Si no me equivoco es una MAFSA 750P (Marca que mas tarde se transformó en IPV). Yo tengo una 500 L y es muy parecida solo que algo mas pequeña y motor barreiros en lugar del perkins. Las palancas son identicas y el cambio tiene 5 velocidades por lo que creo que el tuyo también. Lo que pasa es que la distribución de marchas es un poco curiosa, marcha atrás hacia izquierda y adelante, primera izquierda atrás, segunda derecha adelante, tercera derecha atrás y ahora viene lo curioso porque la cuarta tienes que volver al centro hacia delante y la quinta en el centro hacia atrás. Sobre todo la quinta está muy cerca de la tercera y es fácil confundirse. A ver si le encuentras las 2 que te faltan!
Ese motor en argentina lo conocemos como perkins 4-203 muy difundido en tractores massey ferguson, motocompresores soldadoras, generadores , y adaptado por fabrica a camionetas ford chevrolet y hasta se han puesto en autos taxi en reemplazo de los motores originales nafteros , saludos desde Perez Santa fe, Argentina 🎉
El primer vehículo que manejé de guaje, antes de sacar el carnet, fue una carroceta de tres velocidades que tenía mi padre en el aserradero. Era una reliquia de la guerra civil, que arreglaron en un taller de Galicia que se dedicaba a eso, también le cambiaron el motor por un perkins, cuando la compró mi padre a otro maderista, ya era bastante vieja. La sierra que descargaste, supongo que era de Sierras Alavesas, muy peligrosas, la cinta de cortar rompía con frecuencia y solía salir volando, así que ya tas avisao pa cuando la arregles y te pongas a aserrar. Saludos desde Oviedo
Espectacular maquina maestro, un poco de cariño y cómo nueva, jajaja, gracias por compartir tanta información y conocimientos, un cordial saludo Carlos y por supuesto un merecido like desde Narón (Galicia) 👍🤓😜
Impresionante que pedazo de vehículo.es una máquina para toda la vida.eso sí un mantenimiento bueno le hace falta jejeje. Encima de la grúa podría llevar un cabestrante que es muy habitual y si no e equívoco las llaves de arranque a un lado enciende y al otro conecta los calentadores o antorcha de encendido Un vídeo de 10 Un saludo 😊
Buenas. Me gustó el vídeo. Me gusta el canal. Y me caes bien tú. Pero un hombre de campo como tú no debería confundir panales de abejas, con avisperos. Espero verla terminada. Enhorabuena. Un saludo
Hola Carlos ,una buena máquina te as comprado ,esa haciéndole mantenimiento cambios de aceite filtros y cuatro cosas más y a funcionar ,la llave de contacto al girarla a la izquierda puede ser de los calentadores si lleva ,algunos motores perquins los llevaban ,yo conduje una parecida a esa de 6 cilindros y una pluma pescci italiana que llevaba de todo cabrestante sinfín para hacer hollos retro para hacer zanjas ,aquello llevaba de todo fue mi primer camión y máquina ,recién sacado el carnet de primera a mis 22 años hoy a mis sesenta y más todavía tengo buenos recuerdos de aquello y lo mucho que aprendí después en mi vida de camionero durante 30 años ,un saludo y a disfrutar la carrozeta ,desde Astorga León 🦁 España 🇪🇸
Como molan tus vídeo una pregunta que canción suena en tu vídeo que me gusta muchas gracias desde Asturias y bonita carroceta eso es duro y fuerte lo viejo es duradero muchas gracias tus vídeos me encantan
Fantástico cacharro 😅 Si tienes alguna consulta sobre hidráulica te puedo ayudar ,el cilindro que quitaste se desmonta metiendo para dentro la parte del retén luego quitar un circlip y tirando del vástago sale todo Olvídate del cabrestante mecánico y ponle uno hidráulico que seguro que lo tenía montado encima de la grúa donde dices que no sabes lo que tenía montado 👍👍👍👍👍👍
Primero que nada el peke es hermoso y con respeto al camión muy buena compra con una linda limpieza y una mano de pintura queda nuevo el servofreno creo que trabaja con bacio no con presión yo le daría un repaso a toda la idraulica para evitar problemas cuando le estés usando más que nada por tu seguridad bueno a disfrutarlo y saludos desde Padrón Galicia
La madre de mi ex son de padrón, soy de Almería y ella tambien en Almería son Gálvez,Ana María Gálvez Iglesias 😊. La madre se llama Amalia, Un saludo desde Alemania
Menudo juguete te agenciaste. Ventajas de vivir al margen del mundo. En mumayor hubo una mafsa/ipv igual que esa, durante muchos años trabajando, te queda a mano, y seguro que pepin no tiene problema en enseñarte trucos y consejos para el uso y el mantenimiento, que buena falta tiene! Seguiremos atentos a su evolución, un saludo
hola Carlos, Enhorabuena por la compra, la carroceta que has comprado es de finales de los 70 o principio de los 80, posiblemente una 110 la versión larga había una versión corta que que era la 90, esta ultima era la que preferían la gente que sacaba madera del monte, no me pregunte el por qué, pues yo era un niño y ahora tengo 53 años. En el lado izquierdo del motor seguramente encuentres un numero que hace referencia al año de fabricación, de este. Desde luego es una IPV al menos la cabina y aseguraría que el resto también y como te decía de los años 80, pues las anteriores llevaban los intermitentes y luces de posición debajo de los faros, la tuya ya lleva el intermitente y la luz de posición en vertical, con un piloto doble mientras que los otros eran sencillos, tampoco llevaban el asiento del conductor con suspensión como el tuyo, que aunque ahora este bloqueado fue un salto adelante en confort en comparación con lo asientos fijos, pues te aseguro ocupe muchas veces el asiento de acompañante de niño que el fijo era infernal, fueran por donde fueras. El cristal de delante se abría para sacar el cabestrante, y poder desatascarlas o desvolcarlas en el monte, la parte superior de las puertas las ventanillas se podía desatornillar, para poder sacarlo por ahí también, o para aumentar la ventilación el el verano, aunque la gente que sacaba madera del monte prefería quitar las puertas, supongo que entre otras cosas por si se tenia que tirar por estas el cabestrante la estructura que tiene y donde esta agarrada la pole superior era original, he incluso algunas la tenia prolongada por encima de la cabina, donde llevaban la rueda de repuesto, si bien esta podía estar unida a la caja basculante. Originalmente el modelo como la tuya fueron de los primeros en montar grúas forestales, normalmente Guerra o Paz Palmeiro, del estilo de la que lleva la carroceta de otros de tu videos. Con el paso de los años las cabinas fueron aislándose mejor, se puso una ventana corrediza donde el cabestrante, luego se convirtió en fija, al igual que el parabrisas partido se convirtió en uno solo y sin abertura, se incorporo la dirección asistida y se diseñaron nuevas cabinas más espaciosas. Por cierto no descartes que sea una 85tt de las primeras, pues las 110tt ya llevaban motor de 6 cilindros.
Hola Carlos, hay unos discos de dientes para las desbrozadoras que igual para las de baja cilindrada podrían ir mejor, que son los que tienen dientes muy pequeñitos y no son de carburo o widia, podrías probarlos algún día?, buen video, como siempre muy entretenido
Esas dos palancas adelantadas hacia el capó son las dos para el basculante. Una para la toma de fuerza de la bomba y otra para accionar el propio basculante. Hacia atrás levanta. Hacia adelante baja. Una cosa ¿éstas seguro que el cambio es de sólo tres velocidades? Me extraña mucho. Nunca he visto menos de cuatro y eso las más antiguas. Esa yo juraría que es de cinco.
El motor parece y seguramente sea el mismo que llevaba la camioneta Avia creo que era un 4 cilindros de aproximadamente 3800 de cilindrada y sobre 75cv. Que era muy parecido al motor del tractor MF , o al que llevaban las palas cargadores Volvo pequeñas.
La lleve de contacto hacia la izquierda igual es para activar los calentadores, en muchos tractores es así. No le puedes poner unos separadores en las ruedas de alante para ganar anchura?
Que calorcito te va a dar ese Perkins en invierno, y en verano también!! Nunca olvidare como me pegaba a el a las 7 de la mañana cuando iba con mi padre y como a la vuelta a las 14:00 sacaba la cabeza por la ventana cual perrillo para respirar!! 🤣
Por la cabina te diría que podría ser una 750 pero por dentro me descoloca un poco, la 750 llevaba una carcasa para tapar el cabrestante y las palancas... Me imagino que a la tuya le faltará 🤔. El cambio ya no te recuerdo pero debería tener 4 marchas (las más grandes como la 110 llevaban 5). Lo que sí te digo que es importante ver lo antes posible es el nivel de valvulina del maiba, eso es criminal si va bajo y se calienta, son averías caras. Ánimo, no se ve tan msl de chapa para el nulo tratamiento que llevaban 😉
Ah, por cierto, un consejo de seguridad: ata con un alambre el trinquete del cabrestante para que no quede enganchado. Como quede puesto y arranques el cable sin querer o te despistes de quitar el trinquete... Revientas todo, poca broma que eso tiene muchísima fuerza (por cierto, se la da el maiba, no el cambio).
La posición izquierda de la llave de contacto si es como en los tractores es para encender las luces de trabajo La vas a dejar nueva. Ánimo con el proyecto que pinta muy bien!
10 litros de desengrasante y que trabaje un buen rato , un lavado a presion y despues a engrasar todo , asi puedes comenzar sin invertir mucho dinero y viendo avances notables
Tas como un burro ja ja . Esta muy guay me flipa. Esa todavía te jubilados a ti si miras por ella un poco 😂😂 El cable es de grúa giratoria no es el original . Esos motores son inacabables son de oro . Para la sierra hay en oviedo un sitio donde las afilando o te hacen nuevas creo que se llana afilados principado o afilados asturias no recuerdo ahora bien .
