hola tenes que comprar un kit de carburador, ahi viene un chikler de alta y uno de baja, te va a quedar escasa, te vas a una casa de articulos de gas cocinas etc. ahi compras unos calisuares que vienen para ajustar los picos de cocinas, ojo dale de a muy poquito porque te pasas de nada. Pd: es muy importante dar con la mescla justa por muchos factores, duracion del motor, rendimiento y andar parejo. ojo con ese escape que esta muy libre. eso hace que te gaste mas nafta y se te gasten mucho mas rapido los aros, el escape tiene que tener cierto grado de resistencia para los gases.
Yo te recomendaría chicler de alta en 150, que es el mismo que usa el dt 175, pero recuerda que con el de mínima no se si hay que hacer alguna variación, además tengo una que solo le amplíe los conductos de admisión y escape en culata y me aumento potencia de salida
Hola , ese tipo de carburador no es el mas aconsejable , en baja tiende a quedar pobre y alta muy rico llegando a ahogarse , sumale la resonancia , osea muchos pequeños detalles a resolver . Opino le pongas chicleur original y regules aguja . Saludos
Hola tengo una xtz125 2006 y quiero ponerle un kit 150 ,queria saber como queda?si vibra mucho o no ..y si solo tengo que cambiar cilindro piston y aros?
Hola, si tenes leva preparada y tapa trabajada te recomiendo un caburador dt 175 te va a andar de maravilla, el cortina plana no sirve en el ybr, si tenes solo kit de piston te recomiendo usar el carburador original y trabajar el clicker de baja porque en alta ya trae 120 es grandisimo, si te queda un poco pobre en alta dale mas aguja.
Un poco re tarde, pero el carburador es muy grande el plano que le va a esa es el PWK 28, es más ni necesitas hacer adaptaciones porque calza justo. También lo ideal es anular el powerjet, porque siempre te la va dejar un poco rica.
Mi hermano yo tengo una xtz 125 que la acabo de repotenciar el motor a 150, no le cambie nada en el carburador lo tiene original, solo esta algo acelerada pero con el tornillo de paso de gasolina me imagino se organiza eso, el mecanico le puso mas paso de gasolina, pues al poner piston mas grande me imagino que hay que poner mas paso de gasola
Hola amigo. Yo creo que tenes que cambiar todo el carburador por uno mas grande, porque tenes que darle mas aire y mas nafta y ni hablar si le pones leva
Te hago una consulta que da bien bien el kit 150? O hay que modificar mas cosas? Y la ultima el power bomb hace el mismo efecto si le dejo el escape original?
@@madsenhnos.8250 Y le puciste el caburador del titan habias dicho no? Te jodo porque quiero hacerle lo mismo a mi xtz...cuanto lo llegaste a poner al xt?
Amigo y colocándole ese kit 150 por la compresión q hace el nuevo pistón en el cilindro, no hay riesgo de que doble o parta la biela por la fuerza q tiene q hacer o funciona sin ningún problema?
Hola amigo como va yo quiero hacer lo mismo alguna recomendación? Voy a comprar cilindro 150 quería saber si tengo que poner pistón y aros japonés o los que trae el kit son buenos? Un saludo
hermano de cuántos mm es ese carburador cortina plana ? ese es el de la versión Brasil, el que trae ahora es el de diafragma y quiero cambiarlo por uno cortina plana pero necesito la medida de la boquilla para que sea igual al original.
Amigo te ise caso y compre el cilindro de Xtz 150 para colocárselo a mi Xtz 125 y todo es diferente solo le cálao los 4 tornillos sentrales 😢a hora no se q hacer
HOLA QUISIERA PONERLE RINES DE ALEACION A MI XTZ125 Y VOLVERLA MOTARD... SABES ALGUNA MOTO Q TENGA RINES COMPATIBLES, SIN TENER Q GASTAR TANTO EN MODIFICAR??
Hola como andamos,,, si el tema cicler si hiciste 150cc y esta estandar osea sin la tapa agrandada ni leva con mas alzada o permanencia un cicler de entre 100 o 104 ya deveria carburar bien un cicler de 120 me parece mucho,, tendrias que probar de bajarle toda la aguja del pulmon del carburador y ir viendo como quema la bujia....
Hola buen dia genio, yo también le cambie a mi xtz por este, y además le cambie el árbol de levas por uno un poco más agresivo, pero cuando lo termine de armar, me doy con que me tovan las válvulas en el piston... Alguna idea que hacer al respecto gracias
Solo revajale un poco las muescas al pistón, lo q yo hago y me a funcionado es q le rebajo un poco a donde están las muescas y deuna vez aprovecho y le hago un vordo tipo círculo para q la esplocion se concentre como debe de ser y empuje con más fuerza espero a ver sido de su alluda 🤙🏾
aa y el tema del piston si tiene rayas tipo surcos seguramente sea porque estaria baja de aceite, mezcla pobre de nafta y hacia recalentar mucho la camara de explocion, habria que ver esa carbonilla de la tapa si un reten de valvula no estaria roto o filtrando aceite,,, y otra cosa del carburador si no tenes cicler ponele el del carburador viejo y jugas con aguja del pulmon hasta que la bujia le quede el electrodo color cafe claro,,,,,, y todo eso de hacer 150cc es un conjunto tenes que agrandar conductos de tapa de cilindro, colocar alguna leva con mas alzada y permanencia, carburador 26mm es la unica manera que ande mejor y mas
que medida es el carbu? los conductos de la tapa estan std? y cambiale el chicler de alta a uno de 100 o 110! yo tenia 110 en un cg 190 todo laburado! asique creo que 100 o 105 va para el 150 y juga con la riqueza 1 vuelta a 3 y medias
fa lo hicieron de a 2 y pensar que yo siempre que desarmo para limpiar o reparar lo hago solo, u.u,rinde el kit ??alguna diferencia ??vale la pena el gasto ??
impresionante todos los videos consultas: 1- 4000 km te duro el motor de la xtz? 2- nunca terminaste de decir si la pudiste poner bien a punto y si valio la pena 3-con la falcon, no era mas facil compra una xr 400. Saludos.
El motor andaba joya pero vi una oferta del kit 150 y aproveché. Mejoro pero todavía no quedo del todo bien. La Xr 400 era mucho más fácil pero vale más del doble.
hola amigo yo estoy en la misma que vos que hay que hacer para que quede bien carburada con ese kit? si le pongo un carbu de titan 150 adaptable no seria mejor?
Buenos días quien me puede colaborar cómo hago para comprar el kid de 150 y de q moto es para pasar mi moto xtz 125 a 150 pero no sé q cilindro le sirva gracias
Yo creo que ese kit no es tan necesario ya que para eso compras una 125 con toda la calidad de Yamaha. Yo tengo una xtz y no creo que ocupe ese kit, hay veces que si se quisiera tener más potencia pero con ese kit no creo que cambie tan brutal todo
Si tiene un aumento considerable de 12cv pasa a tener 16cv a 8000 rpm Medellín unos conocidos hicieron la modificación y posterior medición en dinamómetro.
@@nicopena7405 pues como tal no es una modificación de gran dificultad, es solo reemplazar el cilindro y pistón originales por el kit 150cc diseñado para ese motor, no se rectifica ni de encamisa nada, del resto de componentes no se reemplaza nada.
@@chirriexpress1679 si pero así ya no es todo de original Yamaha. Yo digo en caso de que alguien aga un viaje o algo así. Hablaré de accesorios para moto en un video que are de mi Yamaha xtz125, sólo le he echo unas cuantas modificaciones
@@nicopena7405 esa época en la que los repuestos originales eran de mejor calidad paso ya hace varios años, prácticamente todos los repuestos tanto "originales" como genéricos se fabrican en China o India y los grandes marcas sólo le ponen su sello y lo vende más caros, eso en cuanto a bajo y mediano cilindraje se refiere. El kit 150 para YBR o XTZ del que le hable es marca vitrix y amigo se lo coloco hace 3 años a la moto, le ha sacado casi 50 mil kilómetros y en ese tiempo nunca le ha molestado para nada.
Creo que la rayas que tenes en el piston no es porque esta gorda de nafta, si no que ya viene asi de fabrica por al calentar el piston se dilata y para no agarrarse le hacen esas rayas. Esa es mi opinión igual que todos los kit 190 para cg ya vienen asi para no agarrarse
Rayas vertical dijo amigo, las que traen de fábrica son las tres oh cuatros líneas horizontal que eso si es para que se lubrique bien el pistón con aceite y no tenga tanto cuerpo para agarrarse con la camisa
@@nobertoarguello6900 buenas noches, si mi ybr origuinal trae el chicler de 120, con el kit 150 cuanto debería poner ? Y si es necesario el de baja también agrandar
@@nobertoarguello6900 Gracias se nota que estas centrado en el tema, no consegi el chicler origuinal (tipo hexagonal) pero si uno redondito lo que note es que es apenitas un poco mas corto que el origuinal, eso afectaría en algo ? Debería regular el flotante en ese caso verdad?. El mecanico mañana se va a encargar de zondear el chicler y agrandar un chiquito, teniendo en cuenta que origuinal es 120.
Lo podes conseguir aqui colombia viene como marca vitrix xtz 125 repotenciado. A 150cc viene todo el kit completo empaque culata empaque medio pasador y pin piston con sus anillos cuesta 202.000 pesos colombianos a mi moto ya se lo puse esta en despegue
@@edwinbethancourth1149 yo lo voy a encargar aca en Colombia x mercado libre la misma marca que tu dices. Es para mi xtz 125 una pregunta el caburador que tengo ese sirve verdad solo es dejar pasar mas gasolina y ya?
Correcto compañero!! En el manual de taller de la derbi senda que monta el motor ybr. Pone en el manual que el chicle de baja lleva un 15 y en altas un 100. Yo jugaría con la altura de la aguja tal cual y conservaría su caja y filtro original....es mínima la diferencia de cilindrada.quiza si aumentará el diámetro de admision y escape si que se tendría que aumentar chicles de alta. Saludos desde españa
