого залитого топлива, это было 2 года назад. А пол года назад Урал пошел в рейс и на подъеме под нагрузкой у него загорелся чек красный символ ЭДС. Двигатель сам не заглох, его заглушили сами, но после этого уже пол года не можем завести!!! За это время пересмотрели , силовые предохранители и реле , поменяли топливный насос и электромагнитный клапан дозатор. Подключили диз-топливо под давлением на подачу от бака, топливо в насос поступает, но в рампу нет, сейчас выдает код ошибки 321 (неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха) отключали эту фишку подогрева, без изменений . Запускали с эфиром кратковременно, но потом тоже самое без изменений , даже не знаем куда еще лезть, за то время что он стоит можно было его весь конечно перебрать, насос только шел 3 месяца, проблема доставки запчастей присутствует. Мы были бы очень благодарны если бы Вы нам дали направление!!! С Уважением Ваш подписчик Андрей.
@@DiZeLiST72 Доброго времени суток, Николай! Отключали и из дозировочного блока тнвд ( электромагнитный клапан -дозатор тнвд) и на маховике пробовали , фишку откидывали, попробовали и отключали фишки поочередно с эбу , все это пробовали через стартер. Откручивали поочередно трубки на тнвд топливо не брызгало , да что там не брызгало, такое ощущение что его там вообще нет, при том что при проверке штуцера на тнвд подачи топлива, топливо идет. Ну и рампу проверяли , затянув трубки на тнвд, хотя если нет подачи с насоса откуда появиться оно в рампе... так для очистки совести. Из крупного осталось электронная педаль и форсунки... хотя тут мелочей нет. Заранее благодарны!!!
@@АндрейФадеев-э5г вы можете замерить низкое давление? Топливо пришло с бака на подкачку, с подкачи на фильтр тонкой очистки, с фильтра обратно в насос ( в этом промежутке нужно зацепить манометр ) давление должно быть 4 - 5 бар, и вообще в этом месте топливо идет? Должен быть хороший напор.
Добрый вечер подскажите самосвал шакман ф 2000 2020 года запускается без проблем на месте обороты набирает до 2000 ,а на ходу нету тяги газ до полика не идёт не как раньше такого не было дело втом в этой весной машина попала в ДТП и простоял 6 месяцев разобранном виде комп все было отключена ,щас собрали запустили не дымит не троить но на ходу тяги нет форсунки проверили тоже норм кто что знаете подскажите пж
Добрый вечер. На Форд галакси ( 2.0, 2015 год), при разгоне разгоняется с поддергиванием, ошибок не показывает. Топливную рейку с датчиком поменял ( разницы нет). Какая может быть причина?
Вы в каком-то ролике говорили давление в топливной рампе на ХХ 1800бар. У меня по ОБД2 показывает 34648 МПа. Это примерно 340 бар. Или я чего-то не пойму.
Если Вам в руки не попадал клапан ZME(как Вы его называете ...доз.блок ) который в положении покоя закрыт , а не открыт , не значит , что существуют только клапана ZME только того типа , который описываете Вы. И далее ....автомобиль оснащен клапаном ZME конструктив которого ЗАКРЫТ В ПОЛОЖЕНИИ ПОКОЯ , Вы даёте пользователям рекомендации отключить электро разьём :) Что будет дальше ? 1) Если форсунки или насос имели повреждения - они увеличатся. 2) Аварийный клапан сброса на топливной рампе выйдет из строя из-за резкого повышения давления . 3) Пользователь в результате выхода из строя аварийного клапана запутается еще больше ...и самое главное 4) Неисправность не устранится. Понятно , что Вам аплодируют стоя......но правдивость подаваемой информации должна быть в приоритете ... Или Вы как Первый канал всё подряд и на любые темы ? P.S. КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ПО ВЫСОКОМУ ДАВЛЕНИЮ(DRV) УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА КОММЕРЧЕСКУЮ ТЕХНИКУ , ПРИЧЕМ НА РАМПУ ;) И УЖЕ ДОСТАТОЧНО ДАВНО....ЗАГЛЯНИТЕ ПОД КЛАПАННУЮ КРЫШКУ А/М DAF. ИЛИ К ПРИМЕРУ ПОД КАПОТ ЭКСКАВАТОРА ИЛИ ТРАКТОРА JCB . Кажется Ваша компания занимается продажей и обслуживанием спецтехники...
дизелями редко занимаюсь, но то же так думал, что он закрыт должен быть в нормальном положении, делаю вчера диагностику на грузовичке, все норм по электрике, в рейке ноль давления, скидываю фишку с регулятора ни че не меняется , в обратку дуром идет. Говорю с тнвд проблема не в электрике, клиент усирается что все норм с ним, вот разбираюсь сейчас кто прав.
Добрый вечер,на двигателе 1.6 hdi просто перестал заводится,обнаружили что нет топлива в рампе,сняли с регулятора резинку поставили назад,топливо пошло,значит он был проблемой,но снял его почистил,когда стучишь им он крякает и игла шевелится,значит не заклинивший,но не работает,какие могут быть симптомы?подскажите пожалуйста
Мастер подскажите пожалуйста!? ТНВД denso comon reill проверили на стенде всё в норме, но после установки снова не качает топливо в рампу! Куда копать!? Авто Мазда сх5 2.2 d
Есть такая проблема, поменял быстросъемы,на шланги с хомутами, грушу, топливный фильтр, думал подсос воздуха и от этого не заводится , но потом обратил внимание , что машина всю ночь стоит и заводится без проблем , а когда двигатель горячий , постоишь мин 5-10и уже стартером надо маслать долго может это регулятор давления уже начинает отказывать?
@@AliAli-ih2cr 4форсунка при заводе на горячую скидывала топливо в обратку, двигатель отставал до 70гр ,зазоры в металле сжались и двигатель заводился, проверял форсунку именно на горячую, потомучто когда проверял слив в обратку на холодную все показали примерно одинаковый результат 12мл за 2мин ,регулятор давления купил, но не в нем дело оказалось
@@AliAli-ih2cr спецы мне сказали ищи 3главные причины на комонрейле, насос, форсунки и датчики с регулятором, этот сканер показывает низкое давление при запуске,с сименсом чего то не хотели браться, по итогу сам допер что к чему
У меня недавно возникла проблема, двигатель стал дымить и троить под нагрузкой, стоишь на место, даёшь оборотов всё равно как только начинаешь разгонятся начинает дымить и трястись, поменял форсунки и фильтра
Вопрос. Двигатель td4, 2,2. Не заводится. При включении зажигания, на клапан низкого давления подаётся напряжение 9,4 в, датчик закрывается, на фишку клапана регулировки давления, на рампе, подаётся так же 9,4в. При подключении клапана низкого давления, он срабатывает. При подключении клапана высого давления, падение напряжения на фишке клапана, 0 в. Клапан открыт. Давление в рампе 230_730 бар.. Двиг не заводится
В заводской инструкции по эксплуатации двигателя МОДЕЛИ ЗМЗ-51432 CRS для автомобилей УАЗ экологического класса 4 с ТНВД Радиально-плунжерного типа, СР1Н, 0 445 010 330, «BOSCH» сказано: "При неисправности дозирующего клапана или отсутствии управляющих ШИМ-сигналов - дозирующий клапан закрыт, и топливо в плунжерные секции не подается. Запуск двигателя невозможен. На панели приборов загорается индикатор"
Вот если бы в заводской инструкции от bosch было бы так написано, тогда еще бы задумался, а так, не удивлюсь если это ошибка, к сожалению покупать дозатор от этой модели, чтоб доказывать, нет желания
Добрый день. Помогите разобраться. Рено Трафик 2.0 , не запуспился на горячую, эфир не помог. Стартер крутит, эфекта ноль. Прозвонка показала ошибки Р2293 и Р2201. Снял дозатор с ТНВД, при подключении питания только гудит, хода штока не заметил. Поможет ли замена РДТ или причина где то глубже？
при прокрутке стартером посмотрите идет ли топливо с тнвд, если нет, скиньте фишку с дозатора, если топливо пошло, значит эбу глушит мотор, если нет, снимаем с дозатора верхнюю резинку ставим на место, если топливо пошло, дозатор в заклинил, нужно заменить, если топливо не пошло, и при этом в сам насос топливо поступает, вероятнее всего нужно снимать насос и на диагностику
Добрый день! Подскажите пожалуйста клапан давления топлива дэнсо у разных машин одинаковы по внешним размерам, но мощьность 2.5 литра и 1.7 литра, могут ли они быть взаимозаменяемыми ?
Здравствуйте! Honda CR -V 2013 г. 2.2 Diesel 110kw. Машина заглохла на ходу, в сервисе выяснилось что в баке присутствует металлическая струшка. Поменял ТНВД, форсунки, фильтр, датчик давления, регулятор давления, продули топливо провод, Машину завели всё работает. Но периодически выскакивает ошибка P0087 низкое давление в топливной системе. Я уже в недоумении что ещё осталось поменять и что проверять. После всего этого ремонта расход топлива завышенный, с 7,8 на 9,5
Здраствуйте у меня Баф феникс 1044 евро 3 вымотал сил нет подскажите заводится с пол оборота на холостых работает как часы при нажатии педали газа глохнет сразу вылазила ошибка высокое давление поменял датчик давления на рампе на холостых работает при увелечении оборотов до 1.5 1.8 сразу глохнет выключаю зажигание и сразу включаю заводится и все также подскажите что делать пожалуйста.
Здравствуйте. У меня хино 300 евро 4 И появились проблема. Утром завёл двс обороты холостые плавают ,поехал обороты до 2000 и сбрасывается не тянет мотор . Чек не загорается. Заглушил мотор, снял клему с аккумулятора. Завёл всё тоже самое. По форумам нашёл статью ,что виноват клапан давления. Купил клапан поставил, завёл тоже самое без изменений. Все фильтра поменял. С клапана фишку снимаю работа мотора меняется в лучшую сторону. Попробовал поехать обороты набирает но всё равно тяги нет
Здравствуйте! Форд с- Макс 2.0 crdi . Заводится долго и имеет вибрацию,когда двигатель нагретый и его заглушить то при повторном запуске через мин 20 30 работает ровно и стабильно. Но вся эта история не имеет стабильности, иногда запускается и все хорошо иногда так как описано, это как то зависит от погодных условий и температуры окружающей среды... Помогите пожалуйста разобраться с данной проблемой Двигатель имеет регенерированные форсунки и топливную помпу, новый датчик давления
Подскажите. Фольксваген Амарок. На холостых оборотах двигателя работает рывками но не троит. Когда добавить обороты до 1500 то пару секунд ещё рывками потом как бы с ТНВД идёт зуд и работа выравнивается. Потом опять на холостых рывками. При пуске дым ,потом нету. Что может быть?
Доброго времени суток. На 2013 Спринтере с OM 651 диагностика показала две ошибки по давлению Р0088 и Р0087, т.е. низкое и высокое. Поменяли дозирующий клапан на насосе, а также рампу в сборе с датчиком и регулятором давления. К сожалению не помогло. Как и до замены заводится отлично, холостые в норме. А мощности нет, не развивает обороты и не набирает скорость. Буду признателен за совет. Спасибо.
Здравствуйте, форсунки по обратке проверяли? Измерьте манометром низкое давление, так как возможно топливо плохо поступает на тнвд или перепускной клапан поврежден.
DiZeLiST Обратку проверяли. Все форсунки сливают в обратку одинаково. Медленно но равномерно. На низком давление 30 psi. на всех оборотах. Мы также снимали бак на промывку и проверяли насос низкого давления. По поводу перепускного клапана, Вы имеете ввиду на ТНВД?чесно говоря не знал, тк видел только дозирующий который и поменял. Спасибо большое за ответ.
@@alexborshyev1309 у вас делфи система? на ней я не знаю где именно стоит перепускной, 30 psi это 2 бара, это мимнимум, но вроде должно хватать, возможно сам тнвд не дает нужной производительности, это можно только на стенде проверить. Сколько миллилитров в минуту сливают форсунки?
DiZeLiST Да Делфи. Сколько сливают форсунки в минуту не засекал, тк шприцы маленькие, 20 кубиков. Но гоняли долго пока наполнились, и все наполнялись равномерно. По поводу перепускного клапана. Вы Емели ввиду на ТНВД или на обратку. Ещё раз спасибо
Добрый день подскажите А.М санг енг актион спорт д20дт проблема такая , приехал с работы заглушил машину, через 10 минут она уже не заводится даже не схватывает, до момента приезда проблем в движении никаких не наблюдал, ускорение было в норме провалов и троения ДВС тоже. . Открутил с инжектора гайку крутанул, топливо есть. подключили диагностику она показывает что давление топлива не набирается либо медленно набирается за 3-4 оборота до 50 бар при севшем аккумуляторе . Исключил ДКПВ ,ДПРВ
Всем здравия! На Урал нексте мотор дёргает,перебои идут при оборотах выше 1600. После перегрузки с отключением массы,чекен гаснет и опять загорается на этих оборотах и опять машину дергает. Подскажите пожалуйста!
Добрый день. Проблема с а/м Тойота Королла Версо 2.0 d4d, 1cdftv, 2005г. Решил отремонтировать форсунки, т.к. коррекция по нескольким стремилась 3 ед.. После ремонта прописал новые коды. Появилось троение на оборотах 1600-2000, что под нагрузкой ,что без, пока машина не прогреется хотя бы до 50-60 градусов. Сказали надо адаптировать клапан scv, но машина эту функцию не поддерживает. На данный момент куплен насос HP3(б/у) с разбора, подкинул с него клапан, поменял насос всборе, поменял рампу всборе, перед установкой промыли в ультразвуке, поменял датчик давления на рампе на новый, егр промыл, убрал заглушку,поменял дроссель, поменял картридж турбины, промыл клапан управления турбиной (дует 0,95), замер компрессии (28 ровно почти во всех, степень сжатия должна быть 16.8-18.6) на холодную и горячую, замена трёх форсунок на новые(прописал),по карекциям 0,15-0,7(хоть на холодную ,хоть на горячую , свечи накала проверены и на сопротивление и на ток, ровный накал ,всё как по мануалу. Но всё чтобы я не делал симптомы не меняются. Троение на оборотах 1600-2000 , вонь не сгоревшей саляры. В движении слегка отпускаешь педаль пропало троение, чуть задел педаль опять дрожь, бывает плавно давишь на педаль машина потихоньку набирает обороты и как будто , какой клапан резко сорвало с места и машина начинает гораздо резче ускаорятся или если резко нажимаешь на педаль , то этих симптомов нет , машина набирает хорошо. Давление в топливной рампе без нагрузки на холостых 30мПа(соответствует мануалу), на 2000об.- 75мПа, на холодную(по мануалу 45-55), по мере прогрева становится в норму. Может ли всё таки клапан SCV не корректно работать. По мануалу сопротивление 1.9-2.3ом, у меня показало 2.3, при подачи напряжения тоже ходит шток, но это конечно от АКБ и не совсем правильно, но другого варианта не нашел. Что ещё поменять незнаю. Нужна помощь
Такая проблема,мотор каминс 2,8 газель Некст ,избыточное давление в рампе на холостых ,на оборотах все норм ,дозатор и клапана переставляли с рабочего мотора ничего не изменилось
Николай здравствуйте. Может вы подскажете где искать проблему. У меня Даф лф 45 с двигателем камминз 6Isbe. На холостых давление в рампе 300 при заданом 300. Под нагрузкой 720-750 при заданом 900. Форсунки все укладываются в параметры проверяли на стенде. Насос и дозатор ещё не проверял.
Приветствую, подскажите пожалуйста что делать. Паджеро 4 дизель 3.2 коммон реил Беспокоила детонация на оборотах между 1500-2000 об. Мин., после 2000 об. детонации нет, машина не дымит, хорошо разгоняется После того как сломался клапан SCV, попал на сто На сто поменяли клапан SCV, проверили форсунки и решили отремонтировать с заменой распылителей и клапанов Машина как заводилась через 3 секунды маслания стартером так и осталось, а вот детонация после ремонта стала еще сильнее, особенно на холодную. Именно детонация как на бензиновом моторе на некачественном топливе, а не жесткая работа Возможно ли что это раннее зажигание Или не хватает давления топлива в рампе К кому обращаться? К тем кто ремонтирует тнвд или к специалистам по эбу? Тут насколько я понял все электроникой управляется, может датчик какой то накрылся? Куда копать подскажите если не трудно
День добрый насос cummins 9 QSL не качает топливо вообще ,заменили дозатор не помогло, проверил проводку все ок . При вкл.зажигании 5 V на дозирующем клапане
Здравствуйте, замерьте низкое давление, около 5 бар должно быть, попробуйте скинуть фишку с дозатора если начнет качать, значит блок управления глушит насос, топливо до насоса поступает нормально?
У меня и на насосе и на рампе стоят такие регуляторы, какой проверить? Мерседес спринтер 906 ом646 тнвд бош. Подскажите как проверить, и какое давление необходимо для запуска двигателя, я так понимаю что, из-за низкого давления бу не даёт команду на открытие форсунок, пробовал запускать с эфира, двигатель работает без проблем
Я скинул шланги обратки, поместил их в ёмкость, надел шприцы на форсунки, на выход обратки, включил зажигание, заработал насос в баке, кручу стартером и соляра выходит из шланга обратки в ёмкость в которую я её засунул, в шприцах пусто, я так понимаю что форсунки не работают, из-за того что низкое давление в рампе и бу не даёт команду на открытие форсунок. Ещё такой момент, клапан редукционный или клапан потока, тот который на тнвд, при подаче на него напряжения как-то не понятно трещит.
Добрый день! как с вами связаться? у нас экскаватор Komatsu PC 220-8 , двигатель Cummins QSB 6.7 , топливная Bosch Common rail 3 поколение. На холостых пляшет давление в рампе , при норме 60mpa , разброс от 50 до 75, а в рабочем режиме все нормально, только когда на холостой ход скидываешь. Куда могу скинуть видео с монитора? Форсунки на стенде проверяли, рампа в норме, ТНВД на стенде нормально, воздуха нет. Правда фишку с SCV при работе не снимали, может он такой разброс давать? Мотор не глохнет, только по утру на холодную заводится моментально, но давление в рампе резко падает, с 3-4 раза мотор заводится и дальше работает нормально весь день, кроме того, что скачет давление в рампе.
Доброго времени суток, двигатель камминз 2,8, образовалась проблема не могу найти по ней никакого материала, может быть вы сталкивались?! не работает система обратки топлива, а точнее рвет шланги обратки топлива с форсунок, меняли полностью шланги не помогает, всегда находится слабое место и разрывает сеть трубопровода обраки. Подскажите пожалуйста сталкивались ли вы с такой проблемой и куда нужно всетаки копать?
Приветствую, тоже разбираюсь ямз 534, edc17, подскажи пожалуйста, подклинивание дозатора может являться причиной избыточного давления в рампе? Либо же сам обратный клапан уже устал и открывается на давлении ниже своего порога? При заданном 1800 в пике, меряется 1870-1840бар.. и срабатывает клапан..при этом заданное просит 1800(при езде) фактическое 880... На хх зад350/фактич880... И при срабатывании клапана огр давл ампераж дозатора задан1,09/фактич1,08 скважность 15-16%... подскажи пожалуйста куда глядеть?
@@DiZeLiST72 , спасибо за ответ, уже заменил регулятор, но поставил неродной, поставил 712 вместо 776, на родном клапане через отверстия видно выработка прям хорошая/задиры/. Пробная поездка была, всё вроде ок. Дня три поработает посмотрим на поведение. Клапан в рампу тоже закажу ...
Здравствуйте у меня тоже так же. Поменял форсунку. Машыну холостой хода не ровна работаеть.патом регулятор тоже миняль тоже самое нечего не зминился. И шась эшо димить что делать эшо незнаю😌
Подскажите пожалста ауди а6 с6 2.0 в рампе давление 5 бар манометром измерял, фарсунки не сливают в обратку и клапан довления на рампе тоже несливет. Машина незаводится
Добрый день ! Аурис 1.4 д4д при езде в натяг 5-6 передача глохнет на ходу , ошибка по клапану топ. Рампы , клапан заменили все осталось так же ! Что делать ??
Это проблема лечится с помощью диагностики. сначала обучаем регулирующий клапон (дозатор) если не помогло тогда сбрасываем настройки тнвд после чего адаптирует тнвд и обычаям регулирующий клапан.
I know im randomly asking but does any of you know a way to log back into an instagram account?? I was dumb lost the password. I would love any tips you can offer me!
@Colton Archie i really appreciate your reply. I found the site through google and Im in the hacking process atm. Seems to take quite some time so I will get back to you later with my results.
Здраствуйте 2.0 hdi топливная сименс, на холодною при заводке дымит первую минуту, форсунки после капиталки, свечи накала проверены, ощыбок нет, все вродебы в нормах, и еще при около нулевой погоде, и сырости сложный запуск и едкий дым, масло не ест
@@DiZeLiST72 год назад, когда купил машыну,по нтой же причинеи менял,но ничего не поменялось, старые свечи проверял работают хорошо(с ними было тоже самое, и мотор иногда тихо работает, иногда слишно цокот форсунок(на одном и томже топливе)
@@DiZeLiST72 тож на ето грешу,но картерных газов нет,масло не жрет, но можнт клапана не держат, когда снимали форси, просил померять, но отказались, мол не имеют чем(врали), щаяс только теории могу строить по етому поводу, думал на декарбонизацыю водородом сходить попробовать
Подскажите как можно диагностировать заклинивший клапан регулировки давления (denzo на легковом авто). Неисправность: авто заглох на ходу и больше не заводится. Проверял мультиметром напряжение около 10 вольт...
Всем привет. киа соренто 2002 дизель. Приехал без проблем, утром заводиться чётко и глохнет сразу. Чуток ослабляю трубку топливную на рампу, заводиться, работает чётко но топливо сыт, затягивают гайку, глохнет. В чем причина?
здравствуйте.У меня ниссан навара2008 года 2.5 дизель .После как заважу двигатель , через10 секунд загарается 4wd и обороты не паднимается больше 3000 ,вчем можеть быть причина.Зарание спосибо
Здравствуйте. Не заводиться дизель Вольво хс 70 D5 2008 года.заглох на ходу. Перед этим подергивался. На ходу и на холостых. Насос в баке качает. На форсунки солярка идёт. Давление по сканеру накачивает 390-400. Потом быстро падает. Поменял датчик Дрв на топливной рампе. Не заводиться. Ошибок ,по двигателю нет. Стоит ли снимать форсунки или менять датчик scv? Никто не знает,что делать. Подскажите,что делать.
@@DiZeLiST72 поменял регулятор давления.Обратку скидывал общую. Не льют.сейчас пытался завести,дрыгает. Почти заводиться,как будто немного не хватает чего то. Высадил аккумулятор,поставил заряжать
Здравствуйте и заранее спасибо за ответ!!! У меня Форд рейнджер перестал запускаться со стартера , но с буксира запускается и при этом сильно дымит, так же запускается с эфира. Заметил что при вращении двигателя стартером топливо в рейку топливную вообще не поднимается и не создаёт давление, может ли быть что причина в дозирующем клапане тнвд. К стати при вращении стартером топливо идет с насоса в обратку в бак.
Чтобы проверить дозатор, можно провести эксперимент, выкрутить его и снять нижнюю резинку, поставить и крутить стартером, если топливо пойдет на подачу хорошо, то возможно дело в нем
Здравствуйте, такая проблема: двигатель Камминз 4.5 , даже на холостых оборотах двигателя давление топлива в рампе максимальное, и поэтому постоянно льёт топливо в обратку с аварийного клапана, который установлен в торце рампы. Дозировочный блок, который установлен на ТНВД, я менял на новый, проблема не исчезла. Пробовал с дозировочного блока отключать разъём, но ничего не меняется, в обратку льётся топливо как из ведра даже на холостых оборотах двигателя. Подскажите, в чем может быть проблема.
Такая же ситуация у меня на фусо кантер евро 4, большое давление в рампе и через обратку уходит топливо хотя машина заводится и работает ровно но больше 2000 оборотов не крутит ошибки по ЭБУ р0148 и р0090 проводку всю проверили пробовал менял все датчики не помогло сейчас заказал все оригинальные датчики голова уже кругом идет кучу денег на ветер а толку ноль что делать и куда копать не знаю
Здравствуйте, подскажите пожалуйста если сталкивались, двигатель volvo d5244t4 ,бош,затруднен запуск, на холодную примерно 3 оборота и на горячую нужно крутить пару оборотов для запуска , если смотреть по датчикам то запускается при достижение заданного давления в рампе, изначально до поворота стартером в рампе давление показывает "0", что делал:менял тнвд,стартер,АКБ новый,но после 4-5 оборотов начинает замедляется стартер.,регулятор давления на рампе и дозатор тнвд,форсунки, датчик давления ,насос в баке, все б/у, проверял регулятор давления на рампе-при запуске держит, т.е.при попытке запуска с обратки на рампе не сливает пока не запустится Мотор, форсунки по коррекции и на слив в норме, после запуска все показания по мотору в целом и топливной соответствуют заданным на всех режимах, возможно ли что дозатор тнвд не пропускает достаточное количество топлива для быстрого создания нужного давления? Или ещё что может быть?
здравствуйте, вполне возможно что низкое давление ниже чем положено, например перепускной клапан стравливает раньше или производительность подкачки слабая, замерьте низкое давление на пуске
@@DiZeLiST72 спасибо, вместо 300 на холостых, вижу рваный график 280-310, иногда чек по низкому давлению, как при разгоне было 1 раз, так и на холостых 2 раза, придется копать во все стороны…
@@DiZeLiST72 все 4 форсунки 3мл за минуту, уже выше нормы, но из-за них ли.. точного ответа на бош сервис не дали. Менять клапан на рейке, а дальше если не поможет в тнвд смотреть. Так можно все поменять пока причину найдёшь)
