Yo acabo de reemplazar unos y el trabajo lo hice ahí mismo sin desmontar el puente, solo corté los bujes con una segueta y los metí con un tornillo pasante con placa por arriba y por abajo que sirven de tope y de empuje y al enroscar el tornillo empieza a meter el buje, solo tuve que remover la barra estabilizadora para tener más espacio por arriba, un poco incómodo trabajar desde abajo pero preferí eso a desmontar todo 😉
Hi, we make it on the press with a bit of thinking how, just press it a bit , then we use perforated metal strip, or you can use any tiny metal to fill gap aluminum/plastic side hole, this will support plastic until brake in to. and overcome an obstacle, need to be precise, then press it and voila !
You changed only the lower supports not the upper ones that are besides the motor. My audi a3 suffers from vibration the mechanic said that I needed to change those that you changed but now vibrates even more. Everybody says that my volano bimassa or the friction disc(you name it) is damaged but I don't believe them they need 1000€ others say 2000€😂 they are crazy as hell💩💩💩 What I assume is maybe the upper supports(the left and right) and also some injector that doesn't work properly. What do you think?
Lo vi muy facil en tu video hasta que me puse a desmontar y cada vez aparecian mas y mas y mas y mas y mas tornillos hasta que se desmonto, una vez en el suelo y quitado los tacos tuve que ir al taller porque no habia manera de meterlos estaban mas duros que los tornillos de un submarino, cuando los puse todo parecia bien hasta que llego la hora de montarlo y hay vino el problema en las horas que echamos unas 12 en total y no pusimos ni un tornillo, tuvimos que llamar a la grua para que lo soltara en el taller y al tener las ruedas sueltas no pudo hacer nada y encima el coche tenia que salir del garaje por que la madre tocapelotas de mi colega queria meter su maldito coche, en fin aqui estoy pensando como sacarlo de alli. La tarea parecia facil pero creeme que si quieres hacerlo por ti mismo lo vas a pagar muy muy caro no seas rata y llevalo al taller que lo barato sale caro, asi que si estas pensando en cambiarlo con tu colega”el manitas” te recomiendo que no lo hagas porque al mio se le estaba callendo el pelo ya del estres, pero bueno de los errores se aprende , un saludo amigos.
Hola amigo.. como estas muy bueno tu video aqui en argentina (donde todo es mas dificil..) le llamamos soporte o taco de goma, o buje de goma, soporte de caja.. yo justamente tengo que cambiar eso..
Hola, sabes que al soltar la semicuna, has des configurado completamente la alineación del eje delantero verdad?, venden un kit de tornillos que se instalan en los cuatro tornillos que unen la semicuna, cuna y chasis, se quita uno solo y se instala este tornillo, luego otro y otro… hasta instalar los cuatro, así la semicuna no se acaba moviendo para donde quiere. Me paso cambiando barras estabilizadoras y ahora no hay nadie que me alinee la cuna correctamente, se que hay una alienadora corchi que tiene la función de alinear la cuna, pero no saben usar esa opción o es muy engorrosa.
Hola. Pero esas son las clásicas cosas que jamás se hacen. No creo que sujeten con ese kit ni en los talleres oficiales. Después de cambiar esos silentbloc conviene hacerle la dirección..igual que si cambias amortiguadores o muelles, rotulas.
Para evitar renegar con el del ptro lado, podias ponerlo a los dos juntos desde el lado facil xq es algo conico el alojamiento x eso cuesta tanto del otro lado, viene un sistema hidraulico para poner esos bujes desde abajo sin desarmar nada, y ambos salen para abajo y ambos se colocan juntos hacia arriba sin problemas, y lleva un tubo exterior de guia para evitar que el buje se deforme en la parte abierta, de hecho estoy vieno que al colocarlo en esa parte mas debil se te rompio y lo colocaste roto, en el minuto 12 se ve claramente el soporte exterior roto del buje y montado entre su propio cuerpo
Me sorprende lo fácil que te ha entrado el silentblock, yo tras limarle un poco el plástico y 2 horas de meterle martillazos he acabado cargándome la pieza nueva.
Muchas gracias por el trabajo, quiza necesitas darle un poquito de entrada (solo la zona donde entra el labio) en la carcasa de aluminio, para facilitar el paso del taco que no lleva rosca. Saludos
Yo tengo vibraciones a partir de 90 k/h y según como esté la carretera vibra más o menos! Podrías decirme si puede ser por los silente block? Porque está revisado de transmisión , de alineado y equilibrado y lo hace un poquito! Y e notado como que el motor está un poco suelto y puede ser por el silent block! Un saludo nuevo suscriptor!
Buenas, estoy cambiando lo en la caddy III, es también la misma operación, hace unos meses cambie las juntas homocinetica(cabezas y guardapolvos) ahora se me salieron los silentblock del escape hacia la placa de motor(esos dos espárragos cónicos) entonces deduje qué el silentblock del antipar del motor(el del video) estaba dañado y al cabecear en esceso el motor se salieron los espárragos crónicos del escape, revise los tacos silentblock del video, y estaban bastante fisurados en la zona donde más trabajan(las orejas laterales) ahora todo desmontado y esperando el recambio con el nuevo tirante. Gracias por el video, fue mi primera referencia por el trabajo.
Deducción, si has cambiado las juntas homocineticas por ruidos de golpeteo al girar con fuerza el volante, ¡Revisa los silentblock del motor! Puede que el desgaste principal sea de ahí, así cuidaras tus nuevas cabezas homocineticas, un saludo
Buenas mirando tu video yo cambie el de el lado derecho el que esta serca de la correa de distribucion y si desminuyo la vivracion en su totalidad ahora lo q he notado que cuando voy en marcha y suelto el acelerador siento q que se mueve el coche como si se jaloneara cres q pueda ser ese soporte que tu cambiaste de antemano muchas gracias mi coche es un seat cordoba 2006
Mira a ver donde la chapita negra esa en el brazo, si esta atornillada al motor, si no esta, la causa es eso. Justo me pasò y resulta de que habia un tornillo partido (el segundo que el suelta en el video) Le quité el parido, puse uno nuevo y ya esta
buenas tardes mirando tu video tengo un jetta 2011 qe nesesito cambiar esos dos soportes qe ban por debajo los redondos son iguales o son diferentes si me pudieras contestar grasias
Buenas. Desde luego un buen video y muy bien explicado. Tengo una duda Alli donde la chapita negra, el segundo tornillo que le sueltas, a mi se me partió el mismo. Le consegui soltarlo, y ponerle uno nuevo, el caso. Como no tengo una pistola neumatica, cuanta fuerza de apriete se supone que le puedo hacer?
Muy buen tuto!!! Sabes si tiene algún silentblock más? A mi cuando más lo noto es al arrancar y al parar!! Seguro que es ese que estás cambiando el del lio!!
Hay dos silentblock más. A la izquierda enfrente de la tapa de la correa de la distribución y a la derecha, debajo de la batería. Lo que notas es que vibra al parar o oyes ruido...un clonc. Porque si es ruido al parar podrias tener mal la mariposa que está antes de la egr.
@@Albecarrion no no ruido no, noto que vibra mucho al arranca y al parar vamos que vibra que se mueve el motor estoy casi seguro de que es ese!! Muchas gracias!!
