Como anillar un motor paso a paso (Hyundai Accent G4EK) 

Cuanto te cobró?

Gracias amigo, un saludo desde CR

Amigo disculpa el abuso , me podrías compartir los datos del manual , del Hyundai accent , gracias de antemano

@@israelrosales4021 el manual es el de linea nueva del 2000. Si te sirve pasame un mail de gmail. Porque es bastante para adjuntarlo por hotmail

Vc q precisa?? Acá na vzla consigue todo para su accent puedo te ayudar a procurar peça mi whatsapp es +584148585055

Posiblemente sea un problema de sensores, especificamente el IAC, el TPS o el ECT, revisa que esos 3 sensores esten bien, saludos

Hola gracias por el comentario, bueno el precio depende mucho primero del pais, luego del taller o el mecanico, el precio es muy variable

claro, las puedes preguntar por este medio, asi son publicas y las demás personas pueden leerlas, pregunta lo que necesites saber

Para la medida de anillos se tiene que medir el diametro del piston, para comprobar que sea la medida conrrecta se introduce un anillo dentro del cilindro con el piston y se verifica con un medidor de cintas que no exeda las 10 milésimas. el desgaste solo es posible verificarlo con un micrometro para comprobar que no hay desgaste ni ovalamiento en el cilindro, son trabajos que normalmente se hacen en la rectificadoras de motores, por ultimo yo no recomiendo recortar anillos, si el cilindro esta en buenas condiciones y los anillos están nuevos y a la medida correcta no deberia de por que recortarse

Hola que tal, tu amigo tiene razon, a estos autos aveces se les tiene que instalar un relay de la forma que me comentaste, el relay puede ser cualquiera de 4 o 5 pines que sea 12v y soporte al menos 10 amp

Cambiale los anillos y los empaques de las punterias

Exactamente amigo es algo completamente normal, se pone duro en algunas partes por la misma presión de los pistones, si quieres que gire con libertad puedes quitar las bujías, al no tener compresión girara mucho mas fácil, sin embargo siempre tiende a ser mas duro en algunas partes, Por la lubricacion pierde cuidado, en realidad siempre que el motor esta apagado por un largo periodo las recamaras quedan sin lubricacion, el motor al intentar arrancar en las primeras vueltas lubrica inmediatamente, que tan rápido llegue el aceite a las recamaras depende del estado del aceite pero sobre todo de la calidad del mismo.

Sinceramente no lo se, nunca e tenido un motor de estos con distribuidor aunque se que existen, si el auto tiene sensor de arbol y sensor de cigueñal deveria de poder instalarse una bobina en lugar del distribuidor, pero no se si el ECU de un carro con distribuidor es diferente, de ser asi seria bastante difícil de adaptar

Hola, bueno pues como todo claro que hay marcas buenas y malas, pero uno se podría guiar por el precio... generalmente los anillos echos en Japon o en USA son los mejores, en cambio los Koreanos, Taiwan, China etc son generalmente de mas mala calidad, las medidas no las puede escoger uno, si el motor tiene STD se pone STD, si se rectifica entonces los encargados de hacer la rectificación de la pieza o el motor son quienes devén de brindar la información acerca de la medida a la que se rectifico

Hola, el tacometro solo lleva 4 cables, tierra, positivo (acc), positivo de luz de parque y al negativo de la bobina del motor, lo del fondo blanco yo mismo lo hice y personalice, cuesta mucho encontrar uno blanco pero si e visto. saludos

revise todos los sensores con un scaner si es posible, pero sobre todo limpie el sensor de oxigeno o los sensores si tiene mas de uno

Bueno las tapas o las bielas solo se cambian si están dañadas cosas que normalmente no pasa, lo que si se cambian son los bering, al cigueñal no se le hace nada, aunque no esta mal comprobar el diámetro del codo para comprobar que no este con mucho desgaste, en caso de que si se tiene que llevar a rectificar el cigueñal y poner otros berings a la nueva medida, pero de lo contrario solo se ponen nuevos berings (STD) para instalarlos es solo tener cuidado de una pequeña comita que tienen a un borde, esta encaja en la biela y en la tapa, luego de eso es solo torquear y listo

orlando2513 gracias mi hermano, buen video

Heredia Costa Rica

El titulo del video dice ¨Anillar¨ no overhaul, en la anillada el cigueñal no se toca, y el torque de las bielas cabezote etc estan descritas en el video, revisa bien, saludos.

Que tal, compre anillos de la misma medida (75mm)

Amigo no entiendo su pregunta, a que se refiere con mudar la cabeca de motor ?? si se refiere a aplanar la culata del motor no siempre es necesario, solo si esta esta deforme o tiene curbatura, de lo contrario se podría instalar sin problemas

Hola, es correcto, el auto tiraba mucho humo de color azul (estaba quemando aceite) al quitar los anillos efectivamente los anillos estan por asi decirlo (contraidos) no tiraban hacia afuera sellando la recamara, y una ves anillado ya dejo de quemar aceite, por lo del corte del motor no se a que te refieres.... es decir el corte del motor es algo automactico de la ECU del vehiculo, si los cilindros estaban desgastados entonces problamente no tendrian compresión las recamaras y no funcionaria bien el motor (mucho menos tendría la fuerza del final del video)

Gracias por contestar, aquí en México el corte del motor es cuando le cambian las camisas del cilindro por que están muy gastadas y esa era mi duda si las cambias también o así pusiste los anillos, yo tengo desarmada una Toyota con motor 20r que quemaba aceite y tiraba mucho humo azul pero todavía antes de desarmarla tenia mucha fuerza pero tiraba humo y ya que lo tengo abierto el motor me di cuenta que si están gastados los cilindro pero así lo armare el motor aver si no me sigue quemando aceite gracias amigo saludos

Santiago Suriel no hay si cambia bastante la cosa, sobre todo por que dar el tiempo a la distribución es mucho más complicado, también depende del motor

tengo un accord del 05 con motor j30a4 y estoy buscando un video de como se anilla ese motor no saves de uno bro?

@orlando2513

Aproveché y anille todo ya que esta ahí

hay una parte de la tuberia desde el filtro asta el multiple que no es plastica, es como un caucho (a donde llega la manguera del iac) con un cuchillo se hace un orificio pequeño por debajo y se instala el sensor de temp. de aire de adm.

orlando2513 gracias amigo voy a hacerlo saludos de chile

Bueno amigo es algo realmente dificil, el G4EH es un motor casi identico el G4EK, con la diferencia de que los pistones tienen menos diametro y por eso es 1.3, con esto quiero decir que los componentes, tanto como inyectores, sensores o demas son los mismos que el del G4EK, hay modificaciones baratas y basicas que puedes realizar, lo primero seria quitar el filtro de papel original y poner un filtro conico, luego puedes poner una manguera de admision flexible que este directo desde el bumper asta el filtro conico, luego puedes poner un silenciador de alto flujo al escape, quitar el catalizador y hacer todas las tuberias nuevas en 2 pulgadas, todo lo que te dije anteriormente es lo que e echo yo, si quieres aun mas potencia tendrias que: o modificar el ECU para aumentar el rendimiento o poner un turbo, en caso del turbo requiere mucho trabajo, no solo el turbo, si no que si quieres un turbo de mas de 5 psi de presión tendras que reforzar el motor, cambiado valvulas y pistones.

Gracias por la información amigo, pero otra cosa que aceite usas en tu motor ? te cuento que yo soy de venezuela y siempre use semi sintetico 15w 40 pero este se puso sumamente costoso en el país tanto así que me sale mas barato traer uno sintetico por amazon de estados unidos, pero no se que aceite sintetico le pueda quedar bien al G4EH, el clima en la ciudad donde vivo va de 18 grados la minima a 27 grados la maxima. Saludos

Bueno yo uso aceite Castrol Magnatec semi sintetico 20w50, un 10w40 o 15w40 se recomienda mas para motores mas nuevos o climas con temperaturas mas bajas, saludos.

Y es posible usar los pistones del G4EK en el 1.3 ?

Amigo esto si es completamente incompatible, ya que precisamente los pistones es la mayor diferencia entre estos motores, el pistón del 1.3 tiene si no mal recuerdo 73mm de diámetro y el 1.5 75mm, por lo cual son completamente distintos al igual del diámetro de las camisas del Block obviamente

Anillos seguro

Envieme un correo Orlando2513@hotmail.com

Las bielas es tan deformada o instalaron una sobremedida de bering incorrecta, lo mejor es llevar a un taller de presicion para chekear todas las tolerancias y medidas

Gracias, si la muesca es un pequeño orificio de unos 5mm que tiene en la misma polea, es el unico asi que no hay como confundirse, por eso adjunte el dibujo, es tal y como se muestra en el mismo

Jeje seria una buena idea amigo ya que es muy difícil eliminar el ruido de ellos, sinceramente no se si será posible, pero aunque lo fuera, me parece que no sería una buena idea, ya que si así es de fabrica, pues al cambiar esto no se si tenga problemas de algún tipo

Tengo un accent 1.3 sincronico 2003. Y estoy investigando eso amigo ya que hay muchos carros que son parecidas las camaras al accent como el mitsubishi signo 1.3 y el martillo utiliza rolin y en ves de taques utiliza la graduacion. seguire averiguando a ver si le hago el trabajo al accent.

LA cámara del signo 1.3 es igual a la del accent 1.3 G4EH ?? otra pregunta la camara del motor G4EK 1.5 no le quedan al G4EH ? digo para ganar un poco mas del potencia ?

A la primer pregunta sinceramente no lo se, a la segunda no se a que te refieres con ¨camaras¨ si se refiere a la culata, si son compatibles pero no se obtendra mas potencia, si se refiere al cilindro no, por que se tendria que cambiar practicamente todo el motor, no tiene caso, ademas el g4EH es la versión con carburador, por lo que de toda forma no es un motor muy potente

Nuevo video especial sobre botadores ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-245m-FJy9NE.html

Es un comportamiento normal, el AC consume mas o menos 30% de fuerza del motor

Deme un correo electrónico para enviarlo, en cuanto a los buzos no siempre son los buzos precisamente los dañados, también puede ser por falta de presión de aceite, por un mal aceite o por que un balancín tenga los conductos atascado impidiendo cargar uno o varios buzos, quizás haga un video más adelante

mi correo es xxtony15@gmail.com y le agradeceria mucho si hiciera un video sobre los buzos y como dejar sedita el carro sin que haga bulla muchas gracias

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-245m-FJy9NE.html video especial sobre buzos

pues si aunque talves solo quitando el cabezote y asentando valvulas recupere la compresion

FAMILIA NH Hola, yo pase por eso. La mejor forma de verificar es quitar la bujía, verificar que el pistón este subiendo para la compresión e inyectar aire con una muera con una rosca igual a la de la bujía que sacaste y fijarte si escuchas salir el aire por la admisión, por el escape o por la el orificio de la varilla de aceite o por donde cargas aceite. Si escuchas por los últimos dos el problema es anillos. Sino es problema de válvulas. Depende donde escuches será problema de admisión o escape. Otra es igual pero en lugar de aire una maquina de humo. Al rato veras por donde sale y ahí está el problema. Saludos

Mucho mejor laminano, queda con mejor compresion, es facil de remover en un futuro, aguanta mas a altas temperaturas (no se sopla)... desvetaja es que el cabezote debe de estar perfectamente plano, el asbestro es mas amoldable, se recomienda mas para trabajos donde el cabezote no se esta rectificando

y si esta torcida que pasa y como hiciera para reparar ese daño

si esta deformada la cara del la culata simplemente se lleva a un taller de rectificacion donde desgastan en metal y lo dejan perfectamente plano

El tiempo que dure depende de la marca de los anillos, si pones anillos koreanos de mala calidad el trabajo podria durar en buen estado al rededor de 3 años, si usas anillos japoneses, originales o americanos, podria durar asta 5 años o mas, los cilindros solo se trabajan cuando tienen un desgaste excesivo, y para esto también hay que cambiar los pistones y los anillos del mismo, lo que normalmente es un dolor de cabeza, si se comprueba por medio de un calibrador o medidor de precisión que el diámetro del cilindro esta dentro de las especificaciones correctas, no hace falta. saludos.

Gracias hermano, otra pregunta, y disculpa tanta molestia, no le hizo falta hacerle un "cepillado" al cilindro no se como lo llaman ustedes. Para quitarle pulitura al cilindro?...

Si es correcto, aqui se llama ¨honear¨, hay partes que no salen en el video, como eso, al igual que asentar las valvulas o limpiar toda la culata (se descargo la camara), lo que tu dices se puede hacer con las mismas piedras para pulir que trae el aparato, pero es mucho mejor si se realiza con una lija de un grano 400.

Luis Rojas

@@orlando2513 horlando pura vuda

ok amigo, creo que tienes un problema, las tapas no pueden ir en cualquier parte, al menos eso es lo que se recomienda, por eso al anillar se anilla un piston a la ves, y si por alguna razon hay que quitar todos los pistones, entonces se tiene que tener mucho orden al quitar las tapas, echarlo en un vaso desechable ennumerado por el piston o algo similar, si los cojinetes son reutilizados tambien tiene que ir en los mismo codos del cigueñal donde estaban anteriormente ubicados, sinceramente no conozco el orden por numeración de las tapas, aunque los pistones si dicen a un lado el numero de pistón que es con unos pequeños puntos

Amigo cuando dices cojinetes te refieres a las tejas..?

Eso es xq el escape se esta limpiando

Linpiaron el motor?

Asi es, el torque es el mismo y lo que cambia es el diametro de los cilindros (lo que hace la diferencia enrtre 1.3 y 1.5) la goma de la tapa solo es para el aceite, creo que si tienes que cambiar el empaque de la culata

+orlando2513 cuantas libras para el torque de los pernos de culata?? menos de 60?

El manual dice que son 52 y final 54 lbs, pero yo y varios amigos mios mecanicos preferimos apretar a 60lbs, ya sea 20 40 60, o 30 60

+orlando2513 estimado, para retirar las correas es necesario quitar el soporte del motor? y bajarlo?

Ok las correas de 4 lineas salen sin problemas, el asunto esta en la faja de tiempo o faja de distribución, si quieres remplazarla tendrás que quitar el soporte y levantar el motor para poder quitarla, si quieres hacer algún trabajo pero la faja es la misma, entonces no hay ninguna necesidad de quitar el soporte, la faja puede desmontarse pero no retirarse, así que solo quedara atrapada, es solo de mover hacia un lado que no estorbe (creo que en el vídeo se puede ver)

Amigo es un comportamiento normal que los buzos suenen con el motor en frio al arrancarlo, si el sonido se va al pasar unos 15 minutos entonces es normal, del 15w40 al 10w40 no hay mucha diferencia, recomendaria que mejor sigas usando el 15w40

orlando2513 hoy le hize cambio de aceite y le puse 10w30 haber como se comporta saludos..gracias x contestar