Marcopolo e simbolo de organização e limpeza empresa maravilhosa passei 7 anos trabalhando la e tenho muito afeto pela empresa ela realmente botou caxias do sul no mapa junto com randon e agrale transformando a cidade num gigante polo metalúrgico e trazendo progresso e inovaçoes para nosso país.
Parabéns pela história do Marcopolo comecei a trabalhar como motorista numa carroceria Nicola parabéns a todos que ajudarão a construir essa bela empresa Marcopolo abraço a todos
o que me deixa perplexo é o desconhecimento dos brasileiros. Nao conhecem a Marcopolo, Embraer ou WEG. E falam de empresas, business, economia e investimentos estratosféricos que de nada sabem. Desconhecer o que esta no quintal de casa é o principio para enxergar oportunidades que estão na ponta do nariz. Na minha opinião, Eliziario, Catelli, Furcare, OTT e outras contribuíram muito para que a Marcopolo evoluísse na fabricação dos ônibus modernizados.
Perfeito amigo! Inclusive esse é o objetivo da série Made in Brasil, fazer com que mais pessoas conheçam a história dessas gigantes brasileiras. Tem muito empresa boa no nosso país!!
Te falar que eu descobri que a WEG é brasileira em 2021. kkkkk Brasil tem muito potencial, mas todos sabemos o porque de não ir pra frente. Uma empresa que eu queria que fosse um sucesso, era a Engesa.
@@SaracuraZN Sim! Anderson e equipe são exemplares no que fazem, arrisco dizer pois nem carro tenho, mas provavelmente é uma das melhores, se não a melhor, injeção eletrônica progamável do mercado.
Esses vídeos sobre empresas brasileiras que são referência mundial é muito bacana, em um cenário onde o governo sabota e muito as empresas, elas são verdadeiras guerreiras e sobreviventes dessa burocracia complexa e confusa que o nosso país possui.
Aqui no Brasil se paga muito imposto esse que é o problema, mas a grande maioria dos empresários pagam pouco salário e pelo que eu sei não existe limite de salário na constituição
Só uma correção aos 5:46: um ônibus monobloco é um veículo onde tanto a carroceria quanto o chassi são fabricados pela mesma empresa, logo o primeiro modelo Marcopolo não foi um monobloco, pois ele tinha um chassi fabricado pela Mercedes, como citado no video.
Parabéns pelo vídeo adorei recomendo o livro marcopolo sua viajem começa aqui conta toda a historia da empresa pelas propias palavras de seu paulo belini
Já que tem o sucesso da Marcopolo, então, por que não fazer um vídeo sobre o porquê da falência da Nileson - Busscar? Que já foi tão frande quanto a Marcopolo?
O grande destaque da Marcopolo é a evolução constante, sempre uma carroceria supera a outra, prova disso é o Marcopolo 3 que superou em muito o 2 e depois o Viaggio que superou em muito o Marcopolo 3 e assim por diante..
Uma bela história que infelizmente teve um capítulo não relatado nessa abordagem, que foi o fechamento da unidade da Marcopolo em Xerém/Duque de Caxias/RJ, que provocou uma onda de desempregados e um impacto grande na economia do distrito de Xerém. A área ocupada pela Marcopolo, anteriormente era ocupada por outra encarroçadora chamada Ciferal, que por sua vez ocupava a área da antiga FNM ("fê nê mê") Fábrica Nacional de Motores.
Infelizmente não é culpa da Marcopolo e sim da decadência que tomou conta do Estado e cidade do RJ neste últimos 10 anos. Muitas empresas saíram daqui. Insegurança e corrupção . Tivemos 4 Governadores presos . Qual estado do Brasil ocorreu isso?
Durante a minha infancia fui vizinho do Seu Martins que morava no bairro Petropolis em Caxias do Sul e que junto com Paulo Bellinni era socio da Marcopolo. Ele contou que os dois primeiros onibus que eles entregaram foi para o Rio de Janeiro. Logo que os onibus chegaram, o cliente do Rio de Janeiro ligou pedindo aonde estavam os 45 acessorios que faltou. Pra surpresa do Martins que nao entendeu nada ele perguntou: Que acessorios? Os 45 acessorios eram os guarda chuvas, quando chovia os onibus vertiam agua kkkkk. Foram realmente pioneiros. Meu pai trabalhou 23 anos na Marcopolo, conhecido como "Baiano". Nos anos 80 e 90 ele era bem conhecido porque era um triatleta patrocinado pela Marcopolo. Ele foi tao grato a essa empresa por toda a ajuda que tem uma tatuagem no Braco com a logo da Marcopolo kkk
Caxias do sul é terra de gente trabalhadora, empreendedora! é incrivel ver mais uma grande empresa conquistando o mundo atraves desse chao! Viva a marcopolo hoje e sempre!
Pelos políticos? KKKKKKKKKK O mercado financeiro aqui é composto por 90% de abutre rentista. Pra que abrir fábricas e ter todo um trabalho de inovação, pagar bons salários, se eles podem viver de dividendo de ação? O Brasil que se foda desde que eles ganhem o deles.
A Marcopolo como empresa grande se beneficiou muito da falência da busscar aumentou sua produção mas esqueceu da qualidade dos produtos e tem a sorte da legislação nao permitir a compra de veículos importados como Modasa,Setra Youtong entre outras fazendo com que ela se mantenha no top por sua capacidade produtiva inclusive comprado concorrentes e acabando com as mesmas como fez com a Neobus e ciferal
Fui ver o preço (não valor) dela e bateu a bad 😂😂😂 Investia realizando lucros, não era um buy and hold raiz. Já tive ela na carteira e sai por falta de experiência e depois ficava esperando um time melhor, enfim, saiu do meu radar. Taí, foguetinho. 😂😢
O que me chamou mais atenção foi que em pleno final dos anos 80 ninguém ouvir se falar em just in time, kanban. O atraso que o país vivia era enorme. Por isso que a indústria na reabertura das importações do collor só diminuiu e hoje é uma fração do que já foi no passado.
Empresa gigantesca e incrível. Com certeza destoa do que temos no Brasil. O estado tem que diminuir para surgir novas gigantes por ai…nosso país tem potencial, mas os políticos não permitem.
Não sei se o Estado tem que diminuir, acho que precisamos de gente competente nele para incentivar novas empresas como a Embraer que surgiu de forma estatal e hoje é a gigante dos céus. Precisamos de uma empresa de máquinas agrícolas e carros para se liberar da dependência do resto do mundo.
Eu trabalhei na Reunidas .Comecei em 1974. Fui cobrador de ônibus comecei na linha Chapecó a Lages via São José do Cerrito e Inferninho. Com um da carroceria Incacel e da Elisiario e também Nicola . E logo depois fazendo a linha de São Miguel do Oeste a Chapecó via Mondai com um Marcopolo 1. Prefixo 1886.placa CD 0450 . De Caçador. Jamais esqueço.
Dizer o que? Mais um orgulho nacional, junto com a Embraer, empresas que mostram como o Brasil pode dar muito certo nas mãos de gente competente e capaz. Infelizmente o que nos destrói e a turma de Brasília.
Parabéns pelo documentário,os antigos trabalhavam com suas mentes e desafios,seus legados estão e continuarão; a maior parte fica para os governos,recebem uma enxurrada de dinheiro e a população só a esperança em Deus.
Gostei muito do vídeo. Tenho um carinho especial por Caxias do Sul porque foi uma viagem para o Sul do Brasil que fizemos pela primeira vez com minha família e coincidiu de no dia do meu aniversário de 11 anos estarmos em Caxias do Sul. Fomos a um restaurante almoçar e em nossa mesa vieram dois rapazes cantando músicas típicas. Fiquei tão emocionada que comecei a chorar, tenho para sempre essa cidade no meu coração 💓
O que não consigo entender que a indústria de de carrocerias de ônibus conseguem produzir veículos em que o assento do motorista é localizado à uma altura do chão da estrada do mesmo nível como se estivesse dentro de um eículo, no máximo, médio. Isto ocasiona uma tremenda desvantagem e dificuldade ao condutor quanto à visibilidade do tráfego. Além de que a baixa localização expõem o motorista a sérios perigos em caso de qualquer colisão frontal, mesmo com veiculos ou obstáculos de pequena altura, fazendo com que o condutor seja equiparado ao parachoque do seu veículo. Se no entanto o condutor estivesse sentado em uma posição mais elevada, o que é perfeitamente viável em virtude do porte dos ônibus modernos, alem de maior proteção física do motorista, o meso teria uma visão privilegiada do transito em sua volta, possibilitando-o a evitar eminentes desastres.
Bruno você teria como me mandar o contato do senhor que compra precatória aqui em São Paulo,eu não lembro qual dos vídeos do Paulo Landim que ele colocou o contato eu preciso muito desse contato se puder me ajudar,serei muito grato a vc.
É o que acontece quando educação e liberdade econômica se encontram. Grande desenvolvimento industrial e social. Devemos espalhar essa combinação pelo Brasil, se os políticos deixarem.
Fantástico seu vídeo, muito instrutivo e esclarecedor. Sugiro, no entanto, que fale as datas mais lentamente, pois está difícil de entender. No mais, meus parabéns e continue nos brindando com mais vídeos deste assunto.
Quem impulsionou a Marcopolo e a fez crescer efetivamente foi José Antônio Fernandes Martins que nem é citado. Injustiças da vida!! Pergunte pra quem trabalhou lá.
O documentário é tão bom, mas, a narração parece ter sido feita pela voz do google masculina. Sem entonação natural. Isso incomoda, porém não tira o crédito da qualidade do trabalho.
A Marcopolo é uma empresa que prova que se tivessemos outro tipo de pensamento no Brasil, poderíamos ser uma superpotência em poucos anos. Mas não, precisa pagar bolsa esmola pra esse povo vadio sambar e tomar pinga.
infelizmente o Brasil sucateou o sistema ferroviario para prestigiar somente o rodoviario, até hoje ainda sentimos o reflexo negativo de abandonar as ferrovias !!!! Todas as grande economias no mundo tem o transporte ferroviario como seu principal sistema !!!!!!!!!!!
A Marcopolo também produz VLTs, acéfalo. Duvido também que você se importe tanto com os trens, você menospreza o rodoviário (ônibus) mas ao mesmo tempo também é fã de carros, que irônico kkkkkk
